1樓：月似當時
汽車上空調主要是靠發動機來帶動空調。在裝置構成上，汽車空汽車空調系統與一般家庭空調的製冷原理和結構基本一樣，都是利用製冷劑的特性，在調主要由壓縮器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器等組成。
按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。
按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器訊號及預調訊號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。
擴充套件資料
汽車執行的動態特徵與多變的外界環境對汽車空調壓縮機的效能和結構提出了一些特殊要求，表現在：
1、要有良好的低速效能，要求壓縮機在汽車發動機低速和空載時有較大的製冷能力和較高的效率。
2、汽車高速行駛時輸入功率低，這樣不僅節省油耗，而且能降低發動機用於空調方面的功率消耗，提高汽車自身的動力效能。
3、壓縮機要小型輕量化，這樣可以節省汽車空間，安裝位置方便，且節省材料和燃料的消耗。
4、要能經受惡劣執行條件的考驗，有高度的可靠性和耐久性。在怠速時，汽車發動機艙內溫度有時高達80℃冷凝壓力高，就要求壓縮機能承受高溫及高壓和有限的過載。汽車行駛在道路上總有顛簸振動，這也要求壓縮機有良好的抗震效能，並把製冷劑的洩漏減小到最低程度。
5、對汽車不要產生不利的影響。要求壓縮機運轉平穩，振動小，噪音低，啟停對發動機轉速的影響小，啟動力矩小。
2樓：匿名使用者
汽車上的空調壓縮機是用發動機來帶動的，壓縮機工作的時候也是需要動力來帶動的．
3樓：徐其山
老式汽車空調依靠發動機皮帶驅動壓縮機，導致空調的效能不穩定，使用壽命不長，而且故障率較高。現在大部分中級轎車的空調系統直接用電能驅動。工作程式是由發動機帶動發電機將電能儲存在電瓶內，由電瓶直接向空調系統供電。
這樣，既提高了空調製冷效率，也減少故障率，使空調系統運作更加的穩定。
4樓：
是的，是用發動機帶動的，夏天的時候，你就可以試得出來開啟涼風以後車子在提速的時候會有一種很沉悶的感覺
5樓：長沙北方學校
汽車空調是由發動機帶動的，當空調關閉時，空調壓力開關控制壓縮機空轉；當開啟空調時，壓力開關控制壓縮機隨發動機轉動，起到製冷的效果
6樓：
通常情況下，汽車空調的鼓風機是電動的，由電瓶和發電機提供動力。而空調的壓縮機是直接由發動機提供動力的。大多數車子都是這樣的。
不過現在也有比較新比較高階的車子開始採用全電動的汽車空調系統。
7樓：長沙北方汽修
對的，現在的車大部分都是由發動機提供動力。
8樓：匿名使用者
您好。空調壓縮機是和發動機用皮帶連線的！空調壓縮機裡面有個電磁閥控制壓縮機工作和空轉的！在外部還有一個散熱器，是靠電來驅動風扇的！
9樓：長沙北方汽修
基本上可以這樣說，因為最大的動力還是需要發動機。但是還是有一部分不是。
10樓：匿名使用者
你好, 汽車上的空調是車上的蓄電池提供的電，但蓄電池的電是發動機提供的...
11樓：歲月好人好夢
是的親，除了大客車。
汽車的空呼叫的是電瓶的電嗎，發動機必須同時保持運轉嗎？
12樓：相當小把戲
汽車空調是用汽車發動機來帶動的，不是用電瓶電來帶動。
所以開汽車空調的時候，須首先使發動機保持運轉狀態。
開啟汽車空調時，汽車空調的電磁離合器動作，發動機帶動汽車空調泵開始工作。
13樓：匿名使用者
轎車的空調壓縮機是發動機帶著轉的，空調工作發動機必須運轉，因為此時發動機轉速不低，發電機的電壓比蓄電池高，所以電路的電是發電機給的
14樓：軍旅落印
也可以這麼說，但主要是用發電機發出來的點。
汽車空調工作的動力是什麼?
15樓：瀋陽萬通汽車學校
工作動力來自空調壓縮機，而壓縮機一般都是由發動機帶動工作的。
汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度訊號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器鬆開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。
定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度訊號，而是根據空調管路內壓力的變化訊號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。
當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。
16樓：匿名使用者
汽車壓縮機是靠發動機的動力帶動的，也就是和發動機之間的皮帶連線帶動的。
17樓：依曼容
看來你完全沒弄明白家用空調的工作原理和汽車空調工作原理了．家用空調和汽車空調都要用到電動機的，但電動機工作的時候就需要電能，汽車發電機就需要輸出更大的電壓和電流．發電機的磁場就更強，磁場越強就越要動力來帶動發電機，還有就是汽車上的壓縮機也是用發動機來帶動的，壓縮機工作的時候也是需要動力來帶動的．所以這個時候油耗也上去了的．
18樓：匿名使用者
空調壓縮機完全是靠皮帶帶動的，所以會損失發動機功率
19樓：匿名使用者
靠發動機 是皮帶傳動 油耗增加7%左右
20樓：工凡
就是採用你的方法改用蓄電池，也一樣會增加油耗的，想想看呢！
21樓：津
~不過可以改裝皮帶輪來解決~！
汽車發動機原理，汽車發動機的基本工作原理是什麼？
1 發動機工作原理是內能轉化為機械能。2 發動機 engine 是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機 往復活塞式發動機 外燃機 斯特林發動機 蒸汽機等 噴氣發動機 電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器 如 汽油發動...
汽車發動機原理是什麼，汽車發動機的原理是什麼？
一 基本理論 汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發動機是內燃機 燃燒在發動機內部發生。有兩點需注意 1 內燃機也有其他種類，比如柴油機，燃氣輪機，各有各的優點和缺點。2 同樣也有外燃機。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃...
請問汽車發動機ECU的安裝位置，汽車上的ECU安裝在什麼位置
有很多位置，有的直接掛發動機倉防火牆上，有的在車廂內副駕座前中控臺內，有的在副駕座座椅下，隨便的，位置的條件就是防震，防熱，防水，就電子元件怕的那些東西，不過現在技術越來越好了，它連發動機倉都敢放了 樓上說的對，一般就是那些位置。你揭開中控面板或手套箱就可以夠著它了。汽車上的ecu安裝在什麼位置 舉...