自動擋車掛N檔然後熄火會引起剎車鎖死嗎?方向盤也鎖死了。(新飛度1 3AT)

時間 2021-07-09 19:14:05

1樓:匿名使用者

並不是所有自動檔的車掛n檔有這樣的現象,這要看當初當初的技術設定如何,雪弗蘭景程2.0款出廠設定是隻要停車不管是否熄火檔位自動跳到n檔,不會出現剎車鎖死等現象,但是如果路面有傾斜度會出現溜車現象,別克賽歐出廠設定是臨時停車的情況下嚴禁掛n檔,熄火後嚴禁掛n檔下車。

還有我家的04款蒙迪歐在臨時停車(等紅燈等情況)的時候要掛n檔,在不倒車的前提下打火起步要掛n檔打火防止變速箱倒擋齒輪過早磨損。

以上三款車的檔位設定都是不同的,並不是所有自動檔車都一樣,樓主要好好看一下車輛使用說明書,防止再次出現類似現象。

如果說明書不在了,哪麼在出現上述的情況,把鑰匙擰回初始檔位,把檔位掛到p檔,在擰鑰匙打火,一般情況下這樣操作都能啟動發動機。樓主可以有時間試試看。

2樓:匿名使用者

將鑰匙插入後通電,然後將檔位掛回p檔,再在打火的同時轉動一下方向盤就可以了,系統預設在p檔的情況下才可以啟動

3樓:小博魔術

沒錯,這是汽車保護作用。

熊貓1.3at檔位(p、r、n、d、2、l)如何使用?d、2、l在什麼情況使用?

4樓:

p:停車檔

r倒車檔

n:空擋,在等紅綠燈時用

d:前進擋

2:低速陡坡,或雪地

l:超大陡坡顛簸路面

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at自動擋汽車, 檔位d1 d2是什麼檔位

5樓:

d1:最高檔等於手動擋的1-2檔(通常用在爬坡)

d2:最高檔等於手動擋的3-4檔(通常用在道路擁擠走走停停的時候)

d1,d2可以在上山的時候用,坡度大,人為把檔位定到一二檔,如同手動擋上大坡路一樣。利用低檔位實現大扭矩,輕鬆爬上坡。實際上這點不是主要的,畢竟d檔也可以做到。

鎖定以後有一個好處,防止d檔頻繁換擋。

6樓:匿名使用者

d1d2檔位是代表1擋和2擋,就是低速檔,一般使用在爬坡或上坡困難時

7樓:匿名使用者

d1是限制檔位為1檔(爬坡需要大扭矩輸出時用)

d2是限制擋位為1檔或2檔

8樓:

低速擋,建議爬坡時或者走爛路需要低速的時候使用,相當於手動擋的一檔和二擋,加油的時候不會跳檔。希望我的回答能夠幫到你

9樓:原德昌

低檔位,自動擋的車你只管踩油門,起步都是d1

10樓:匿名使用者

d1、d2指的是變速箱的低檔模式。在行駛中可以直接掛d1、d2檔而無需剎車,但是在車速高、發動機轉速高的時候不要這樣做。

以5速自動擋為例,在普通前進擋位d模式下,變速箱前進擋位會在1-5之間跳動,而在d2上,變速箱只會在1-2之間跳動,而不會升到3-4-5這樣的高檔位。在d1檔時,變速箱只會在1檔上,而不會升到2檔及以上。在下山或者下長距離的斜坡時,把檔位掛在d1、d2低檔上,可以限制汽車的檔位自動的只在低檔上,可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動,駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。

它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時,可充分利用汽車發動機的扭力。

一般自動擋車輛變速箱的擋位有p,r,n,d,s:

①p停車檔。汽車在停放時,選檔杆必需扳入p位。

②r倒車檔。

③n空檔。n位相當於空檔,可在起動時、人不離車停車時或在拖車時使用。

④d前進檔。正常行駛時將選檔杆放在d位,汽車可在各前進擋位之間自動換檔。d檔是最常用檔位。

⑤s擋是汽車的運動模式("s是"sport"的縮寫)s擋運動模式下,變速箱可以自由換擋,但換擋時機會延遲,使發動機在高轉速上保持較長時間,使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進,進而獲得較大的扭力輸出和加速度。汽車在行進過程中,直接將檔把推入"s」檔位即可,通常應用於爬坡和快速超車速時。

12年款馬自達3自動at波箱,掛d擋儀表顯示m—1指示燈亮變手動擋了d檔燈不會燈,檔位開關換新的也

11樓:昔冰雙

變速箱出現故障很大的原因是閥體太髒導致的,變速箱閥體髒太髒會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損,同時油泥也會在變速箱內產生,造成閥體和管路堵塞,無法順序實現對油壓的調節,從而出現變速箱故障問題。

這個可以搜尋「瑪蒂免拆修解決變速箱故障」來找解決方法,對車沒有任何的損傷,還可以延長變速箱換油週期3-5倍之久,有效控制變速箱油的溫度。

廣州本田 新飛度1.3at在效能上存在哪些缺點?

12樓:匿名使用者

個人總結的一些優點和缺點。

1、方向盤:低速時通過電子助力的幫助打圈非常輕鬆,

缺點:但是迴轉圈數稍多,並且過彎時指向稍有模糊;

2、離合:觸點清晰,腳感不錯(但有時吃不準,換檔時有頓挫感,還需要磨合,主要是油離配合的不當),檔位非常清晰,掛檔很輕鬆,也很舒服(但是掛進檔位總有咔、咔的聲音,時有時無,不知磨合後會不會好一點)。

3、車內空間夠用,頭部空間前排不錯。

缺點:內飾基本都是黑色塑料,感覺很低檔,中控臺較好看,但手剎那處理的比較粗糙,怎麼看怎麼難看。

4、視覺:前檔很寬闊,減速效果好,但覺得開起來很輕鬆,視線較好。

缺點:但左轉彎時a柱還是有點擋,小心為上;

5、路感:不得不提的,開車時車內聲音較小,很溫和。

缺點:最大的難以忍受的是,減震太差了,稍微過一個小砍,就震的非常厲害,特別是後排,一個朋友戲稱還不如普桑。。。。

6、油耗:磨合期,市區+國道,7.1左右,應該說稍微有點高,跑國道時,時速度70碼,即時油耗顯示為4-5個,進了市區就高了,一起步即時油耗就一下衝到20,我已經很輕踩油門了,那個心疼啊。。。

(一般2000轉換檔,基本發動機沒聲音,是不是換早了?)

7、剎車:前後碟剎的效果非常好,有一次,時速40碼,前面一個摩托車急剎車,我一腳把車踩停了,輪胎抱死,效果非常好。(但每天早晨剛熱車的時候,剎車也太硬了,點一下就剎,問了一下,說好象車都是這樣?)

廣州本田 新飛度1.3at在效能上存在哪些缺點?

13樓:匿名使用者

最主要的缺點就是動力太弱了。我在加拿大買的2011,at1.5飛度,什麼都好,就是動力太弱了。上小坡都很費勁,發動機轉速要很高,而且起步經常被後面按喇叭。

建議你對於緊湊型級別的車,最少也要選1.8排量的。我開過1.

8的corolla,和2.0的golf。完全兩個概念,動力提升很明顯。

而且油耗並不比我的飛度大多少(百公里大不到1升)。

其實不要光看排量,1.3的並不一定比2.0的省多少油。

14樓:匿名使用者

你買了嗎?買了就別問了

沒買的話換別的牌子吧,國產的支援一下,或是歐美的安全一些,別搞日貨。

中國強大要大家的幫忙。

自動檔的車掛在n檔會走嗎,自動擋車,開車的時候掛在N檔行駛一公里會對車有什麼影響?

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自動擋車起步,真的需要先掛N擋再點火嗎

是的。先啟動電源 不點火 踩剎車 掛n擋 打火 掛d擋 鬆手剎 抬腳剎 起步。這樣做可以避免在p擋打著火後,還要經過r擋,時變速箱經歷一次短暫的反向衝擊。自動擋開車時,在比較擁擠 交通堵塞的路段,要知道及時的收油。如果在快接近前面車輛時才踩剎車,這樣會讓自動擋的剎車片損耗比較嚴重,也會加大油耗。所以...