1樓：匿名使用者
因為發電廠蓄電池室具有較大的火災、**危險性，萬一發生安全事故後果不堪設想。
蓄電池的主要危險性在於它在充電或放電過程中會析出相當能量的氫氣，同時產生一定的熱量。氫氣和空氣混合能形成**氣混合物，且其**的上、下限範圍較大，因此蓄電池室具有較大的火災、**危險性。
氫氣的危險性
1．氫氣的**極限範圍較大，氫氣與空氣混合的**下限為4%，上限為80%。氫氣的化學活性較大，當它與氯氣混合後，遇熱或日光照射能**；如與氟混合則立即**。其點火能量很小，只有0.
019mj，極微小的明火，如腈綸、的確良等衣服因摩擦而產生的靜電火花，就能引起**，另外猛烈的撞擊也會引起**。
2．氫氣在空氣中燃燒時溫度可達2000℃以上。氫氣與空氣相結合的最高火焰傳播速度為2.67m/s，較其它氣體均高。
當氫與90%濃度的氧相結合，則燃燒速度可高達8.5m/s。
3．氫的比重輕，其分子運動與擴散速度快，且不大容易被人發覺。氫氣易在裝置、容器和建築物內部積聚，因而增加了**和燃燒的危險性。
2樓：電哥說汽車保養
蓄電池的主要危險性在於它在充電或放電過程中會析出相當能量的氫氣，同時產生一定的熱量。氫氣和空氣混合能形成**氣混合物，且其**的上、下限範圍較大，因此蓄電池室具有較大的火災、**危險性。
一、氫氣的危險性
1．氫氣的**極限範圍較大，氫氣與空氣混合的**下限為4%，上限為80%。氫氣的化學活性較大，當它與氯氣混合後，遇熱或日光照射能**；如與氟混合則立即**。其點火能量很小，只有0.
019mj，極微小的明火，如腈綸、的確良等衣服因摩擦而產生的靜電火花，就能引起**，另外猛烈的撞擊也會引起**。
2．氫氣在空氣中燃燒時溫度可達2000℃以上。氫氣與空氣相結合的最高火焰傳播速度為2.67m/s，較其它氣體均高。
當氫與90%濃度的氧相結合，則燃燒速度可高達8.5m/s。
3．氫的比重輕，其分子運動與擴散速度快，且不大容易被人發覺。氫氣易在裝置、容器和建築物內部積聚，因而增加了**和燃燒的危險性。
希望您能滿意
3樓：匿名使用者
一樓說的是有點過了。硫酸是不可能**的。電池在充電和放電時都有氫氣和氧氣析出，尤其是充電時。
因為充電時，電能不會百分百儲存到電池中，一部分電能會在充電時耗掉，只要是電解水，這就是**氣體的主要**了。所以在蓄電池室內吸菸是很危險的。
4樓：匿名使用者
電池有的是鉛酸的，有的是鋰電池，鉛酸裡面有濃度高大的硫酸，硫酸遇火就會燒起來，嚴重的就有可能引起**。
電廠直流蓄電池 均衡充電 和 浮充區別，為啥一般都是浮充方式，啥情況要均衡充電啊
5樓：盛付友蒲霜
如果蓄電池電量降低幅度大了，充電時大電流充電會引起損傷，所以要求均衡充電。
當蓄電池電量接近飽和時，就要求進行小電流浮充。
6樓：遊景明蒼嬋
就是恆流向浮充轉換後7腳高電壓抬高d19陽極的電壓。使tl494的1腳電壓上升，這將導致充電器輸出電壓降低到41.2v上。充電器進入浮充。
為什麼在發電廠或變電所不能採用蓄電池作為直流電源，而採用矽整流？
7樓：匿名使用者
發電廠或變電所直流電源是供操作、保護、燈光訊號、照明和通訊等裝置使用的，應有良好的電壓質量及足夠的輸出容量，執行穩定可靠，因此一般多使用固定蓄電池組。但由於蓄電池組造價高、壽命短及維護工作量大等缺點，因而只作備用，而主要採用矽整流來獲取直流電源。矽整流克服了蓄電池組的嚴重缺點，採用浮充電方式保證了直流負荷用電的可靠性。
8樓：匿名使用者
一般直流源採用矽整流器與蓄電池相結合使用（並聯）的方式，既能保證蓄電池效能損耗，又能保證蓄電池備用，直流不斷電。
9樓：匿名使用者
發電廠的直流系統應當設定蓄電池組為直流電源，大型電廠每臺機組設定2組110v和1組220v直流蓄電池組，供給保護、控制系統和直流動力負荷電源。
我國沒有發電廠或變電所只能採用矽整流作為直流電源的規定。卻有設定蓄電池組作為直流電源的規定。
10樓：匿名使用者
矽整流沒有配蓄電池嗎？應該配了的。否則掉電後怎麼進行操作？
11樓：吳燁麟
好像也沒有強制規定不能用蓄電池用做電源。只是一般因為蓄電池提供的電源容量不是很大吧。
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