1樓：平安哨
我和你狀況一樣
不要調節前束也就是方向拉桿 不要做四輪定位 不跑偏方向盤不正千萬不要亂調了越調越麻煩
方向盤歪如果歪超過10度 你就去調整方向盤一個齒 不超過10度就這樣開吧
心理作用太大了 你隨便找個一年左右的車開開 就算是賓士寶馬 你看它方向盤能不能百分百的正不現實的
更換了右前避震，右前下襬臂也不要太糾結 車過坑多了上路牙多了 基本沒有不變形的跟出廠資料都有差距
適應就好了 徹底解決是不可能的 出廠狀態的車和你跑了一段時間的車 怎麼可能是一樣的呢
2樓：昝馳利
首先檢查一下是不是輪胎有一邊胎壓過大，或者胎壓有一邊過少。然後檢查輪胎有沒有什麼問題。例如輪胎花紋是否一致，花紋深度是否一致。
然後選擇直平的馬路試試。如果不行，建議回到你做定位的那個店，要求重做，然後要求帶修理工試車。應該是方向盤歪了，並未回正。
我們用車時，在急專項等情況時，會造成方向盤回位不正，就是你看著是正的，其實它是歪的，可以修復方向盤回位，很簡單。修復後你在找沒車的路況低速慢行，將方向扶正後，雙手脫離行駛看，如果保持直線走就沒問題，如果跑偏，要重新調整，告訴師傅向那側偏。
3樓：柯駿傑
您好！這真不是問題！如果一定要解決跑偏問題的話，您只能選擇換兩條新胎到前輪上，也有簡約的辦法，您將前後胎對調一下使用應該可以解決現在跑偏的問題！
故障的根源是左前輪用的是新胎，右前輪還是用老胎，兩條輪胎的表面花紋磨損不一致，新胎抓地力較好，所以有略微跑偏現象也是正常。
後輪兩條輪胎如果磨損一樣的話，就換到前輪來跑跑看，如果問題解決了皆大歡喜，如果解決不了問題證明車沒修好。
4樓：匿名使用者
樓主你好，關於你的問題我給你解釋下，定位引數（前束、外傾、後傾）調整的前提條件是需要固定方向盤，保證方向盤處於水平的0位，再調整各車輪定位引數。您說的這個例子，很有可能給您修理的時候沒嚴格按照要求進行四輪定位檢測與調整。跑偏後拉下前束這事修理廠圖省事常用的方法。
我認為現在有2個解決方法：
1、再正規的進行一次四輪定位，如果修理廠裝置沒問題的話引數調整合格後可解決方向盤外及跑偏的問題（但是您車撞過，如果車架有些變形的話有可能定位引數無法調整到全合格的範圍）
2、這個比較簡單，方向盤歪的情況您也開了段時間了，如果感覺不跑偏，且輪胎沒有偏磨損的話吧方向盤拆下調整唄。。。呵呵這個比定位省事。
5樓：匿名使用者
如果沒有零件損壞那就是你的方向機內部間隙過大，方向盤不正是可以利用調整前束來修正方向盤，但是調整到極限時還不能修正方向盤那麼做四輪定位師傅會建議你
6樓：匿名使用者
你好，能➕下你的威信嗎？我的車故障和你的一模一樣。能交流一下嗎？
汽車定位調前束橫拉桿以後，方向盤變輕指向性變模糊，低速行駛的時候方向盤左右擺動左偏定位做了三四次？
7樓：皋蕤
汽車全能調整前束以後。出現方向模糊左右擺動。這是因為你調的全數值不在範圍內。
導致方向的左右不確定性。最好從新調整。前小後大控制在零到3mm以內。
應該可以解決方向不確定的問題。
剛買新車在回家路上發現車，方向盤不正但是不跑偏，到4s店調整前束，方向基本正了，但是問題來了，車行
8樓：石家莊萬通汽車學校
當車輛使用很長
bai時間後du，使用者發現方向盤zhi沉重、發抖dao、跑偏、不專正、不歸位或者輪屬
胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現象時，就應該考慮檢查一下車輪定位值，看看是否偏差太多，及時進行修理。
9樓：愛生活
方向盤來正但跑偏 調整方法源
1偏角度（20度以bai內）
轉向橫拉桿在前面du如果方向盤偏邊輪就zhi把橫拉桿往外dao伸邊輪往裡縮如果方向盤偏則相反
轉向橫拉桿在後面如果方向盤偏邊輪就把橫拉桿往外縮邊輪往裡深如果方向盤偏則相反
兩側必須同樣調整量以免對前束值造成影響
2偏角度較（20度以）
到維修部把方向打正然後拆方向盤調正即可就個螺絲在方向盤正中間用套筒拆螺絲調正位置即可
總之直行時鬆手跑偏就要動輪定位別被忽悠別被誤導其實方向盤正對行車沒有任何影響就看太爽
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