1樓：鹹菜拌饅頭
排氣管放炮就是未燃燒完的可燃混合氣在排氣管內重新燃燒發出的**聲，並且常伴有火星冒出，就是俗稱排氣管放炮。多發生的車輛啟動和行駛過程中。
一、原因
1．混合氣過濃
發動機的可燃混合氣由於過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，未點火燃燒的可燃混合氣進入排氣管，在排氣管內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出**聲。可燃混合氣過濃造成排氣管放炮的現象，在發動機低速運轉時，聲音沉重而不穩定；發動機高速運轉時，排氣管放炮明顯好轉，甚至消失，是判斷混合氣過濃引起排氣管放炮的一個標誌。
2，浮子室油位過高
浮子室油位過高，不僅會造成可燃混合氣過濃，而且使部分燃油未經充分霧化直接進入氣缸內，在氣缸內未完全燃燒，又隨廢氣排人消聲器內重新燃燒，發生放炮現象。
若從消聲器排出大量油珠，停機後仍有燃油流出，說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴，應對化油器進行清洗或更換。
3．點火提前角過小
四衝發動機氣門間隙不對，氣門燒蝕關閉不嚴，氣門相位重疊角過大，正時齒輪安裝不對引起排氣門早開，從而產生入炮現象。點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起排氣管放炮。這時，應調整點火提前角時間或更換磁電機。
4．火花塞斷火或火弱
某一衝程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一衝程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。
5．起動時進油過多
多次起動下面功造成可燃混合氣過濃，不僅使氣缸內積有大量的燃油，而且會從消聲器內排出大量的油珠，發動機起動後消聲器內的燃油燃燒造成放炮。起動時加空油過多。其症狀是起動困難，一旦起動就有可能伴隨著一個猛烈的放炮聲和滾滾濃煙，之後，發動機在任何工況下工作正常無放炮聲。
這和現象，隨著發動機的正常運轉會自行消失。
6.點火線圈故障
點火線圈受潮或漏電，其實屬於電路故障，即使cdi、高壓包和火花塞都正常，也會造成點火不穩定或斷火，造成放炮
7.混合氣過稀
一般發生在發動機在中高速時排氣管放炮，加油後有所好轉或消失，這是是由於火花能量不足以點燃過稀的混合氣，被排入排氣管後燃燒放炮。一般情況，只要疏通一下油路噴油器，調整好噴油量，故障即可消失。
二、以上是整體分析，下面從軟體硬體兩方面分析一下
1. 硬體。
氧感測器如果不正常，很可能導致空燃比的閉環功能失效，那麼混合氣的控制就沒法保證了。雖然零部件大批量失效的可能性不大，但是也不能完全排除。
2. 軟體。
軟體出故障的可能性大於硬體。認為有這麼幾個可能：
1）空燃比閉環控制演算法的魯棒性不強，造成了在加油、鬆油門這兩個工況下，空燃比失控，造成燃燒問題。
2）氧感測器底層驅動問題，導致感測器無法正確反映空燃比。
3）點火提前角過小，導致混合氣無法完全燃燒就被排出，在排氣管中發生二次燃燒。
三、解決思路：
1.在標定軟體中將空燃比閉環關閉，在開環模式下驗證一下，看是否有仍然有類似問題出現，如果有，證明是空燃比閉環問題。
之後可以從硬體和軟體的1）2）中繼續查詢。
2. 把點火提前角的修正關閉，從點火角的思路查詢。
2樓：匿名使用者
車積碳太大了，噴油霧化不好！
火花塞已換新，冷車難啟動，啟動後怠速不上來，加油放炮，3分鐘可全部正常，熱車啟動後還是3分鐘放炮。
3樓：仉量
你好。你說的問題，我覺得應該還是汽油泵和氧感測器的問題。
首先你說的用電腦查的空氣混合濃度過高，這個應該是前氧感測器的問題。我不知道為什麼修理工說不是氧感測器的問題。一般感測器出現問題的話就會出現車輛怠速不穩和排氣管放炮的聲音。
第二，你說的啟動困難也可能是汽油泵的原因。
建議你找一家專業的修理店進行檢查、
如果還有疑問，請及時提問！
4樓：善荏
你好給我感覺是。機油問題，不要覺得的車車有年頭了。不換什麼好的機油，但是這是錯誤了。
便宜的機油粘稠度很高，尤其是天氣越冷月明顯，因為你也提到了。冷車的時候很明顯。建議是換掉現在的既有換個好點的。
這樣少踩幾叫油門的錢也夠了。再有就是，冷車的時候燃燒不充分是會有汽油味的，所以只要轉速穩定了就可開車了，不過控制下速度，用低速行使。如果持續熱車的話，也容易產生積碳。
氣門的話，如果熱車可以正常啟動的話，那就沒有問題
冷車不好啟動怎麼辦，天冷車不好啟動怎麼辦？謝謝！
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答案就是發動機內部的積炭太多了。參差不齊的燃油品質和擁堵的城市路況都是造成積炭容易形成的原因。積炭過多導致故障頻繁。發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力...