發動機大修是否影響汽車價格

1樓：du笨鳥

發動機大修，如果是轉讓拍賣二手車，當然是影響汽車交易的**。

只要裡面換的配件多是正規的配件，而且裝配的比較好，對發動機是沒有影響的。

一般大修所指的是活塞、活塞環、缸套、曲軸、瓦、搖臂、氣門、頂杆等核心部件的調整與更換作業。還需調整氣門間隙、供油正時，並對發動機控制元件（vecu）做電腦匹配，專業的大修基本可使發動機恢復到正常的最佳狀態。

發動機大修後需要注意冷磨要3小時以上，就是電動機拖發動機慢轉動。然後熱磨合2小時以上就是怠速轉動。當然，一般汽修廠沒有這樣的功能，所以只能先怠速轉兩三個小時，一週內開車不要超過60，千萬不要急加油和收油。

發動機大修有好處也有壞處，但是到了必須修的時候那一定就要修。

大修後壞處一般都是某些零部件安裝資料達不到原廠指標，整體密封效果大打折扣。從而影響效能。大修容易遺漏零部件，很多時候大修後都會多出來一些小零件。

2樓：憂鬱民工

汽車發動機大修主要包括更換氣門、活塞、缸套、或者鏜缸、磨軸等。按照一般4s店的標準是都需要更換4配套，也就是活塞，活塞環子，氣門，氣門油封，氣門導管，曲軸瓦，連桿瓦，正時皮帶，張緊輪。

一、大修那些專案？

1、要是鏈條的正時，就要換正時鏈條，張緊器，除外還要機加工，鏜缸下套，磨軸，冷壓導管，還需要更換大修包，曲前油封，曲後油封，凸輪軸油封，機油泵，較研氣門，等等，有時還需要更換外部配件，比如說離合器片什麼的，總之就要把裝著沒把握的配件都換了用以修**動機的保證發動機的使用效能。

2、機械部分一般主要包括了氣門進排氣各一套，活塞環一套，缸套一套4個（如果是4缸發動機）止推片兩片，活塞4個；

3、冷卻系統部分一般主要包括了水泵（泵葉腐蝕或者水封有滲水現象），發動機上下水管，大迴圈鐵水管，小迴圈膠管，節氣門水管（有老化發脹就必須更換），節溫器等；

燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環，汽油濾；點火部分：高壓線路是否有發脹或者漏電有則更換，火活塞；噴油嘴上下油環，汽油濾;

4、點火部分：高壓線路是否有發脹或者漏電有則更換，火活塞;

5、進氣部分一般主要包括了空氣濾；

6、其他輔料一般主要包括了防凍液，機油，機油格，化清劑，發動機金屬清洗劑或者全能水；

7、待檢部件一般主要包括了缸蓋是否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，正時皮帶張緊輪，正時皮帶調整輪，正時皮帶，外部發動機皮帶及調整輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺杆的加多檢測液壓挺杆；

8、冷卻系統部分：水泵(泵葉腐蝕或者水封有滲水現象)，發動機上下水管，大迴圈鐵水管，小迴圈膠管，節氣門水管(有老化發脹就必須更換);

9、燃油部分：大修包裡面包括了缸墊和各類油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西；

發動機大修專案是一般主要包括了大修發動機，外加工缸蓋平面，鏜缸，清通水箱、磨氣門，鑲缸套，壓活塞，清洗油電路，保養馬達、保養發電機等等。

二、大修發動機需要換的零件

1、氣門油封包，氣門進排氣各一套，塞環一套，缸套一套4個行推片兩片，大小瓦，塞4個，

2、冷卻體系部分一般主要包括了水泵（泵葉腐蝕或者水封無滲水徵象）

3、發動機上下水管，大迴圈鐵水管，小迴圈膠管，骨氣門水管（無老化發縮就必須更換）；

4、燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環，汽油濾；

5、點火部分一般主要包括了高壓線路能否無發縮或者洩電無則更換，火花塞，進氣部分一般主要包括了空氣濾，

6、其他輔料：防凍液，機油；缸蓋能否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，反時皮帶馳緊輪，反時皮帶調零輪，反時皮帶，外部發動機皮帶及調零輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺杆的加多檢測液壓挺杆，大修包內裡包括了缸墊和各種油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西。

3樓：閃電

向你所描述的情況，要換發動機中缸總成（缸體、活塞、連桿、曲軸）了。對**肯定影響很大。你瞭解一下你這款車的中缸總成是多少錢，基本可以知道4s店的折扣**了。

4樓：王金龍

看你的發動機是**出了問題如果是核心問題那肯定對車輛時有一點影響的

5樓：匿名使用者

是影響汽車**。

注意對汽車的保養，如車漆，鈑金，變速箱等。

6樓：匿名使用者

看出來，非常影響，看不出來，沒影響

汽車大修後，對車況有什麼不良影響

7樓：免拆修

拆解發動機對於車況有很大隱性危險：

一是拆修技術參差不齊，也許會拆出更多問題；

二是破壞原裝的平衡，影響變速箱效能；

三是貶值的風險。

四是動力不足

五是增加汽車油耗等

這裡建議大家發動機能不動就不要輕易去動，即浪費時間不說，花的錢也不在少數。

8樓：雷池上雨

他說大修過得看是什麼大修如果是發動機大修就是樓上所說，是好事情，一般都是5年大修一次，能給你省一次錢！

如果是事故大修了得看他大修的部位敏感不！！一般最為敏感的地方就是汽車底盤了。把車舉升起來看看底盤有沒有問題

還有敏感部位就是大梁和減震包附近了

9樓：

太大了，油耗。安全性。動力。趕緊賣了吧

10樓：匿名使用者

汽車大修屬於正常的發動機維護。

任何發動機都有部件磨損老化的過程，在此過程中，發動機的各項效能是不斷下降的。當下降到一定程度後，如果不進行及時修復/更換，會導致發動機徹底喪使用價值。

為了恢**動機狀態至最佳，發動機大修是極有必要的措施，通過更換部件如活塞環等、清理發動機內油汙、鏜缸磨軸，發動機會保證良好運轉。

只要大修品質保證，沒有偷工減料，那也是可以理解的。

另外，也要弄明白，是因為什麼大修的，正常磨損的行，不要是由於人為操作失誤造成的才好。

汽車被撞大修後對車有什麼影響？會不會有很多問題出現？事故如圖，被

11樓：念雨星

通常司機選擇大修，因4s店動輒幾萬的高昂費用，也讓望而卻步，一般會選擇較為熟悉的汽修廠。

在我國，90%的汽修門店都達不到二級汽修資質（大型4s店是一級），大修時造成很多關鍵的發動機技術被破壞或者忽略也在所難免。

比如說，在銜接曲軸和活塞時，原廠螺絲被重新組裝，每根螺絲在被擰緊時需要同樣的力固定。

但是在一般汽修廠只是簡單地用長竿帶刻度公斤扳手粗略加力，每根螺絲被加的力道不同，誤差很大。

這就造成了發動機重新啟動後做功給不同螺絲不同的壓力，曲軸和發動機之間會產生較大間隙，長時間會使發動機磨損。

比如，在發動機氣缸方面，首先是維修環境惡劣，經過拆解的活塞、氣門等等都沒有無塵儲存，重新裝配後發動機內部就產生了原始積塵。

另外氣門處的打磨也未必能做到完全封閉，很多時候私營汽修廠大修後的車子都會存在發動機漏氣現象。

最重要的是，原車發動機經過拆解再重新組裝，各處連線的螺絲、固定夾等等會發生不同程度磨損，給原廠發動機造成了物理結構上的破壞，無形之中減少了發動機使用壽命。

只要是粗懂汽修的司機師傅都明白，很多零部件都是原車的比較，發動機也一樣。

經過拆解的發動機缺失了原廠的氣密性和物理功效，這就是大修實實在在的危害。

很多時候，經過大修的車子需要長期磨合，車速都被限定在一定範圍內，甚至有些車子在大修之後就不能馳騁高速公路了。

順便提一下，2023年以後很多車輛的發動機更新了正時皮帶，將原來的橡膠正時皮帶換成了金屬的正時鏈條，有很多車型的正時鏈條是不能隨意拆解的，比如朗逸、日產天籟等等，它有原始的位置。

很多小廠的汽修工人不注意就隨便將正時鏈條拆了下來，結果大修完畢重新裝上後發動機打不著火，只好再次拆解，不僅浪費了時間，還進一步對發動機造成了破壞。

12樓：無奈低調轉身