1樓：石家莊萬通汽車學校
渦輪機葉輪與壓氣機葉輪通過增壓器軸剛性連線，這部分稱作增壓器轉子。增壓器轉子通過浮動軸承**子高速旋轉時可保證摩擦阻力矩較小）固定在增壓器中。發動機工作時，排出的廢氣以一定角度高速衝擊渦輪機葉輪，使增壓器轉子高速旋轉（最高可達20104低轉/分鐘）。
壓氣機葉輪的高速旋轉使得發動機進氣管內的氣壓升高，達到增壓效果。如此，在進氣過程中，空氣會受到較大的壓力，從而使更多的、密度更大的空氣進入氣缸。這樣，燃油就可以更加充分的燃燒，發動機的效能便更上一層樓。
型別分類
廢氣渦輪增壓器根據增壓器的數量可分為單級增壓和雙級複合增壓。普通車型常用單級增壓系統，即採用一個廢氣渦輪增壓器；而雙級增壓系統採用兩個廢氣渦輪增壓器，主要用於大排量車用柴油機。根據兩個增壓器的連線方式不同，雙級增壓方式可分為直列雙級複合增壓和並列雙級複合增壓兩種系統；根據所用渦輪不同，廢氣渦輪增壓器分為徑流式和軸流式兩種。
徑流式渦輪增壓器採用徑流式渦輪和離心式壓氣機，流量較小，適用於中小功率內燃機；軸流式渦輪增壓器採用軸流式渦輪和離心式壓氣機，流量較大，適用於大型柴油機。
2樓：吉林省萬通技工學校
廢氣渦輪增壓器主要由渦輪機和壓氣機等構成。將發動機排出的廢氣引入渦輪機，利用廢氣的能量推動渦輪機旋轉，由此驅動與渦輪同軸的壓氣機實現增壓。
從發動機排氣歧管排出的是高溫高壓的廢氣，具有一定的能量。在自然吸氣發動機中，這部分能量往往隨著廢氣的排放而白白浪費。而廢氣渦輪增壓器的動力**主要就是這些廢氣。
渦輪機葉輪與壓氣機葉輪通過增壓器軸剛性連線，這部分稱作增壓器轉子。增壓器轉子通過浮動軸承**子高速旋轉時可保證摩擦阻力矩較小）固定在增壓器中。發動機工作時，排出的廢氣以一定角度高速衝擊渦輪機葉輪，使增壓器轉子高速旋轉（最高可達20104轉/分鐘）。
壓氣機葉輪的高速旋轉使得發動機進氣歧管內的氣壓升高，達到增壓效果。如此，在進氣過程中，空氣會受到較大的壓力，從而使更多的、密度更大的空氣進入汽缸。這樣，燃油就可以更加充分的燃燒，發動機的效能便更上一層樓。
什麼叫廢氣渦輪增壓，它的工作原理是什麼？
3樓：二孃呀
廢氣渦輪增壓是使用廢氣渦輪增壓發動機，它利用發動機的廢氣，推動渦輪提高進氣壓力，隨之加大進油量，從而大大提高了發動機功率和燃油經濟性。
廢氣渦輪增壓器是利用發動機廢氣的剩餘能量，因此不消耗功率，結構也比較簡單，造價增加不多，而效能明顯提高。
對於汽油機，增壓後容易產生爆震，而對柴油機，沒有爆震問題。因此，廢氣渦輪增壓過去大都用於柴油機。電子控制汽油噴射出現以後，可以有效地防止汽油機的爆震，因而汽油機增壓也逐漸多了起來。
廢氣渦輪增壓的缺點是廢氣渦輪有一定的慣性，在需要急加速時，往往跟不上操作的需要，而l出現供氣滯後現象，操作反應慢，加速性不好。改進的 辦法是採用小型高速增壓器，但滯後現象也不能完全消除。
利用廢氣渦輪增壓，會使進氣的溫度升高，降低進氣的密度，甚至引起爆程。因此，一些增壓發動機在增壓器和節氣閥的中間，加有空氣冷卻器，稱為 "中冷器"。這種技術，稱為增壓中冷技術。
採用增壓中冷的柴油機，其燃油消耗率是車用發動機中最低的。
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廢氣渦輪增壓器工作原理？
4樓：知心姐姐小馬老師
廢氣渦輪增壓器主要由渦輪機和壓氣機等構成。將發動機排出的廢氣引入渦輪機，利用廢氣的能量推動渦輪機旋轉，由此驅動與渦輪同軸的壓氣機實現增壓。
從發動機排氣歧管排出的是高溫高壓的廢氣，具有一定的能量。在自然吸氣發動機中，這部分能量往往隨著廢氣的排放而白白浪費。而廢氣渦輪增壓器的動力**主要就是這些廢氣。
渦輪機葉輪與壓氣機葉輪通過增壓器軸剛性連線，這部分稱作增壓器轉子。增壓器轉子通過浮動軸承**子高速旋轉時可保證摩擦阻力矩較小）固定在增壓器中。發動機工作時，排出的廢氣以一定角度高速衝擊渦輪機葉輪，使增壓器轉子高速旋轉（最高可達20104轉/分鐘）。
壓氣機葉輪的高速旋轉使得發動機進氣歧管內的氣壓升高，達到增壓效果。如此，在進氣過程中，空氣會受到較大的壓力，從而使更多的、密度更大的空氣進入汽缸。這樣，燃油就可以更加充分的燃燒，發動機的效能便更上一層樓廢氣渦輪增壓是使用廢氣渦輪增壓發動機，它利用發動機的廢氣，推動渦輪提高進氣壓力，隨之加大進油量，從而大大提高了發動機功率和燃油經濟性。
廢氣渦輪增壓器是利用發動機廢氣的剩餘能量，因此不消耗功率，結構也比較簡單，造價增加不多，而效能明顯提高。
對於汽油機，增壓後容易產生爆震，而對柴油機，沒有爆震問題。因此，廢氣渦輪增壓過去大都用於柴油機。電子控制汽油噴射出現以後，可以有效地防止汽油機的爆震，因而汽油機增壓也逐漸多了起來。
廢氣渦輪增壓的缺點是廢氣渦輪有一定的慣性，在需要急加速時，往往跟不上操作的需要，而l出現供氣滯後現象，操作反應慢，加速性不好。改進的 辦法是採用小型高速增壓器，但滯後現象也不能完全消除。
利用廢氣渦輪增壓，會使進氣的溫度升高，降低進氣的密度，甚至引起爆程。因此，一些增壓發動機在增壓器和節氣閥的中間，加有空氣冷卻器，稱為 "中冷器"。這種技術，稱為增壓中冷技術。
採用增壓中冷的柴油機，其燃油消耗率是車用發動機中最低的。廢氣渦輪增壓器主要由渦輪機和壓氣機等構成。將發動機排出的廢氣引入渦輪機，利用廢氣的能量推動渦輪機旋轉，由此驅動與渦輪同軸的壓氣機實現增壓。
渦輪機進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上；壓氣機進氣口與空氣濾清器相連，排氣口則接在進氣歧管上。
渦輪機葉輪與壓氣機葉輪通過增壓器軸剛性連線，這部分稱作增壓器轉子。增壓器轉子通過浮動軸承**子高速旋轉時可保證摩擦阻力矩較小）固定在增壓器中。發動機工作時，排出的廢氣以一定角度高速衝擊渦輪機葉輪，使增壓器轉子高速旋轉（最高可達20104低轉/分鐘）。
壓氣機葉輪的高速旋轉使得發動機進氣管內的氣壓升高，達到增壓效果。如此，在進氣過程中，空氣會受到較大的壓力，從而使更多的、密度更大的空氣進入氣缸。這樣，燃油就可以更加充分的燃燒，發動機的效能便更上一層樓。
5樓：四方小王
2023年5月16日，今天大寶為大家分享的事汽車渦輪增壓器的工作原理，以及日常需要注意的事項。
渦輪增壓工作原理
渦輪增壓器的大概結構原理，廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發動機排出的廢氣驅動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉，渦輪轉動後給進氣系統增壓。增壓器安裝在發動機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鐘十...
汽車渦輪增壓器旁通閥工作原理，汽車渦輪增壓上為什麼同時有個排氣旁通閥和進氣旁通閥？作用和原理
生活養生小百科 渦輪增壓系統除渦輪增壓器之外，還包括進氣旁通閥 排氣旁通閥和排氣旁通閥控制裝置等。第一 旁通閥式渦輪增壓器的工作原理 在高速高負荷時，渦輪增壓器旁通閥門開啟，部分廢氣經旁通閥直接進入排氣管，放掉一部分廢氣，渦輪轉速下降，從而來控制增壓的壓力。旁通閥式渦輪增壓器的控制方式有兩種，一種是...
廢氣再迴圈閥的工作原理
瀋陽萬通汽車學校 廢氣再迴圈 egr 控制方式,發動機控制電腦即ecu根據發動機的轉速 負荷 節氣門開度 溫度 進氣流量 排氣溫度控制電磁閥適時地開啟，進氣管真空度經電磁閥進入egr閥真空膜室，膜片拉桿將egr閥門開啟，排氣中的少部分廢氣經egr閥進入進氣系統，與混合氣混合後進入氣缸參與燃燒。少部分...