1樓：匿名使用者
機械增壓器是將吸入的空氣加壓到超過正常氣壓的裝置,機械增壓器則由 發動機曲軸通過傳動帶或傳動鏈帶動的, 一臺安裝了機械增壓器的基本發動機 向燃燒室注入更多的燃油將會產生更為強勁的燃燒爆發力
2樓：中北
給你做個關於增壓發動機的詳細介紹吧。
增壓的作用和好處：
當發動機氣缸內吸入更多的空氣，燃料在氣缸內的燃燒就更充分，發動機發出的功率就越大。如果空氣在進入氣缸前得到增壓，空氣的密度增大，就可以有更多的空氣進入氣缸，因而可以增加供油量，獲得更大的輸出功率。
發動機增壓方式按空氣被壓縮的方式不同可以分為四類，就是機械增壓，排氣渦輪增壓，氣波增壓，複合增壓。而排氣渦輪增壓器（就是渦輪增壓器）分為兩類：徑流式渦輪增壓器和軸流式渦輪增壓器。
應用比較廣泛的是機械增壓和渦輪增壓。
機械增壓的原理是利用發動機本身曲軸的轉動帶動增壓器的增壓渦輪轉動，通過這樣的辦法來增加發動機功率和扭矩（也就是你所說的動力強），雖然機械增壓讓燃油燃燒更充分，但由於機械增壓利用的是發動機本身發出的能量，所以其實說白了就是通過更大的油耗來增加動力。
而渦輪增壓就是以發動機排氣的能量推動渦輪來驅動增壓器。相對於機械增壓器，渦輪增壓器才是比較「環保」的增壓方式。
相對於自然吸氣，增壓器畢竟是一個額外的開銷，所以增壓發動機的保養維護費用必然是比自然吸氣的高。
我是做發動機設計的，希望我的意見對你有點幫助
機械增壓，廢氣增壓是什麼意思
3樓：背對背擁抱3夨
渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來驅動壓縮機。最早的增壓器全部都是機械增壓，在剛發明時被稱超級增壓器(supercharge)，後來渦輪增壓發明之後為了區隔兩者。起初渦輪增壓器被稱為turbo supercharger，機械增壓則被稱為mechanical supercharger，久而久之，兩者就分別被簡化為turbocharger與supercharger了。
渦輪增壓原理利用引擎運轉時所排出來的廢氣,用廢氣來轉動渦輪增壓器中的排氣側轉子,而排氣側轉子與進氣側轉子(compressor)是同軸異室,當turbine轉子達到一定轉速時(約12000rpm左右)它帶動另一側的compressor,使compressor轉子引進外來的新鮮空氣,經過壓縮倒入進氣歧管內,因此turbo車的進氣是非自然方式,是經過"吸進來,再壓縮"所以空氣壓力是大於大氣壓力的。渦輪增壓由於是超高轉速地運轉軸承,隨之而來的高溫排除或增壓過度的洩壓就是關鍵。目前常用的就是機油匯入來潤滑與冷卻軸承,也有用水冷式的。
而過高的增壓對引擎的壓縮行程與動力(**)行程發生時會造成傷害,所以,有機械式地用空氣壓力作為開關或電子式地用計算機直接控制洩放壓力的動作。
機械增壓器壓縮機的驅動力來自引擎曲軸，一般都是利用皮帶連線曲軸皮帶輪，間接將曲軸運轉的扭力帶動增壓器，達到增壓目的。依構造不同，機械增壓會經出現過許多種類，包括葉片式(vane)、魯氏(roots)、溫克爾(wankle)等型式，而活塞運動最早也被認為是一種機械增壓，時至今日，則以魯氏增壓器最被廣泛使用，更是改裝的大熱門。魯氏增壓器有雙葉與三葉轉子兩種型式，目前以雙葉轉子較普遍，其構造是在橢圓形的殼體中裝兩個繭形的轉子，轉子之間保有極小的間隙而不直接相連，藉由螺旋齒輪連動，其中一個轉子的轉軸與驅動的皮帶輪連結，轉子轉軸的皮帶輪上裝有電磁離合器，在不需要增壓時即放開離合器以停止增壓,離合器則由計算機控制以達到省油的目的。
機械增壓的特徵，除了在低轉速便可獲得增壓外，增壓的動力輸出也與曲軸轉速成一定的比例，即機械增壓引擎的油門反應隨著轉速的提高，動力輸出隨之增強，因此機械增壓引擎的操作感覺與自然氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。
渦輪增壓器與機械增壓器有什麼區別嗎？
4樓：濯罡局騰逸
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
機械增壓與渦輪增壓在動力輸出上有著明顯的區別，前者有接近自然進氣的線性輸出，而後者則因為有渦輪遲滯的現象，出力相對多一點突兀，沒那麼線性。
因為機械增壓的工作原理，使其在低轉速下便可獲得增壓。增壓的動力輸出也與曲軸轉速成一定的比例，即機械增壓引擎的動力輸出隨著轉速的提高，也隨之增強。因此機械增壓引擎的出力表現與自然吸氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。
由於機械增壓器採用皮帶驅動的特性，因此增壓器內部葉片轉速與引擎轉速是完全同步的。
望採納~祝好！
5樓：匿名使用者
區別很大，從元件，到運作方式都是不同的。
機械增壓，主要是面對大排量發動機，該發動機有足夠大的扭力能帶動機械增壓器，同樣需要發動機的主要出力段在低於4500rpm的低速段，大家都知道高轉速下機械增壓器會變成發動機的負載，而導致增壓帶來的功率增長還不如增壓器耗費的功率，那就入不敷出了。但是由於機械增壓能在發動機啟動時當推動凸輪軸轉動的時候同時啟動，因為機械增壓器是由鋼皮帶直接連結到發動機上的，所以不會有渦輪增壓的遲滯現象。
機械增壓如其名，就是機械傳動式強化進氣壓縮系統。
渦輪增壓，主要面對小排量發動機，要求發動機傳動部分（多半指凸輪軸部分）能夠應付高速轉動所帶來的高溫，因為渦輪的出力段是在4500rpm之後，這個數字是通常數值，也就是說當發動機的轉速越快則增壓效果越好，因為渦輪是靠廢氣推動，而轉速越快則做功越快然後廢氣排出的頻率和壓力都更大。渦輪的劣勢有兩個，一個是低轉速下渦輪優勢不明顯，第二就是渦輪遲滯（這裡就不做旁述了）。
渦輪增壓如其名就是廢氣渦輪進氣強化系統。
6樓：
機械增壓——系統裝置在發動機上，由發動機曲軸帶動旋轉，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓送到進氣岐管裡。機械增壓系統的轉子速度與發動機轉速是相對應的，沒有滯後現象，動力輸出更為流暢；但是由於該系統高速效果不好，會導致增壓效率不高。
廢氣渦輪增壓器——利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，帶動同軸的葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
渦輪增壓的特點——利用發動機排出廢氣的能量推動增壓器轉動達到增壓目的。廢氣渦輪增壓系統的增加效率高於機械增壓；但發動機動力輸出略滯後於油門的開啟，加大油門後一般需要等片刻，稍後發動機會有明顯的動力爆發。
7樓：匿名使用者
簡單的說機械增壓是為了增大扭矩,也就是說低速起步的時候更有勁。渦輪增壓是轉速達到一定高度，為車子增大動力的！
渦輪增壓器和機械增壓有什麼區別
8樓：車101二手車
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
機械增壓與渦輪增壓在動力輸出上有著明顯的區別，前者有接近自然進氣的線性輸出，而後者則因為有渦輪遲滯的現象，出力相對多一點突兀，沒那麼線性。
因為機械增壓的工作原理，使其在低轉速下便可獲得增壓。增壓的動力輸出也與曲軸轉速成一定的比例，即機械增壓引擎的動力輸出隨著轉速的提高，也隨之增強。因此機械增壓引擎的出力表現與自然吸氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。
由於機械增壓器採用皮帶驅動的特性，因此增壓器內部葉片轉速與引擎轉速是完全同步的。
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渦輪增壓和機械增壓到底是什麼意思?
9樓：途虎話養車
渦輪增壓，是一種利用內燃機(internal combustion engine)運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機(air-compressor)的技術。與超級增壓器(機械增壓器， super-charger)功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出
10樓：車車是道
渦輪增壓和機械增壓到底哪個好？看完才知大多數人都錯了
機械增壓器的結構和工作原理是什麼？
11樓：北京理工大學出版社
機械增壓器是一種強制性容積置換泵，也稱容積泵。其工作時可以增加進氣管內的空氣壓力和密度，向發動機內壓入更多的空氣，使發動機每個迴圈可以燃燒更多的燃油，從而提高發動機的升功率和平均有效壓力，使汽車動力性、燃油經濟性和排放都得到改善。
在工作過程中，機械增壓器的轉子由發動機曲軸通過傳動帶驅動，與廢氣系統不相干。機械增壓器跟曲軸之間存在固定的傳動比。兩個相向旋轉的轉子各有若干個突齒，在工作時互相齧合。
扭曲的轉子跟特殊設計的進口和出口幾何形狀相結合，有助於減少壓力波動，使空氣流動平穩，工作時噪聲較低。這種帶有螺旋式轉子和軸向進口的機械增壓器可達到14000r/min的轉速，從而縮小了體積。其可利用出口法蘭直接通過螺栓連線到進氣管上。
機械增壓器通過其置換體積和傳動帶傳動比來與發動機相匹配，同時能夠在任何發動機轉速下提供過量的空氣流。
渦輪增壓器，渦輪增壓是什麼
如果您商務用車，經常跑長途，趕時間建議您買。如果你在城市跑建議您選擇因為渦輪增壓只有在高速才會發揮威力。在低速時和普通發動機沒多少區別。一般使用大眾高階機油 使用專用油壽命短 不會過十萬公里就燒機油。開了高速一定要怠速一會熄火 這樣可以保護渦輪增壓器 但關鍵在於機油 一般使用灰殼 5w30 保養還好...
渦輪增壓和機械增壓的區別是什麼？
渦輪增壓靠廢氣驅動且 更便宜，機械增壓靠發動機驅動且 更高，兩者的具體區別如下 一 作用原理不同 增壓就是在發動機進氣端提供高壓空氣，讓空氣主動往氣缸裡進，所以增壓可以讓氣缸進入更多的混合氣，提高發動機動力。1.渦輪增壓是利用發動機排氣能量給空氣加壓，增壓器安裝在排氣歧管上，發動機工作的廢氣推動渦輪...
渦輪增壓器為什麼噴油，速騰車渦輪增壓器噴油是怎麼回事
暈倒的大熊 這個問題啊，得先從增壓器潤滑機油的密封原理說起。首先，增壓器機油的洩露一般都是從中間體與渦輪軸之間的間隙洩露的。因為汽油機的廢氣渦輪增壓器的渦輪轉速會在200,000rpm，沒錯，20萬轉每分鐘，因此，它的密封是不能使用通常的橡膠密封圈的，只能使用控制間隙的密封，就是把間隙做小，然後利用...