1樓：匿名使用者
f1就是方程式的最高階別。 一級方程式賽車(f1/formula 1) 格蘭披治一級方程式（grand prix formula one 簡稱：f1）大獎賽是目前世界上速度最快的、費用最昂貴、技術最高的比賽， 也是方程式汽車賽中最高階別的比賽。
世界上首次舉行賽車場上的賽車是2023年在法國的默倫。現代世界一級方程式錦標賽是於2023年在英國銀石賽車場開始的, 現在每年舉行16場比賽，由國際汽車聯合會安排比賽。 其最初的定義為「一種至少有四個不在一條線上的輪子的車輛，其中至少有兩個輪子用於轉向，至少有兩個輪子用於驅動」。
更為具體的定義則是指氣缸容積3.5公升，約600馬力，最高時速315公里的方程式賽車。這裡的「方程式」取一定格式的含義，即嚴格規定賽車的重量、長、寬、輪胎的距離及大小等。
在所有的方程式賽車中，一級方程式賽車是級別最高階的。 所謂「方程式」賽車是按照國際汽車運動聯合會（fia）規定標準制造的賽車。這些標準對「方程式」賽車的車長、車寬、車重、發動機的功率、排量、是否用增壓器以及輪胎的尺寸等技術引數都作了嚴格的規定。
f1大賽的統籌工作，均由fia安排。他們負責制訂車賽的規則，擬定比賽時間表和選擇賽車的場地等。 fia要求f1賽車採用排量為3l、12缸以下、不加增壓器的自然吸氣式發動機。
f1賽車的底盤採用碳化纖維為製造，重量很輕，很堅固。車賽的底盤很低，最小離地間隙僅有50-70毫米。與普通的汽車相比，f1賽車有許多獨特的地方，它的車身細而長，車身高度很低，寬大的車輪極為顯眼，而且是完全暴露的，即所謂「開式車輪」（open wheel）。
每輛f1賽車都是世界著名汽車廠家的精心傑作。一輛這種賽車的價值超過七百萬美元,甚至不亞於一架小型飛機的價值。f1汽車大賽，不僅是賽車手勇氣、駕駛技術和智慧的競爭，在其背後還進行著各大汽車公司之間科學技術的競爭。
福特汽車公司就形象地把汽車大賽比作「高科技奧運會」。在汽車大賽中推出的新型賽車，從設計到製造都凝聚著眾多研製者的心血，並代表著一家公司乃至一個國家的高科技最新水平。汽車大賽還是各國科技人才素質的較量。
據悉，德國約有2000多名專業人才直接從事賽車的設計、製造和研究工作、美國約有1萬人；而日本則最多，估計近2萬人左右。 所有參加f1大賽的車手，都是經過千挑萬選的世界車壇的精英。每一位車手在躋身f1大賽前，都必須經過多個級次的選拔，例如小型車賽、**方程式(f3)車賽等等，堪稱過五關、斬六將，而要成為世界冠軍，更非易事。
他必須身經百戰，集賽車技術、天賦及鬥志於一身。 根據fia的有關規定，每年全世界能有資格駕駛世界f1賽車的車手不超過100名。所有駕駛f1賽車的選手，都必須持有fia簽發的「超級駕駛執照」；每年只有少數的優秀車手有資格參加決賽。
f1大賽每年都要選擇地理條件迥然不同的16個賽場。有的選在高原上，那裡空氣稀薄，用以考驗車手的身體素質；有的則是街道串成的賽道，那裡路面相對狹窄曲折，車手弄不好就會撞車；有的賽車場就顯得路面寬闊，但也有上下坡考驗車手的技術；還有的賽車場建在樹木蔥鬱的森林中，那裡跑道起伏大，車手很難控制賽車。由於賽車經常出現意外，fisa要求所有主辦國的賽車場必須有足夠的草地緩衝區。
各賽場的救護人員也必須分佈在全場的每一個角落，爭取在出事的一剎那，跑進現場，進行搶救。 每一賽車都需在車賽前三天進行試車，然後根據試車圈速排列起跑位次。通常在試車的時候，共有28-30輛賽車參加計時，但最終只取前26輛賽車參加比賽。
正式比賽開始，各車手按排位從相繼不遠的起跑位置出發。進入前6名可得分。第一名是10分，第二名是6分，第三到第六分別是4到1分。
**方程式汽車賽(f3/formula 3) 方程式汽車場地比賽專案之一。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 外形與一級方程式賽車相類似，但體積較小, 最低重量為455公斤, 配備4汽缸、工作總容積為2公升的自然吸氣式汽油發動機，輸出功率約170馬力。 方程式3000(f3000/formula 3000) 3.
0公升方程式汽車賽。方程式汽車場地比賽專案之一。設有國際大獎賽等比賽。
使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 裝備8汽缸、工作總容積為3公升的自然吸氣式汽油發動機，輸出功率約475馬力。 雷諾方程式(formula renault) 雷諾方程式 2000 是世界上著名及最普及的一種方程式賽車，該項賽事是由法國雷諾集團推廣發展起來的，方程式賽車由義大利 tatuus 公司製造，該類單座賽車的馬力為 200hp, 最高時速可達到一小時 260 公里。雷諾方程式 2000 賽車的良好效能和價錢的完美結合保證了其在全世界的普及程度，這種 2000 型的賽車每年製造超過 700 輛。
雷諾 2000 方程式賽車給全世界的熱衷賽車運動的年輕人提供了一個駕駛技能和身體心理狀態適應的學習及提高的環境，為他們走向該項運動的頂級賽事 f1 ，成為未來之星做下鋪墊。雷諾方程式 2000 賽事從 2000 年起舉辦至今，短短的四年裡，已經成功地把雷克南（邁凱倫車隊），馬薩（索伯車隊）及克萊恩（美洲虎車隊）推向 f1 的大舞臺。 亞洲方程式(formula asia) 方程式汽車場地比賽專案之一，限在亞洲地區開展。
使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 車身規格與**方程式相似, 配備1臺" 福特 "4汽缸工作總容積為2公升的自然吸氣式汽油發動機, 輸出功率約160馬力。近年來出現了寶馬亞洲方程式，是亞洲比較流行的方程式賽車。
2樓：曦漓滄
f1就是f1方程式的簡稱嘛～
f1一級方程式賽車最高轉速是多少?拜託了各位 謝謝
3樓：滾泥麻痺
在3.0升v10時代，引擎的最大轉速已接近20000轉/分，最大功率更是達到了令人汗顏的1000匹(本田在中國站使用的ra005e)。 改用2.
4升v8後，長度縮短了大約10釐米，動力輸出降低20％(初期)，油耗降低15％，散熱要求也跟著下降。在初期，v8引擎的最大功率在700匹左右(不同廠商的產品有所不同)，最高轉速在19000轉以上，考斯沃斯的ca2006-v8引擎，已經在臺架和賽道測試中雙雙超過20000轉/分。
一般正常的ｆ１賽車的馬力是多少？拜託了各位 謝謝
4樓：塞秋梵安
除了車手的考量，想在一級方程式賽車中獲勝的最現實條件，還是要有優良的賽車。目前fia規定f1賽車所用的引擎排氣量不得超3公升(3000cc)，汽缸數不得超過10缸，每缸汽門最多為5汽門。之前fia對於汽缸數的限制為12缸，但11支參賽車隊清一色使用v10引擎，為了順應這股潮流，賽會在特別重做了此項新規定。
v10引擎的好處在於重量輕及動力輸出穩定，當然油耗比v12低也是一個重要關鍵。一具賽車引擎由大約6000個的零件組成，造價超過13萬美金，而且每一場比賽用過之後就必須更換。目前f1賽車引擎馬力輸出可超過800匹馬力，安全轉速更高達16000轉。
一部f1賽車大概多少錢?拜託了各位 謝謝
5樓：嘻嘻
f1比賽一年共16—17站，每站比賽約300km，平均每千米的費用大約為1200美元， 而單單一個車隊的機械師的工作服就價值18萬美元，f1的昂貴是因為它的高科技術含量非常高 每個f1的賽道都佈下了「天羅地網「整條賽道都受到各種高科技儀器的監測，而每輛f1賽車都應 用了現在最先進的各種技術，f1的每一個環節都是用數不清的美元堆砌起來的。 以下以一輛普通f1賽車各主要部件的造價和每場比賽的損耗來看看這輛車速接近300km/h的車子到底要多少錢。 1、發動機：
28萬美元，每年損耗70臺，部件的受力大小相當於重力的8500倍活賽和連桿參賽一次就會完全損壞。 2、變速器：1.
1萬美元,每年損耗15個約6000km換一個 3、變速器換檔桿:400美元,每年損耗1200個,每800km換一個,如果傳動失靈就會給賽車 造成嚴重的問題. 4、消聲器:
1萬美元,每年損耗45對,每次比賽更換一對. 5、後車翼:1.
6萬美元,每年損耗個,後車翼對賽車起平衡作用,角度越大越穩定但對速度影響也越大,車隊機械師可通過感測器測量賽車的各種引數將角度調整到最佳. 6、後輪轂支駕萬美元,每年損耗對. 7、輪轂:
1000美元,每年損耗40套. 8、油箱:2萬美元,每年損耗15個.
9、車手座椅:1800美元,每年損耗個. 10、方向盤:
5萬美元,每年損耗8個 11、後視鏡:1000美元,每年損耗30個. 12、剎車盤:
5000美元,每年損耗150套. 13、懸架三角支架:5萬美元,每年損耗20套,懸架三角支架和減振器賽前的調整對賽車至關重要, 調校的越好,賽車就越穩定,這是試車階段必要的工作.
14、輪胎:800美元,每年損耗約160個 15、底盤:10萬美元,每年損耗7個 16、散熱器:
1萬美元,每年損耗30套 17、地板:3萬美元,每年損耗7個 18、前輪轂支架:1.
6萬美元,每年損耗20對 19、安全螺母:100美元每年損耗480個,賽車的螺母/螺栓均採用航天工業使用的鈦合金製造,每次試車比賽時都需要更換. 20、前車翼:
1.2萬美元,每年損耗20套. 一輛f1賽車的造價及車隊年度花費資料 車體製造費用 (單位：
萬美元) 法拉利 410 邁凱輪 270 豐田200 英美200 索伯190 威廉姆斯 150 喬丹150 雷諾140 美洲虎 140 米納爾迪 75 總計： 0.1925億美元 車隊年費用：
法拉利燒錢最多 各隊累計21.44億美元 f1各車隊全年花費(單位：億美元) 法拉利 4.
438 威廉姆斯 3.533 邁凱輪 3.046 豐田2.
904 英美2.251 雷諾2.068 索伯1.
195 喬丹0.792 美洲虎 0.788 米納爾迪 0.
396 總計：21.411億美元 f1各隊全年差旅費用 (單位：
萬美元) 法拉利 1800 邁凱輪 1300 豐田1200 威廉姆斯 930 英美790 雷諾750 索伯680 美洲虎 530 喬丹450 米納爾迪 230 總計： 0.86億美元 f1各隊研發費用(單位：
萬美元) 邁凱輪 3500 豐田2150 威廉姆斯 2030 法拉利 2000 雷諾1690 英美1650 美洲虎 1540 索伯1460 喬丹1260 米納爾迪 20 總計： 1.73億美元 上賽季十車隊引擎開銷10億美元 引擎的研發費用是目前所有f1車隊最大的一項開支。
去年10支車隊在引擎上的總開銷幾乎達到了10億美元。而去年排名第五和第八的豐田和英美車隊在引擎上的開銷居然高居前兩位。在他們之後才是法拉利、邁凱輪、威廉姆斯。
試車的費用排在引擎開銷之後，列第2位。 去年10支車隊在此方面的總開銷達到將近3億8千萬美元，威廉姆斯車隊花在試車上的錢更是排在了第一位。不過現在沒有哪支大車隊考慮削減試車的費用，因為試車對於車隊提高賽車 效能至關重要。
賽車在比賽過程中的使用費用也是極其昂貴的。去年的所有16站比賽算在一起，每支車隊要跑差不多19200公里。按照每公里1236美元的使用費用計算，去年所有車隊的比賽總成本是２億8千9百多萬美元。
排在開支四到六位的是賽車的研發成本、風洞的使用以及賽車的生產費用，這三項相加總開銷也達到了3億美元。 f1比賽一共只有20名正式比賽的車手，但是這20個人的薪水卻高達上億美元。法拉利車隊的大舒馬赫一人的收入就佔了其中很大的比例。
已經六連冠的他今年的年薪近4千萬美元，這比羅納爾多去年的年薪還多了1.5倍，比位列 第二的弟弟小舒馬赫多了2千6百萬美元。巴里切羅的年薪是1千萬美元，而蒙託亞、庫特哈德、 巴頓和阿隆索的收入都只有500萬美元，是大舒馬赫收入的1/8。
除車手之外，車隊的工作人員平均工資是每年5萬美元，但由於各車隊人員數量不同，每個車 隊花在這裡的錢也不一樣。法拉利、邁凱輪、威廉姆斯和豐田仍然佔據了前4位。10支車隊在這一 項上的總開銷是3億4千萬美元
F1方程式賽車的F1是什麼意思，F1方程式賽車中的「F1」和「方程式」各是什麼意思？
方程式賽車的f1是世界一級方程式錦標賽 fia formula 1 world championship 的簡稱。f1是由國際汽車運動聯合會 fia 舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會 世界盃足球賽並稱為 世界三大體育盛事 世界一級方程式賽車錦標賽是當今世界...
f1和一級方程式有什麼區別，F1和一級方程式有什麼區別
f1就是一級方程式，f1是簡稱 f1方程式與f1有什麼區別?拜託了各位 謝謝 f1就是f1方程式的簡稱嘛 f1賽車和一般的賽車有什麼不同？沒有什麼不同,都是內燃機車,一樓那位的我大概看了一下,有點需要更正,f1的碟剎其實就是鋼製的,因為是fia的比賽規則,f1最值得炫耀的就是他的空氣動力效能,一款2...
F1和拉力賽有什麼區別，F1與拉力賽有什麼區別
f1跑的是固定賽道，所以有直播。而wrc拉力賽跑的是鄉間村野的石子路，不是固定賽道，所以沒法直播，只有 跟隨時所拍的一些錄象。f1和wrc主要區別就是車型和規則，主要的規則你自己去網上查吧 兩者的要求是不同的。包括規則，重量，輪胎，空氣動力學套件等等。而且，f1是不能夠上路的。拉力賽的賽道與f1的也...