1樓：舞馨月
f1跑的是固定賽道，所以有直播。
而wrc拉力賽跑的是鄉間村野的石子路，不是固定賽道，所以沒法直播，只有***跟隨時所拍的一些錄象。
f1和wrc主要區別就是車型和規則，主要的規則你自己去網上查吧
2樓：愛魯本
兩者的要求是不同的。包括規則，重量，輪胎，空氣動力學套件等等。而且，f1是不能夠上路的。拉力賽的賽道與f1的也有很大不同。
3樓：匿名使用者
f1比較注重速度,
拉力比較貼近我們生活中的車
4樓：吉米萊科寧
f1是分站的比賽!wrc是分賽段進行的比賽!!!
5樓：岡_村_寧_次
你連這個都分不清，還看什麼賽車？
f1與拉力賽有什麼區別
6樓：匿名使用者
拉力,是其英文rally的中文譯音,是汽車道路比賽專案之一。在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行，是在一個國家內或者跨越數國舉行的既檢驗車輛效能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。比賽在規定日期內分若干階段進行，每階段內設定由行駛路段連線的數個測試速度的賽段交替進行，每個賽段的長度不超過30公里。
比賽採用單個發車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員(領航員)組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，車組必須按規定的時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰。
f1規定發動機氣缸容量3.5升,650馬力以上，速度能達到300公里/小時以上，瞬間速度可以超過500公里/小時
7樓：
**電視臺f1頻道:
有詳細介紹,包括歷史,規則等
8樓：
1、f1是場地賽2、用車不同3、f1只有一名駕駛員而拉力賽有一名駕駛員還有一名領航員4、駕駛員駕照不同5、賽車時速不同6、f1更講究空氣動力學7、f1比賽過程中可以進站加油或更換零部件
9樓：匿名使用者
簡直是一個天上一個地下！
10樓：匿名使用者
除了開車的是人,燒的是油以外,都不一樣
11樓：尋自怡零宇
兩者的要求是不同的。包括規則，重量，輪胎，空氣動力學套件等等。而且，f1是不能夠上路的。拉力賽的賽道與f1的也有很大不同。
12樓：范姜曼妮薛吹
f1跑的是固定賽道，所以有直播。
而wrc拉力賽跑的是鄉間村野的石子路，不是固定賽道，所以沒法直播，只有***跟隨時所拍的一些錄象。
f1和wrc主要區別就是車型和規則，主要的規則你自己去網上查吧
13樓：舞雨蕭
還有賽道也不一樣!
當然,規則也不一樣
你看幾場車賽自然就明白了!
f1和拉力賽車哪個更快
14樓：匿名使用者
f1是場地比賽，需要的是精通抓地力跑法，需要車手熟悉場地的每一個細節，如果不考慮前後車輛，同一輛賽車在每一個彎道的跑法每一個剎車點都是有固定的最優選擇的。wrc是拉力賽，除了抓地力跑法外還要精通甩尾技術，因為車手對賽道具體情況並不清楚需要能夠跟領航員很好的溝通，而且賽道內情況多變，可能前車跑完之後後車再跑賽道就有些許不一樣了，所以拉力車手還需要有很好的對賽道隨機應變能力。 f1車手需要的是對對手隨機應變。
具體到比賽中，哪個更難我認為就無從談起了，場地比賽除了除了跟自己比速度還要照顧到前後對手，還有很多進站戰術的運用，以前都說f1是賽車、輪胎和車手對成績影響各佔1/3，近兩年看來，賽車的效能幾乎要直接影響比賽成績了。
拉力比賽不涉及什麼超車問題，關鍵在於跟自己比速度和合理的掌握節奏（比如大幅領先對手的情況下適度降速保護賽車）。
至於為什麼萊科寧跑wrc成績不好、勒布開f1也不行，我認為國外的車手從小進行的培訓都是比較專業的，場地車手常年的訓練都是圍繞場地賽，拉力車手亦如是。像f1車手在業餘時間跑跑拉力去也都是玩票性質。
常年累月進行專業性很強的訓練，勢必會造成兩種不同風格比賽中的能力差距。還有就是賽車效能的影響，萊科寧在wrc比賽中的賽車，可能真的不如勒布的車（僅僅是猜測）。
15樓：岡_村_寧_次
那要看在什麼場地比了。
拉力賽 和 f1 哪個難？？
16樓：匿名使用者
答案是拉力賽因為拉力賽的難度大，過溝走沙漠，f1是速度級的在場地裡沒有障礙，所以沒有太大的困難。
17樓：匿名使用者
這是兩個截然不同的概念，但各自有各自的技術難度以及要領。拉力賽主要是讓車在高速行駛狀態下靠漂移入彎使車在高速中過彎而不失去動力性。也就是拉力賽過彎是要輪胎失去抓地性從而漂移過彎。
而f1的車速要比拉力賽的車快上好幾倍，要求賽手的反應應變能力也就更嚴格，並且f1由於車速過快是決定不能使輪胎失去抓地力的，f1主要靠準確的剎車點以及正確的入彎路線通過彎道的。
拉力賽車手和f1方程式車手比較起來，哪個比賽會困難？
18樓：可以吃虧不許上當
其實把問題改為「拉力賽車手和方程式車手比較起來哪個比賽會困難？」或者「wrc車手和f1車手比較起來哪個比賽會困難？更加貼切。
拉力賽和方程式就像西瓜和牛肉，錘子和鉗子。他們也參加賽車運動，但他們的技術、技術和戰術完全不同。當一名f1車手進入一條拉力跑道時，他不習慣於操縱移動的、結冰的或狹窄的跑道表面，或任何非柏油路面的東西。
所以，當面對一輛重得多的四輪驅動汽車時，一群一直在對你大喊大叫的人，一條陌生的賽道，偶爾的事故是不可避免的…
這就是基米管理wrc時的經歷。公式競賽作為其名稱，方程式。每年都有十幾場變化不大的比賽，主賽前有三次練習賽，排位賽最後一場的開始順序。
每一條賽道在每一個車手的腦海中都經歷了上千次的旅行，正如斯特蘭奇醫生**的故事情節。連我們的歌迷都非常瞭解每一首歌的大致情況。
而拉力賽不同，每站比賽裡，同一個彎角你一定不會跑第二遍，除此之外還有未知的道路狀況，你無法像方程式比賽一樣**彎道的積水、暗冰等等不可知因素。
19樓：希文耀
其實在世界上賽車比賽有很多種，而拉力和f1是十分普遍的。就這兩場比賽來說，其實差別還是很大的。今天就來介紹一下。其實並沒有誰困難誰不困難。
在體能方面，f1對體能的要求比較高，而拉力賽對車手心理素質的要求高與f1，因為拉力賽的環境遠比場地賽複雜得多，另外，拉力賽車手的溝通能力要求要高於f1車手。比賽期間，tr、te都是圍著自己車組的車手轉，需要什麼資訊立即提供，而拉力賽車手則需要和co-driver隨時交流，並且一邊開車一邊得聽路書，f1車手則不用，因為賽道環境遠比拉力賽簡單，一條賽道頂多也就十幾個彎角，平時模擬器上已經練得滾瓜爛熟。
然後就是策略，由於f1是同場競技，而且需要有一大堆換胎、加油（這兩年沒了）之類的策略，因此f1車手必須要有策略意識，一些頂尖的車手比如老叔，是策略大師級別的，而拉力賽的競爭則相對簡單得多，先後出發——看時間，並且不用太在意策略，因為途中不用加油，賽道也都是單程。
而兩者的換擋動作也不一樣。兩者變速方式不一樣，f1是通過安裝在方向盤下的一對換擋撥片來換擋的，而拉力賽則是通過推拉桿。拉力賽車過彎往往是採用甩尾，這種情況出現在f1上面，算失誤，f1講求的是巨大的下壓力將賽車按在地面上，然後抓地過彎。
20樓：匿名使用者
對於汽車拉力賽和f1方程式來說，我覺得拉力賽的難度會更大一些。我們知道世界上有f1方程式賽車，另一個是汽車拉力賽。f1方程式基本上各大汽車廠商贊助的比賽，目的是為了汽車品牌的知名度和積累發動機研製經驗。
而汽車拉力賽雖然也有很多汽車廠商贊助，但還是有很多個人車隊參加，其目的是為了挑戰車輛極限和人體極限。
對於f1方程式和汽車拉力賽來說，對於賽道的要求就是截然不同的。f1比賽使用的路面都是花費極其高昂的資金打造出來的，它的平整度、坡度、轉彎角度和硬度都是專業設計好的，這是f1賽車的基礎。而拉力賽的賽道基本上都不是專門鋪設的，大部分是自然路面，而這樣一來，就使得拉力賽的難度比f1高了。
其次，對於兩個汽車競賽專案來說，汽車的打造也是有很大不同的。f1賽車是由各大廠商自行打造的，使用的是最新的材料和技術，造價昂貴，為了能拿到好成績，各廠都是不惜重金。拉力賽所用車輛基本上都是後續改裝的，使用最合適的構件來達到最佳效果，這也能看出拉力賽賽車的要求比f1低，難度自然高一點。
最後，對兩個競賽專案最重要的是車手，車手跟車手也是有很大差距的。f1賽車的車手全部是由各廠商贊助培養的，他們通常不會有太多人，因為需要的費用太高。而拉力賽車手雖然也需要培訓，但是沒有f1那樣金貴，因此參加比賽的車手眾多。
要在這樣多的群體中奪得好成績，其難度顯而易見了。
21樓：匿名使用者
拉力賽車手更困難一些，因為賽道持續不平。
22樓：你說過
那我覺得還是拉力賽車手的困難會更大吧，畢竟賽程更長，考驗賽車手的耐力和技術。
23樓：哈哈兒哈
我感覺像這個拉力賽車手，會顯得更加讓人頭痛一點吧。
24樓：匿名使用者
肯定是f1賽車比較困難呀，因為速度太快了。
25樓：匿名使用者
這兩者在技能，技術和戰術完全不同，所以很難比較出哪個會困難。
26樓：匿名使用者
f1方程式賽車考驗的是賽車手的對汽車操控的每一圈賽道的極限速度，而汽車拉力賽則是對賽車手和導航員的綜合考驗，包括對地形的瞭解，速度的掌控，汽車問題的處理，以及應對賽道突發狀況的處理能力，我覺得汽車拉力賽的難度要大一點。
27樓：匿名使用者
無法進行比較吧，他們的操作方法都是不同的。
28樓：米朵天蠍
這兩種比賽無法進行比較，他們比賽的技術都不相同。
29樓：匿名使用者
是拉力賽更困難，因為拉力賽除了長途奔襲，還有既檢驗車子的效能和質量，又考驗駕駛員的駕駛能力，駕駛員要根據規定的平均速度，行駛路線，到達目的地。路上同時還要注意路上的突發情況，比如前面有個沙石擋路，路上身體突發情況等。而f1車手，對比賽，有練習賽，比賽，會經過千百次的練習，對路上有什麼道路路段結冰，積水早已銘記於心，減少很多未知因素。
f1方程式與f1有什麼區別拜託了各位謝謝
f1就是方程式的最高階別。一級方程式賽車 f1 formula 1 格蘭披治一級方程式 grand prix formula one 簡稱 f1 大獎賽是目前世界上速度最快的 費用最昂貴 技術最高的比賽，也是方程式汽車賽中最高階別的比賽。世界上首次舉行賽車場上的賽車是1900年在法國的默倫。現代世界...
f1和一級方程式有什麼區別，F1和一級方程式有什麼區別
f1就是一級方程式，f1是簡稱 f1方程式與f1有什麼區別?拜託了各位 謝謝 f1就是f1方程式的簡稱嘛 f1賽車和一般的賽車有什麼不同？沒有什麼不同,都是內燃機車,一樓那位的我大概看了一下,有點需要更正,f1的碟剎其實就是鋼製的,因為是fia的比賽規則,f1最值得炫耀的就是他的空氣動力效能,一款2...
F1不同的輪胎有什麼講究，F1賽車的輪胎和普通輪胎有什麼不同
乾燥路面賽車輪胎 1.尺寸 乾燥賽道一級方程式賽車輪胎的直徑為660毫米，寬度為355毫米。輪胎胎面上有四條縱向的凹槽 這是比賽規則的要求。這四條凹槽的深度最少為2.5毫米，平均的排列在胎面上。凹槽中心線之間的距離為50毫米。2.效能 帶凹槽的輪胎效能關鍵在於其尺寸 配方 構造 賽道情況以及賽車底盤...