1樓：匿名使用者
世界一級方程式賽車的比賽規則
1.總章
f1大獎賽是由fia(國際汽聯)領導的國際性的比賽。由fia、各車隊和各站大獎賽組成。宗旨皆在提高賽車水平和汽車技術的發展。
2.車隊及車手
參加比賽的車隊和車手必須持有fia認可的執照。每個車隊要有兩輛車參加比賽，並指定賽車手代表車隊駕車出賽。當賽車手出意外時，可以另外指定車手參賽。但任何車手和車隊不可以隨意缺賽。
3.排位賽
排位賽是決定正式大獎賽的出發時的排位順序。在正式比賽的前一天，決定次日的出發排位順序。排位賽分為兩個階段。
第一階段每位車手按照上一站的排名進行逐個出場排位。每個車隊的車手要在賽道上跑三圈（第一圈暖車到起點；取第二圈的成績；第三圈進入維修站。因為第二圈是有起點出發再到起點，是完整的一圈。
），以單圈的最快成績來排順序，第二階段是由第一階段的名次倒敘發車。賽車手在兩次排位時儘量跑出單圈最好成績。
4.起跑
當比賽時間到時，首先開始暖胎圈，是為了確保車手的安全。如果此時車手的賽車熄火，則將在出發時排在最後（如果賽車問題嚴重，經賽會通過可用備用車在pit中發車）；如果車手的賽車還在pit中，那車手將在pit的入口處出發。這些車手原來的車位空缺。
暖胎後，各車回到發車位，5盞發令燈一盞一盞的亮，全亮後當5盞一起熄滅時，方可起跑。如此時賽車還是熄火不能發動，將退出比賽。
5.比賽中
比賽中車手的賽車如果發生意外，輕度可以重新回到比賽，嚴重的退出。如賽車熄火，車手能在10秒內重新發動，還可以繼續比賽。當賽會認為事故或環境引起危險時，會舞動黃旗，此時出事地點不許超車。
如果賽會認為事故或環境使不能正常比賽時，會出動安全車即safty car(sc)，由sc來領跑，此時不允許任何車輛超車。直到賽會認為可以恢復比賽(允許由sc領跑到比賽結束)。 若賽會認為比賽實在是無法進行下去，可以宣佈停止比賽，延遲再賽。
當領先的賽車返超慢車時，賽會會舞動藍旗，示意 慢車趕快讓路。
6.在pit（維修站）中
賽車在比賽中途可以進pit換胎，加油或維修。進pit的時間算入比賽時間。當進維修區後，為了保證工作人員安全，車速必須低於100km/h（法國站限速80km/h），否則將被處罰。
每輛車都將進入自己的車隊的pit中，在維修區內不得超速， 車手不得離開賽車（如果不能繼續比賽的例外）。
7.終點
車手的最後成績以賽車最先觸到finish line的垂直平面的時間。此時賽會舞動方格旗，過終點後可以繞場慶賀一圈。
8.工作人員
工作人員可以對自己車隊的車手發出指示和提示，但不可干擾其他車隊的車手比賽。
9.處罰
在pit中超速，將被罰進pit行走；如果阻擋反超的領先車，將被罰進pit通過，如果嚴重時將被罰在pit中停10秒。
10.比賽結果
根據比賽的名次，得取積分，具體如下：
第一名－－10分
第二名－－08分
第三名－－06分
第四名---05分
第五名---04分
第六名---03分
第七名---02分
第八名---01分
取得以上名次的車手可以在個人積分上加上相應的分數，他所代表的車隊也將獲得相應的積分。
11.頒獎
奏冠軍的國歌和車隊的國歌，然後由承辦賽事者頒獎，然後就是開香檳慶祝。
2樓：匿名使用者
規定是：：第一名10分,第二名8分,第三名6分,第四名5分,第五名4分,第六名3分,第七名2分,第八名1分,其他車手沒有積分.使這些啦！
3樓：匿名使用者
於晨曦裡迎接一縷暗香猶來的曉風，繼而在眸裡生成清遠深美的心動
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於晨曦裡迎接一縷暗香猶來的曉風，繼而在眸裡生成清遠深美的心動
f1賽車規則
4樓：
f1 的 比 賽 規 則
1.總章
f1大獎賽是由fia(國際汽聯)領導的國際性的比賽。由fia、各車隊和各站大獎賽組成。宗旨皆在提高賽車水平和汽車技術的發展。
2.車隊及車手
參加比賽的車隊和車手必須持有fia認可的執照。每個車隊要有兩輛車參加比賽，並指定賽車手代表車隊駕車出賽。當賽車手出意外時，可以另外指定車手參賽。但任何車手和車隊不可以隨意缺賽。
3.排位賽
排位賽是決定正式大獎賽的出發時的排位順序。在正式比賽的前一天，在指定的一個小時中，每個車隊的車手要在賽道上競速，以單圈的最快成績來排順序，決定次日的出發排位順序。這是十分科學的。
排位賽持續一小時，每輛車最多允許跑12圈，賽車手在期間儘量跑出單圈最好成績。
4.起跑
當比賽時間到時，首先開始暖胎圈，是為了確保車手的安全。如果此時車手的賽車熄火，則將在出發時排在最後；如果車手的賽車還在pit中，那車手將在pit的入口處出發。這些車手原來的車位空缺。
暖胎後，各車回到發車位，5盞發令燈一盞一盞的亮，全亮後當5盞一起熄滅時，方可起跑。如此時賽車還是熄火不能發動，將退出比賽。
5.比賽中
比賽中車手的賽車如果發生意外，輕度可以重新回到比賽，嚴重的退出。如賽車熄火，車手能在10秒內重新發動，還可以繼續比賽。當賽會認為事故或環境引起危險時，會舞動黃旗，此時一般不許超車。
如果賽會認為事故或環境使不能正常比賽時，會出動safty car(sc)，由sc來領跑，知道賽會認為可以恢復比賽(允許由sc領跑到比賽結束)。 若賽會認為比賽實在是無法進行下去，可以宣佈停止比賽，延遲再賽。當領先的賽車返超慢車時，賽會會舞動藍旗，示意 慢車趕快讓路。
6.在pit中
賽車在比賽中途可以進pit換胎，加油或維修。進pit的時間算入比賽時間。當進pit後，為了保證工作人員安全，車速必須低於50km/h，否則將被處罰。
每輛車都將進入自己的車隊的pit中，在pit內不得超速， 車手不得出賽車。
7.終點
車手的最後成績以賽車最先觸到finish line的垂直平面的時間。此時賽會舞動方格旗，過終點後可以繞場慶賀一圈。
8.工作人員
工作人員可以對自己車隊的車手發出指示和提示，但不可干擾其他車隊的車手比賽。
9.處罰
在pit中超速，將被罰進pit停10秒；如果阻擋反超的領先車，將被罰進pit停10秒。
10.比賽結果
根據比賽的名次，得取積分，具體如下：
第1名------10分
第2名------8分
第3名------6分
第4名------5分
第5名------4分
第6名------3分
第7名------2分
第8名------1分
取得以上名次的車手可以在個人積分上加上相應的分數，他所代表的車隊也將獲得相應的積分。
11.頒獎
奏冠軍的國歌和車隊的國歌，然後由承辦賽事者頒獎，然後就是開香檳慶祝。
以上是簡述，下面是細節（摘自fia釋出的規則）
* 如果某支車隊在某個賽季中研發出優勢新技術，那麼在接下來的賽季中這項技術將被禁止任何車隊使用(摘自第2.5章)。
原因：降低成本。發現新技術的車隊從中獲益，但f1作為整體卻在隨後的賽季花費了巨資應用到同樣的技術並讓所有車隊處於以前同樣的相對水平上。
* 尾翼一分為二。
原因：研究表明這會讓跟在後面的賽車更具優勢，有利於超車。
* 修改車身規則，以降低下壓力的同時保持阻力水平，這樣就能避免彎道速度超過2023年的水平(摘自第3章)。
原因：安全。
* 修改車身規則，以讓賽車在被阻擋的情況下表現更好(摘自第3章)。
原因：利於超車。
* 限制對某些可能『比較奇特』的區域進行空氣動力學研究(摘自第3章)。
原因：降低成本。
* 賽車最低重量從605公斤降低到550公斤(摘自第3章)。
原因：避免賽車使用55公斤極其昂貴的高密度壓重物。沒有這些額外重物，賽車也會更安全(摘自第4章)。
* 引擎的轉速限制在19,000(rpm 即轉/分), 徵詢車隊意見後，也可能上升到20,000(rpm)(摘自第5.1.3章)。
原因：降低成本，並引將引擎技術研發方向引向民用汽車相關方面。
* 引擎和變速箱都要求使用標準電子控制單元(摘自第8.2章)。
原因：降低成本，避免車手藉助諸如牽引力控制的輔助駕駛系統，並讓國際汽聯能夠監測引擎使用和測試里程。
* 檔位比的最小厚度為12mm (摘自第9.3.3章)。
原因：降低成本。
* 車手可以在賽車行駛中調節輪胎氣壓(摘自第12.5章)。
原因：安全，特別是在安全車出動期間。
* 車輪最大直徑增加，前輪640mm，後輪710mm；車輪最大寬度為前輪365mm，後輪460mm(摘自第12.4章)，使用光頭胎。
原因：通過增加機械抓地力以彌補降低空氣下壓力所帶來的抓地力損失，利於超車。
* 製造賽車的材料需經過允許(摘自第15.1章)
原因：降低成本。
* 燃油中至少有5.75%(m/m 即100g溶液中含有溶質xg)來自於生物資源。(摘自第19.4.5章)。
原因：f1賽車燃油技術應領先民用汽車。
* 2023年起，在賽季開始後每支車隊只能對其賽車車身進行兩處改動(摘自第3.15章)。
原因：降低成本。
2023年起，允許使用能量儲存和還原系統(混合動力系統)，前提是不給任何車隊的財政預算帶來困難。
除了這些已提議的2023年f1技術規則外，2023年f1比賽規則的其他修改將在2023年3月22日提交給世界賽車運動理事會(world motor sport council)，它們包括：
* 2023年起單一輪胎商的具體安排。
* 一臺引擎使用三站比賽。
* 一套傳動系統使用四站比賽。
* 對於提前更換引擎和變速箱作出負重處罰。
* 限制試車。
* 一站比賽每支車隊限制使用兩部賽車（無備用車）。
* 2008賽季時間的更改。
未來的新《協和協議》中將不對車隊之間**賽車元件或成品底盤作出限制。這一領域可能會完全
5樓：轎車基礎知識
f1賽車比賽流程介紹（三）
6樓：匿名使用者
7樓：
樓上積分打錯了！
第1名------10分
第2名------8分
第3名------6分
第4名------5分
第5名------4分
第6名------3分
第7名------2分
第8名------1分
如何區分F1賽車的輪胎什麼性質，F1賽車輪胎和普通輪胎相比有何不同？需要經過哪些測試？
乾地輪胎，是在乾燥氣候狀態下使用的一級方程式賽車專用輪胎，直徑660毫米，寬度為350毫米。一級方程式賽車中引進這種輪胎，為的是減少賽車輪胎與地面接觸點的面積，即輪胎與地面直接接觸產生抓地力的面積。這樣就能降低賽車的拐彎速度 雨用輪胎除了滿足上述的成分和結構方面的要求，還必須注意另一事項 這種輪胎還...
f1賽車用的什麼油，F1賽車用的什麼油？
f1賽車所用的燃油是無鉛汽油，與我們日常在加油站加註的普通無鉛汽油相比，其成分相同，但比例是不同的。普通的家庭用車是不能用的。一般燃油的成分比例是氧化物3 環烷化合物3 不飽和物8 芳香族化合物42 石蠟和異石蠟44 而f1賽車燃油所用的成分比例一般是氧化物13 環烷化合物3 不飽和物27 芳香族化...
F1賽車的安全
庫比卡，舒馬赫，阿隆索，韋伯，科瓦萊寧和漢密爾頓的這幾次事故是對於安全最好的例子。現在還有hans系統。記住，反正自從塞納的這次事故後，fia很重視安全，對賽車的要求越來越高，只有符合安全標準的賽車才可以參加比賽。一 上個世紀 五 六十年代 一級方程式運動的先驅們都是一些為追求冒險感覺和速度而勇敢無...