1樓：甘肅萬通技工學校
發動機缸體是發動機的基本組成部件。缸體是單獨件。在組裝發動機時，缸體上一般有：
缸套、活塞、活塞環、連桿、連桿軸承瓦，主軸、主軸軸承瓦、主軸瓦蓋、止推瓦、前端蓋、後端蓋、前後油封、機油泵、爆震感測器、機油感應塞、發動機支架等…
2樓：山東萬通汽車學院
汽車的動力源泉就是發動機，而發動機的動力則**於氣缸內部。一般的汽車都是以四缸和六缸發動機居多，既然發動機的動力主要是**於氣缸，那是不是氣缸越多就越好呢?其實不然，隨著汽缸數的增加，發動機的零部件也相應的增加，發動機的結構會更為複雜，這也降低發動機的可靠性，另外也會提高發動機製造成本和後期的維護費用。
所以，汽車發動機的汽缸數都是根據發動機的用途和效能要求進行綜合權衡後做出的選擇。像v12型發動機、w12型發動機和w16型發動機只運用於少數的高效能汽車上。
v型缸體結構
其實v型發動機，簡單理解就是將相鄰氣缸以一定的角度組合在一起，從側面看像v字型，就是v型發動機。v型發動機相對於直列發動機而言，它的高度和長度有所減少，這樣可以使得發動機蓋更低一些，滿足空氣動力學的要求。而v型發動機的氣缸是成一個角度對向佈置的，可以抵消一部分的震動，但是不好的是必須要使用兩個氣缸蓋，結構相對複雜。
雖然發動機的高度減低了，但是它的寬度也相應增加，這樣對於固定空間的發動機艙，安裝其他裝置就不容易了。
w型缸體結構
將v型發動機兩側的氣缸再進行小角度的錯開，就是w型發動機了。w型發動機相對於v型發動機，優點是曲軸可更短一些，重量也可輕化些，但是寬度也相應增大，發動機艙也會被塞得更滿。缺點是w型發動機結構上被分割成兩個部分，結構更為複雜，在運作時會產生很大的震動，所以只有在少數的車上應用。
水平對置缸體結構
水平對置發動機的相鄰氣缸相互對立佈置，兩氣缸的夾角為180°，不過它與180°v型發動機還是有本質的區別的。水平對置發動機與直列發動機類似，是不共用曲柄銷的，而且對向活塞的運動方向是相反的，但是180°v型發動機則剛好相反。水平對置發動機的優點是可以很好的抵消振動，使發動機運轉更為平穩；重心低，車頭可以設計得更低，滿足空氣動力學的要求；動力輸出軸方向與傳動軸方向一致，動力傳遞效率較高。
缺點：結構複雜，維修不方便；生產工藝要求苛刻，生產成本高，在知名品牌的轎車中只有保時捷和斯巴魯還在堅持使用水平對置發動機。
曲柄連桿機構有哪些部件組成？
3樓：匿名使用者
曲柄連桿機構是由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。
4樓：北京萬通汽車學校
曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。
曲柄連桿機構
（1）機體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱、汽缸套及油底殼
（2）活塞連桿組：活塞、活塞環、活塞銷、連桿
（3）曲軸飛輪組：曲軸、飛輪、扭轉減振器、平衡軸
機體組機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。
氣缸體氣缸體是發動機各個機構和系統的裝配基體，是發動機中最重要的一個部件。氣缸體有水冷式缸體和風冷式氣缸體。
水冷式氣缸體一般與上曲軸箱鑄成一體。氣缸體上部拍了出所有氣缸，氣缸周圍的空腔相互連通構成水套。下半部分是用來支承曲軸的曲軸箱。
氣缸體有直列、v形和水平對置三種形式，在汽車上常用直列和v形兩種。氣缸體下部的結構有一般式、龍門式、和隧道式三種形式風冷式氣缸體和曲軸箱採用分體式結構，氣缸體和曲軸箱分開鑄造，然後再裝配到一起。氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有許多散熱片來保證充分散熱，缸體的材料一般用灰鑄鐵，為提高氣缸的耐磨性，有時在鑄鐵中加入少量合金元素如鎳、鉬、鉻、磷等。
但是，實際上除了與活塞配合的氣缸壁表面外，其他部分對耐磨性要求並不高。為了材料上的經濟性，廣泛採用缸體內鑲入氣缸套來形成氣缸工作表面。這樣，缸套可用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼製造，以延長氣缸使用壽命，而缸體可用**較低的普通鑄鐵或鋁合金材料製造。
氣缸套有乾式和溼式兩種。
乾式氣缸套外表面不直接與冷水接觸，其壁厚一般為1～3mm。缸套外表面與其裝配的氣缸體內表面採用過盈配合。
溼式缸套外表面直接與冷卻水接觸，冷卻效果好。其壁厚比干式缸套厚，一般為5～9mm。
氣缸蓋氣缸蓋的主要作用是封閉氣缸上部，與活塞頂部和氣缸壁一起構成燃燒室。
一般水冷式發動機氣缸蓋內鑄有冷卻水套，缸蓋下端面與缸體上端面向所對應的水套是相通的，利用水的迴圈來冷卻燃燒室壁等高溫部分；風冷式發動機氣缸蓋上鑄有許多散熱片，靠增大散熱面積來降低燃燒室的溫度。
發動機的氣缸蓋上應有進排氣門座導管孔和進排氣通道等。汽油機氣缸蓋還應有火花塞孔，而柴油機則設有安裝噴油器的做孔。
氣缸墊氣缸蓋與氣缸體之間裝有氣缸襯墊，其作用是保證氣缸蓋與氣缸體間的密封，防止燃燒室漏氣、水套漏水。
油底殼油底殼的主要作用是儲存機油並封閉曲軸箱。油底殼受力很小，一般採用薄
汽車發動機氣缸的缸體材料，汽車缸體是什麼材質的？
缸體材料應具有足夠的強度 良好的澆鑄性和切削性且 低廉，因此常用的缸體材料是鑄鐵或合金鑄鐵。但最近鋁合金使用越來越普遍，因為鋁合金缸體重量輕 導熱性良好，冷卻液容量可以減少。起動後，缸體可較快達到工作溫度，並且和鋁活塞膨脹係數完全一致，受熱後間隙變化小，可減少衝擊噪音和機油消耗，且和鋁缸蓋膨脹係數相...
氣缸體的結構分為
瀋陽萬通汽車學校 氣缸體的結構形式通常分為三種形式 1 一般式氣缸體 2 龍門式氣缸體 3 隧道式氣缸體 氣缸體一般用灰鑄鐵或鋁合金鑄成，上部有氣缸，下部是供安裝曲軸用的曲軸箱，氣缸體內部鑄有冷卻水和潤滑油道等 你好氣缸體應具有足夠的強度和剛度，根據氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分 ...
鑄鐵缸體破洞怎麼補，鑄鐵缸體裂了可以用什麼膠粘住？先謝了，急啊！
櫻市子來了 可以用錫融化了之後補上去還是很有效果的，可以補助缺口 依蔓菁 鑄鐵缸體破洞了，我覺得要請一個專業的人來補吧 鑄鐵發動機的缸體是完全可以通過焊接修復的，只有不專業的人說不可以修或者換 當缸體出zhidao現你說的搗缸後出現洞，可以用普通的低碳鋼，比如20號或者25號，填補到洞口，然後採用焊...