1樓：匿名使用者
謝邀，這是為了達到國2排放標準而設定的二次進氣閥一根細管是連線進氣端的控制開關，兩根粗管一根連線大氣，一根連線排氣氣門，起到的效果是在全收油門滑行時，這個閥門開啟，從大氣中吸入新鮮空氣，與含油廢氣一起排入排氣管，被排氣管高溫點燃後，降低直接排放的汙染
這不是碳罐，碳罐首先是個“小罐”，不會是一個閥門的造型，可以注意看，碳罐必然是有一端直接進入油箱的，碳罐的作用是吸附油箱中揮發的汽油蒸汽，和二次補氣原理完全不同。
2樓：
摩托車油箱下的叫化油器，在化油器的頂部有一個開關，也叫油閥開關，來保證油路的開通與關閉
3樓：匿名使用者
這個應該叫火花塞吧，除了這個我也不知道叫什麼
4樓：遺忘的果果
檢查火花塞是否燒壞,查電路,滑油器進1髒東西,油路是否堵了,油針是否掉落,油管裡是否有水,
5樓：上官萌爍
說郵箱有個小夥斷油的東西，我覺得應該就叫油閥。嗯，就是切斷油箱與輸油管道的連線。
6樓：田尋雙
那是化油器。專門用來熄火或者進氣。農村人叫他風門
怎樣成為一名摩托車賽車手?
7樓：匿名使用者
這可不是容易的那你要在中國考的話很難，你要通過層層篩選，首先身體要合格，其次要有賽車天賦，不能怕過快的速度！你要到當地的汽車協會去諮詢如何報名成為賽車手，然後你就要接受一項又一項的 測試考驗，合格你才能成為一名摩托車賽車手。不容易啊！
呵呵！要做到國際的賽車手還要通過國際的委員會，這可不是一朝一夕的事的
8樓：匿名使用者
做賽車手,要膽大,要有賽車興趣,還要有些賽車天賦,做出色的賽車手不容易吖
9樓：貼了個吧滴
國內最專業的是西安王西利教練的 賽車學校 國內crrc csbk裡面好的車手都是他帶出來的 幼獸王車隊 杜邦 王柱 陳曉磊 王曉源 袁紀博 於洋 陳鵬遠 陳遠航 等 都是王教練的徒弟
不用自己有車 沒駕照也行 費用不一定的 18有點晚 但是也不算晚 可以先跑crrc 門檻很低 報名就行 沒有培訓過的 crrc提供培訓 費用大約300 食宿自理 裝備自理 提供賽車 有專業車手培訓 合格就可以上場 多關注crrc的比賽就行了
誰能推薦點好的賽車或摩托車類的遊戲？
10樓：
(4.2)—賽車類的
如果是賽車類那就live for speed、 ***ctor和rbr(據說是拉力神作)。小眾遊戲吧，畢竟有一定難度。本人也是嘗試下即止，沒有怎麼玩過，所以不多言了。
如果樓主感興趣，可以去這個論壇遊覽下：http://bbs.
srfc.com.cn/index.php
11樓：々戰死床頭
我玩摩托的 不完汽車 摩托車友 motp gp 1.2.3 這個系列做的特別逼真 我特別喜歡
12樓：匿名使用者
極品飛車9 最經典了
如何成為一名職業摩托車賽車手？
13樓：匿名使用者
第一：你要有自己的一輛摩托車！第二：
你要有你點點的資金，因為想弄那個第一是要有錢。只要有錢你才可以去買那些配件！摩托車損壞的維修費！
第三：去找一些團隊，有了團隊你就可以了相互學習，相互挑戰！只有挑戰才會使人進步！
相互幫忙！團隊也是缺一不可的！...................... 當個車手資金要很大，不過摩托比汽車的費用可以少很多啊！
最重要的一點是自己要努力的訓練！或許有個師傅教是更好的
14樓：匿名使用者
最主要就是現有興趣，對摩托車有一定的瞭解，有訓練的時間，有機車可以練習，還要有一個專業的團隊為你服務才有可能成為車手
15樓：迮軒花霞飛
當然,如果你不是很有錢,你可以找別人做贊助,,,,你想當車手你就要有無畏的勇氣和天賦,,,,一旦你出名....金錢和權力就會向你倒...
關於摩托車賽車！
16樓：和尚愛猴子
開慢了有危險？正常情況下都是開太快才有危險。開慢了聲音會更小。
17樓：匿名使用者
你是什麼車 ？ 開慢了聲音當然會小 速度快了當然危險， 你推著走 就更不會有危險了
如何成為摩托車職業賽車手 100
18樓：暮光伯爵
需要三樣東西，一，一臺效能特別好的賽車，二，不怕死的心理，三，過硬的駕駛技術！
19樓：匿名使用者
在國內要成為賽車手，首先你要有摩托車道路駕駛證，然後你在去培訓機構報名考一箇中汽聯摩托車場地車手證(c證)，這樣你就已經算是一位業餘的賽車手了。
然後你需要購買一輛賽車，再去賽車場練習，有賽事你就可以報名參加賽事累積經驗，參加到一定場次的賽事你就可以由c證升位b證，如此類推。假如你具有很高天賦還有一定的實力，在比賽中獲得不俗的名次，這樣就會有機會讓車隊招你為簽約車手，到時候你就算是一位職業車手了。
這個過程中你需要準備一筆非常龐大的資金，因為在成為職業車手之前，你的練習和參賽所有的費用都需要自費，例如車輛的零件改裝，損耗賽道練習費等等...這是非常非常非常燒錢的
20樓：匿名使用者
賽車執照必不可少
首先，你必須已經成年，擁有普通駕駛執照兩年以上。如果你是想參賽的人，平時肯定是自認技術了得的，但光有普通駕駛執照不能參賽比賽，還需要有汽車比賽駕駛執照才行。在我國，汽車比賽駕駛執照由中國汽車運動聯合會(簡稱fasc)按國際汽車聯合會國際運動規則授權頒發。
中國汽車運動聯合會頒發的最高階別汽車比賽執照等級是c級，依次是d級和e級；省級汽車運動部門有權頒發f級汽車比賽執照，但f級汽車比賽執照只能參加省級部門舉辦的汽車比賽，在國內各地方汽車比賽不多或空白的情況下你只有參加全國賽事，所以你必需拿到fasc的賽車執照。
拿到的方法有兩種：一是直接到中國汽車運動聯合會的培訓部門參加培訓，經考試合格後拿到賽車執照；二是通過各大賽車俱樂部或經省市汽車運動協會的培訓考試合格後申請fasc拿到賽車執照。例如你在上海市，就可以選擇一家賽車俱樂部參加他們舉辦的培訓拿到執照。
兩種方法任選一種，建議選擇離你居住地比較近的地方。
21樓：唯美竟如
不要做這個行業，很危險啊！！！
普通摩托車和賽車有什麼區別？
22樓：匿名使用者
正規的賽車叫gp摩托，gp摩托的技術含量不是普通摩托車可以比擬的。賽車輪胎是光板而不帶條紋的。。。並且還要區分幹胎和雨胎。。。
23樓：匿名使用者
gp和普通的比起在，輪胎，車身，座位，減震器，車重量，都比普通的好的多
24樓：匿名使用者
普通摩托車可以看作是基礎版，賽車那就是升級版了。效能賽車比普通摩托車要好........
25樓：禹乃敏綺煙
賽車引擎轉速可達每分18000轉，普通車才10000轉＿6000轉每分，功率強悍是賽車的本性！
26樓：卞壤伊綺夢
motujiandan
27樓：真海翁秀妮
賽車摩托有四個缸。而普通的就一個缸！
28樓：米岑帖浩博
配置和組裝都有很大區別
29樓：公識在波光
最直接一點就是發動機不一樣
賽車多半是多缸的
普通車就一個缸
30樓：庾胤尹德元
不同地方太多，看你說越野還是公路賽的。其實就是追求的不一樣。普通的追求的是舒適，適用，耐用。公路賽的追求的是速度，越野賽的就不用說了，是越野效能和低扭
公路賽的：
首先重外形看，他設計的風阻就不一樣。輸出的動力不一樣，制動效果不一樣。車的重量不一樣。
越野賽的：
外形出入不是很大，但是避整的行程和效果大不一樣，配的前後飛輪的比例也不一樣。
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