1樓：花滿樓雙魚
suv車型是現在汽車市場最受寵的車型，各大車企都紛紛把自己最頂尖的技術、最頂端的配置投入到suv車型的研發上，而在豪華車領域，因為有著充足的預算，所以車企可以更加從容地打造一款沒有明顯短板的車型，寶馬x3就是其中的代表。
x3是寶馬中型suv的頂樑柱，銷售的主力軍，在這方面當仁不讓地保持了高水準。代號b48的2.0t發動機，最大功率185千瓦，最大扭矩350牛米，匹配zf公司的8速手自一體變速箱，二者配合默契，起步階段仍然是德系車一貫的略微顯得溫吞的感覺，感覺發動機並不是那麼願意工作，而一旦突破了原來的靜止狀態，發動機立刻給人一種精神煥發的變化，積極工作，反應敏捷，無論是在什麼轉速下，隨時為駕駛者提供源源不斷的充沛動力支援。
底盤方面，保留了寶馬一直非常擅長的雙球節彈簧減震支柱前橋和後多連桿懸架，既有靈活的轉向手感，讓人感覺好像不是在開一臺身材高大的suv，又保持了一定的沉穩指向，車頭會對駕駛者的每一個細微動作做出反饋，細膩流暢，底盤韌性十足。
另外，由於設計師的精心設計，x3的後備箱形狀設計的非常規整，沒有多餘的浪費空間的轉角，大大提高了空間利用率。
2樓：高橋小涼介
在當今如火如荼的suv市場，很多全球車型一來到中國市場，幾乎都選擇了加長來迎合中國消費者的特殊喜好。但是寶馬x3堅持把原汁原味的標準軸距的車型引入國內，在加強車輛實用性和舒適性的同時繼續堅持操控品質。
外觀上，這一代x3在堅持了寶馬家族特色外觀的同時，著力突出了年輕化和活力化，前「天使眼」大燈不再開眼角，精光內斂，寶馬標誌性的雙腎造型進氣格柵面積更大，更有氣勢，更加立體和擴充套件，側面同樣是寶馬標誌性的短前懸、長發動機艙和成員艙後置的造型，和進口3系旅行版有著異曲同工之妙，不過雖然看著像，但是x3不等於3系加高底盤，再扣上個suv外殼，x3與最新的寶馬5系共用平臺。
進入車內，方向盤、中控臺、檔把造型，這一切一切都明白無誤地告訴你這是一臺血統純正的寶馬，一切都是那麼熟悉，做工精良，工藝考究，雖然不像賓士那麼光芒耀眼地奢華，也不像奧迪那麼充滿了低調的未來科技感，但是仍然從骨子裡透出豪華品牌車型獨有的高檔氣息。雖然沒有加長，但是因為與5系是相同的平臺，因此在軸距上擁有先天優勢，180身高的人坐在後排，腿部空間可以達到一拳四指左右，座椅造型寬大舒適，而且靠背角度還可以調節，幫助乘客找到舒適的坐姿，美中不足的是後排座椅坐墊長度僅有450mm，對大腿的承託程度不足，相比較前排可以長短調節擁有560mm最大長度的座椅，確實有點厚此薄彼的感覺。
駕控方面，2.0t代號b48渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速器，動力強勁，和變速箱的配合嚴絲合縫，很多消費者在這套組合面前讚歎不已。
當然這款進口車也有它的若干問題，比如配件等待時間過長，維修費用較高等，這都是消費者需要考慮的事情。
3樓：水手
我老婆的是2014xdrive20i設計套裝版，對x3最滿意的地方是它的操控。轉向非常靈活，沒有絲毫笨重的感覺，開起來簡直不像個身材高大的suv，倒像是個比較小巧精緻的兩廂緊湊級轎車，而且至少是福克斯那種水平的。
開了23000公里，唯一發現的是天窗有異響，及時那種咯吱咯吱的聲音，好像是從天窗位置發出來的，尤其是在冬天更為明顯，可能是因為德國的冬天沒東北冷，車有點不耐寒吧，後來諮詢了下修車店，自己拿塊膠布粘上墊一下就好了。
空間部分同樣很滿意。無論是拉上全家人或三五好友，還是偶爾買個例如空調洗衣機之類的家電，都能夠輕鬆搞定。後排空間不小，坐上四個成年人都可以，後備箱空間非常寬敞，曾經把後排放倒以後裝了一臺洗衣機和一臺電視。
動力和變速箱配合得十分默契，發動機引數不算驚豔，但是和變速箱以及整車重量匹配得很好，感覺精力充沛，但又不是過於旺盛那種。舒適性一般，因為買車前也沒聽說寶馬舒適的，駕駛者之車嘛，要那麼舒適就沒操控了，懸掛確實有點硬，過小區減速帶的時候確實有點顛，不過國內的減速帶就是這麼缺德，有的小區減速帶是水泥的，那高度都快趕上水壩了。
油耗一般般，現在平均下來10個油左右吧，我平時的駕駛路段市區和高速基本五五開，我開車注意自己的駕駛習慣，不狠踩油門，不轟油起步，提前預判減速。座椅有點硬，不過德國車好像沒有座椅軟乎的，我也不喜歡陷在車裡面的感覺，坐時間長了腰疼。
4樓：兔子不愛吃月餅
我的車是2016xdrive28ix設計套裝版的.作為豪華品牌，x3的隔音只能說是及格水平，也是它為數不多的短板之一，主要因為該車使用的是防爆輪胎，比一般充氣輪胎要更硬，帶來安全保障的同時也帶來了更高的胎噪，我買車的時候又選裝了19寸的寬胎，所以胎噪就更明顯了，至於發動機噪音則隔絕得很好，只有急加速的時候能聽見些許發動機的轟鳴，不太明顯。至於風噪，由於車身造型的原因，suv的風噪都很大，這是避免不了的事情，況且x3的風阻係數僅為0.
29，和一些中型車差不多，能做到這一點已經非常不容易了，對於降低油耗十分有幫助。
現在車開了將近4萬公里，我自己算了一下平均油耗大概不到10升，我對於這個油耗十分滿意，畢竟德系車從來都不是以省油見長的，能有這個油耗已經難得了。
外觀上，x3有它自己的特色，比x5更加精幹，只不過x1加長以後，猛地看上去這倆車長的好像，其實**差了不止一星半點兒，弄得 x3比較尷尬。內飾部分算不上豪華，比起賓士那種亮晶晶閃得你睜不開眼睛的奢華簡直低調得不像豪華車，好在能摸到的地方都是軟的，各種按鍵的設計也是完全從實用角度出發，使用起來十分便利。
最快高速開到過180公里時速，感覺還能繼續加速但是不敢再加油了，畢竟還是安全第一。開著的時候感覺不出來這是臺渦輪增壓發動機，不知道什麼時候渦輪就介入了，很順滑很舒服。
5樓：
作為x32016xdrive35im的車主，我感覺寶馬x3的動力設定十分成熟，寶馬講究的是車輛發動機的推重比，而不是單純地追求大馬力發動機，那無疑是種浪費。
變速箱使用的也是一直配合默契的zf八速手自一體變速器，在兩位高手的加持下，這臺車以時速100公里在高速路上巡航的時候，發動機轉速僅為1800轉左右，有效地降低了油耗，我的車目前平均油耗為百公里9.5升，畢竟這是一臺中型suv，屬於十分合理的油耗區間。車內空間很大，五個人出行毫無壓力，無論頭部還是腿部沒有任何憋屈的感覺，坐姿也很舒服，既不是轎車那樣躺著的坐姿，也不是像有些suv正襟危坐的姿勢，很符合人的生理習慣。
不過由於是後驅車，後排地板**有不小的隆起用於容納傳動軸，但是因為寬度不錯，還是可以放上一雙腳，不影響中間乘客的舒適感，所以是比較實用的五座車，不像有些車例如大眾集團的一些產品，中間又高又窄，分明就是隻能坐四個人，後排中間要坐人的話只能把腿叉開。
後備箱的開口不高，內部很平整，沒有多餘的稜角，平時出門放上行李箱兩個，一箱飲料，吃的食物，再加上揹包什麼的，還是富富有餘，而且因為沒有備胎，所以後備箱地板下面還有私密的儲物空間，可以用來放私房錢。
底盤調教得讓人無話可說，既紮實穩健，又充滿韌性，我曾經試過50公里時速過一個將近90度的直角彎，居然輕描淡寫地過去了，一點不舒服的側傾都沒有，的確是高手風範。
6樓：棟憶丹貳遊
國產寶馬x3是一款在中國市場上一直受到高關注的的一款車型。總體上說，還是非常值得購買的一款車，也是比較穩定的一款車。最近幾次的改版中，一直沒有很大的變化，還是穩步將最新的技術融入到車輛中。
今年4月的北京車展，x3首次露面，不過讓人覺得不解的是，這款車上市其實非常匆忙，要知道這是一款40萬級別的suv，而且x3是首次國產，這次上市還是有一點低調了。更讓人覺得不太明白的是，國內的各廠家都在不停的讓自家產品「長個兒」，但x3相對老弟x1相比，沒有加長，據說是因為外方的強烈要求，看起來寶馬的血統不允許存在霸道那樣的超大車型。
全新bmw
x3具有豐富的底盤配置和出色的駕駛效能，與舊車型相比，3.0t車型被去掉了，**也更貼近工薪階層。 這一次，可以說bmw
x3是竭盡全力來呈現最好的車輛了。尤其在配置方面，可以說是應有盡有，還有作者很感興趣的觸屏版智慧鑰匙，看起來科技感十足，用來丟在酒吧吧檯上再合適不過了。不過是選配的。
誠意十足的全景天窗也是全系搭配的。
**bmw
x3整體上搭配了b48系列的2.0t發動機。但是根據不同檔次分為了低中高三個檔次，整體上差距不大，功率輸出分別是135千瓦、165千瓦和185千瓦，資料上雖然不出色，但是相信寶馬的教調還是會讓購車人感覺滿意的。
7樓：隱有大成
都說寶馬是駕駛者之車，這臺x3也不例外，也就是說作為寶馬品牌的車，你根本不用擔心它開起來怎麼樣，對絕大多數消費者來說（除了那些整天玩超跑的），寶馬的操控品質和駕駛極限已經大大高於這些人的天花板了。而作為一臺suv，x3的乘坐空間和儲物空間也是一大亮點，雖然沒有加長，但得益於同寶馬5系共用平臺，所以它的乘坐空間也是非常寬裕的，後備箱的形狀非常規整，方便利用空間。
8樓：昕語星辰
進口寶馬x3是一款定位高於x1，低於x5的產品。相對於前者，x3車身更大，更有氣勢，車內空間更加充裕，做工更加精緻，同時動力更強，畢竟x1的1.5t三缸發動機帶動suv的車身還不是那麼充裕，並且保持了原汁原味的x3的整體車身剛性和前置後驅的動力佈局所帶來的操控品質都是x1無法比擬的。
相對於後者，x3雖然尺寸比較小，動力相對弱一些，但是它的**更加親民，更容易被更多的消費者接受，並且車內駕駛視野也更好一些。
9樓：昕語星辰
寶馬x3的外觀是我最為喜歡的地方，特別是量子藍，開在車流中簡直是無比顯眼的存在，雖然是輛suv，但是一點也不顯得笨重，寶馬追求的前後平衡的車身配重比例，在視覺上看著好像有點重心後移，有點要仰面朝天的感覺，但實際上開起來就知道這種重量上的設計是多麼的重要。車身姿態非常穩健，在高速上我試過開s型路線，結果一點側傾都沒有。
進口寶馬3系怎麼樣？值得買嗎
去過歐洲的朋友都知道，歐洲大街小巷出鏡率最高的汽車車型就是旅行車，因為旅行車在保持了同三廂轎車基本相同的尺寸下有一個空間非常可觀的後備箱，日常生活中拉個行李，運個大件，甚至搬個家都可以，並且歐洲大部分地區公路路況良好，旅行車重心低，行駛質量高的特點可以充分發揮，於是自然得到了當地人們的青睞。作為歐洲...
寶馬X3安全效能怎麼樣，能買嗎
山東萬通汽車學院 寶馬x3 安全效能方面在同級別車型裡面還是比較好的，該車型優點是車子操控性還有品牌知名度，缺點是車子價位偏高，舒適性一般。說到安全，要先界定安全的兩個方面 主動安全和被動安全 主動安全就是預防事故的發生，被動安全就是事故發生後將傷害減小到最低。在主動安全方面，寶馬x3 配備了dsc...
寶馬x3保養貴嗎，寶馬X3保養費用是多少？
k孤寂女 一般來說，需要進行一下維護保養，以確保車能正常使用，增加使用壽命 1 車身底部的保護塗層是否損壞。2 更換燃油濾清器和火花塞。3 檢查多楔帶，必要時予以更換。4 發動機正時皮帶是否開裂 損壞，必要時予以更換。5 發動機機油盤螺栓是否鬆動，必要時按規定力矩擰緊。6 制動軟管是否老化 損壞,制...