1樓：高橋小涼介
去過歐洲的朋友都知道，歐洲大街小巷出鏡率最高的汽車車型就是旅行車，因為旅行車在保持了同三廂轎車基本相同的尺寸下有一個空間非常可觀的後備箱，日常生活中拉個行李，運個大件，甚至搬個家都可以，並且歐洲大部分地區公路路況良好，旅行車重心低，行駛質量高的特點可以充分發揮，於是自然得到了當地人們的青睞。作為歐洲車品牌的代表，寶馬自然也有自己的旅行車當家車型，就是寶馬3系旅行版，現在是以進口的方式進入到國內的。
外觀上，前臉部分基本同現款國產三廂版本保持一致，寶馬標誌性的雙腎造型進氣格柵，天使眼造型大燈，發動機艙蓋上隆起的兩條線，都明白無誤地告訴你，這是一臺標準的寶馬。側面外觀是旅行車最漂亮的一個角度，短前懸、長發動機艙、成員倉後坐，再加上旅行車特有的大後備箱，勾勒出旅行車優美修長的線條，值得注意的是；因為是完全進口，所以沒有像國產版本那樣進行了加長，而是保持了海外版本的標準軸距，因此，雖然修長，但是仍然顯得恰到好處。
內飾部分，依然是寶馬標準的設計風格，可能沒什麼新意，但你一眼就能認出這是臺寶馬。各功能分割槽清楚明確，按鍵做工精良，反饋機械感十足，各處接縫嚴絲合縫，質量上乘。特別是它的方向盤，大小粗細適中，握感良好，兩個大尺寸的換擋撥片更是刺激著你的駕駛慾望。
空間方面，這是旅行車的長處，後備箱常規容積495升，已經接近很多三廂中型車的尾箱容積，如果將後排放倒，那麼你將得到一個接近於小貨車的空間，日常家用完全沒有問題。
駕駛方面，這是寶馬最擅長的地方，2.0t渦輪增壓發動機，匹配zf8at手自一體變速器，二者搭配得默契無比，給你充分的駕駛快感。
應該說，如果你喜歡旅行車，喜歡進口車的品質，那麼進口寶馬3系旅行版是一個比較不錯的選擇。
2樓：水手
買這車以前，我的目標物件是馬自達cx5，但是到四兒子店裡開過實車以後，尤其是對比試駕之後，我還是選擇了寶馬3系2016款320i時尚版，因為開起來的感覺真的不一樣，馬自達給人的感覺是很輕快，大馬拉小車的感覺，提速很快，但是缺少那麼一點穩重，而且發動機很吵，特別是冷車啟動的時候，我不想早上上班的時候全小區的人都知道我要開車了。3系旅行版的提速感覺沒馬自達快，比較沉穩，但是格外的紮實，速度上來的很線性，不輕浮，即使速度很快了也不會讓人有不放心的感覺，可能這就是人們常說的開寶馬的感覺吧。
開到現在油耗8個多，作為一輛體積不算小的旅行車，特別是進口車，我已經非常滿足了，因為即使完全不懂車的人也可能知道，有誰說過寶馬省油嗎？這個油耗給我一個小小的驚喜。不過不太驚喜的地方是車內的頭部空間有點小，我身高182，有些時候有點頂頭，需要把座椅調的低一些，不過自己不太喜歡太低的坐姿，感覺跟坐地上開車似的，可能時間長了就習慣了吧。
再就是它的扶手箱有些靠後，正常駕駛姿勢下，手肘有點夠不著，顯得扶手箱有些雞肋。
這車開到馬路上的回頭率非常高，因為在國內，旅行車還是個小眾中的小眾車型，很多人甚至不知道還有這種車，很多國人就知道suv，我聽過有的路人看了我這車還問我這是寶馬x多少，真的讓我無語了。不過還是誇車漂亮的多，畢竟群眾的眼睛是雪亮的哈。
3樓：兔子不愛吃月餅
我曾經在歐洲留學過，這裡和國內不一樣，隨處可見的不是suv，而是形形色色的旅行車。我打骨子裡不喜歡suv，坐姿太高，時間長了累，而且車輛的重心也高，開起來總有一種晃晃悠悠的感覺。而旅行車兼有三廂轎車的行駛品質和駕駛感受，也就是畢較低重心、好操控的特性，和suv車型的空間擴充套件能力，甚至準確說勝過suv的裝載能力。
因為一向信得過寶馬的品質，因此選擇了3系2016款320i運動套裝旅行版。
外觀是我永遠不會看膩的部分，寶馬標誌性的前臉，短短的前懸，長長的發動機艙，無論處在什麼時代，寶馬的設計始終不落伍，並且一種保持自己鮮明的特色，簡約而不簡單，兼有靈動和踏實厚重，比例拿捏得恰到好處。
空間方面，這是臺標準軸距的寶馬3系，但我這個個子坐到後排也能有兩拳的腿部空間，可以說足夠了，國產3系長軸版後排可以翹二郎腿，我覺得沒有必要，過長的車身會嚴重影響車的操控性，使得車身姿態變得拖沓，得不償失。
動力方面，2.0t發動機配zf的8速手自一體變速器，無論是換擋邏輯還是平順性讓人挑不出毛病來，整個車開起來感覺動力隨叫雖有。操控就更不用說了，這是寶馬一直擅長的領域，沉穩是第一位的，但是當你想調皮地撒個歡兒的時候，它依然遊刃有餘地跟隨著你的指向，車身沒有任何力不從心，叫喊著讓你踩剎車收油門的意思，反而無論你怎麼打方向，企圖讓它東倒西歪的時候，它總是能夠不動聲色地按你的指令行事，讓你在一次次的驚喜中體會駕駛的快感。
4樓：
因為經常去歐洲出差的緣故，我從不認識旅行車到選擇旅行車經歷了一個很短的過程，因為我覺得這車兼有個性和實用性，三廂轎車開著很爽，可是後備箱就那麼大，拉個大點的東西都不行，畢竟平時還要居家過日子；suv後備箱可以通過放倒後排座椅實現擴充套件空間，但是suv高高在上的駕駛感受讓人心裡十分沒底，高速上變個線都要晃悠得厲害。所以我選擇了寶馬的代表車型——3系2016款320i旅行版。
這輛車是以原裝進口的方式進入中國市場的。關稅關就白掏了大把的銀子，沒辦法，誰讓咱對這車情有獨鍾呢！最滿意的地方時它的操控感覺，簡直太棒了！
用那句爛俗得不能再爛俗的話就是指哪打哪，說起來簡單，實際能做到的其實沒幾家，感覺你是在用雙手提著方向盤在開車，雙手打多少方向，車身就轉向多少，沉穩又不失靈動，真的是人車一體。當然，後面的大行李箱還是拖了操控的後腿，比較增加了那麼多的重量和體積，說一點不影響操控那是假的。根據我的對比試駕來看，三系普通版的側傾要小一些，車尾的循跡性要更優秀一些，當然這只是針對二者比較而言，它們的操控性要比其他車好上一大截。
不能不提的是它的大後備箱，有一次朋友家裝修，讓我幫他拉點東西，我把車開過去，什麼燈具、寫字檯、摺疊椅、坐便器七七八八地裝了一後備箱，他看的眼睛都直了，說你這簡直就是輛小貨車嘛！這空間簡直太給力了。
5樓：花滿樓雙魚
旅行車是歐洲地區十分常見的一種車型，它兼具普通轎車的行駛穩定性和操控能力，更有多功能車的行李運載能力，因此受眾十分廣泛。近些年來，部分歐洲車企也開始試水這片市場，以進口方式引入部分旅行版車型，寶馬3系旅行版就是之一。
外觀上，左右後側各四十五度是欣賞這臺車的最佳角度。旅行車特有的流暢修長的線條十分美觀，並且它沒有像國內生產的版本一樣加長了軸距，而是保持了德國原版的原汁原味的短軸距，因此車身並不顯得累贅或者拖沓，而是帶著幾分兩廂車的利落。
內飾部分，全系標配全景天窗是一大亮點，因為肯配置全景天窗的合資車本就寥寥無幾，能做到全系標配更是難能可貴，這也十分符合旅行版車型更加舒適，更加居家，更加講究生活情調的特色。
既然是旅行車，那麼少不了要說說它的行李箱空間。常規容積495l，滿足日常基本需要。由於使用的是 寶馬一貫使用的缺汽保用輪胎，因此多數車型放置備胎的地方被寶馬改造成了擁有多個分隔的收納空間，而且儲物格網、後備箱錨點一應俱全。
可以看出這臺車在方便生活方面下足了功夫。
至於它的動力和操控，這是寶馬一直以來的看家本領，任何人都不會對一臺寶馬的駕駛能力產生懷疑，因此消費者儘可放心大膽的選擇。在滿大街基本都是三廂3系的時候，開著這麼一輛又個性又居家並且仍然很運動的車，的確是件很愜意的事情。
6樓：排排看汽車
寶馬3系怎麼樣？值得入手嗎？來聽聽車主怎麼說！
7樓：發兔冷知識
發兔發現最近本該是購車的高峰期，卻因為近來的賓士車事件，市場顯得不如往年那麼紅火了。
8樓：隱有大成
3系旅行版和其他寶馬一樣，沒有備胎，因此後備箱隔板下邊的區域被分成了一個個小的儲物槽，可以很方便的放置一些小件物品。後備箱還有固定行李用的錨點，應急電源，沒想到平時主打運動，彷彿純粹是一個運動男的車還有這麼貼心便利生活的一面，能夠把這兩個看似矛盾的特點整合到一起，讓你享受運動快感的同時照顧家庭，可能正是旅行版車獨有的魅力吧。
9樓：昕語星辰
沒想到進口3系的油耗給我一個不大不小的驚喜。以前沒注意過寶馬省不省油，得瑟一點說，開寶馬的還在乎它省油嗎？呵呵說笑了，比較油價一天天漲，誰都得關心兜裡的銀子。
目前的平均油耗是8.6個，因為上下班路上都比較堵，我又是天熱必開空調，所以跑出這個油耗是讓我非常滿意的。不過有點不足是空調涼的太慢，開到最低溫度感覺還是熱呼呼的，據說德國室內基本沒有空調，估計他們設計車的時候也是這個調調。
10樓：雲淡風清
寶馬3系旅行版的發動機引數不算驚豔，不像通用旗下的發動機那麼蠻力彷彿打了雞血一般，據說寶馬的設計師講究的是發動機和車身重量的比例，也就是推重比，精心設計下取得一個最為理想的推動比，讓人覺得動力充沛而不浪費，車隨人動。變速箱也是一直使用的八速手自一體變速器，比起近年來那些動輒9速10速的變速箱好像在檔位數量上略遜一籌，但實際開起來平順性一流，加速降檔乾脆利落，和發動機匹配得非常合適。
11樓：精英私享
人們說「坐賓士，開寶馬」，說明寶馬就是用來開的，而3系旅行版證明車不僅是用來開的，更是個生活中的好夥伴。它的尾箱長度實際和三廂車一樣，但高度高出去不少，於是擴充套件出了一個巨大的裝載空間，幾個行李箱進入都沒有問題，一家老少帶著大包小包出去玩，後邊也富富有餘。和普通兩廂車不一樣的是在後排座椅後面有結實的網格，隔開了成員和行李，也起到保護成員的作用。
12樓：昕語星辰
進口寶馬3系的一大特點是它的旅行車版本。兼顧了轎車的駕駛品質和suv車型的裝載能力，車身不長，繼續保持寶馬一貫的優異的操控特性，同時巨大的尾箱向消費者提供了超出一般的儲物空間，日常的旅行箱、揹包、行李袋之類的物品放置不費吹灰之力，是機場接機的好工具，同時後排座椅放倒後，拓展了的空間甚至可以用來搬運大件的家電、傢俱等物品。
13樓：來自理坑標緻 的錦帶花
有人說寶馬的精髓在3系，我十分贊同這個說法，因為比它小的1系，明顯是輛個性小鋼炮，動力充沛、衝勁十足，但缺乏穩重，適合錦上添花而不是中流砥柱；比它大的5系，顯得太穩重了，一板一眼的，舒適的過了頭，適合坐在後排的那個人一邊坐車一邊喝茶看報，不符合寶馬的運動屬性；至於7系，就太豪華了，你想，運動員有穿金戴銀跑的嗎？進口3系旅行版既有轎車無與倫比的操控能力，達到人車一體的境界，又有超過三廂轎車的超級裝載能力，搬運個大件毫不費力，不正好是我們個性又顧家的最佳選擇嗎。
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寶馬4系值得買嗎？先看看口碑怎麼樣
寶馬4系作為德國汽車製造商bmw所生產的一箇中級車系是值得購買的。寶馬4系自2013年10月5日起以轎跑車型 f32 上市，其目的是將既有的3系轎跑車替換為全新的4系，以進一步區分更具運動性的轎跑車。該系列的概念於2012年12月在慕尼黑首次向公眾釋出，並在次年1月的底特律車展率先亮相。4個無窗框車...