1樓：福州萬通汽車學校
一、汽車節溫器。
節溫器根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度範圍內工作，可起到節約能耗等作用。 因為發動機在低溫狀態下是很耗油的，並且對車的損壞較大，其中包括容易產生積碳並帶來一系列的問題。
二、名詞解釋。
汽車節溫器是指控制發動機冷卻液流動路徑的閥門。
三、作用。
節溫器必須保持良好的工作狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器開啟（這裡都是指節溫器主閥門）過遲甚至於不能開啟，就會引起發動機過熱；開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
2樓：僕愛
汽車節溫器壞了有兩個症狀：
1節溫器打不開,會發生水溫表顯示在水溫在高溫區,但是水箱風扇不轉，發動機溫度高，容易缺防凍液。
2汽車節溫器不關閉,會發生水溫升的慢,尤其在冬天,10-20分鐘水溫還在低溫區,怠速高。
節溫器(thermostat) 是一種自動調溫裝置，通常含有感溫元件，藉著膨脹或冷縮來開啟、關掉冷卻液的流動，即根據冷卻液體溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變冷卻液的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力。
目前使用的節溫器主要是蠟式節溫器，是由其內部的石蠟通過熱脹冷縮原理來控制冷卻液迴圈方式的。當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精製石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小迴圈。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮，在橡膠管收縮的同時對推杆作用以向上的推力，推杆對閥門有向下的反推力使閥門開啟。
這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大迴圈。節溫器大多數佈置在汽缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排出冷卻系統中的氣泡；缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。
發動機工作溫度低（70°c以下）時，節溫器自動關閉通向散熱器的通路，而開啟通向水泵的通路，從水套流出的冷卻水直接通過軟管進入水泵，並經水泵送入水套再進行迴圈，由於冷卻水不經散熱器散熱，可使發動機工作溫度迅速升高，此迴圈路線稱小迴圈。發動機工作溫度高（80°c以上）時，節溫器自動關閉通向水泵的通路，而開啟通向散熱器的通路，從水套流出的冷卻水經散熱器散熱後再由水泵送入水套，提高了冷卻強度，以防止發動機過熱，此迴圈路線稱大迴圈。發動機工作溫度在70~80°c之間時，大、小迴圈同時存在，即部分冷卻水進行大迴圈，而另一部分冷卻水進行小迴圈
汽車節溫器的作用是在車的溫度還沒有達到正常溫度前處在關閉狀態，這時發動機的冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小迴圈，起到讓發動機快速升溫。當超過正常溫度後就能開啟，讓冷卻液經過整個水箱散熱器迴路進行大迴圈，從而快速散熱。
3樓：碩高傑醜嬌
1.如節溫器主閥門開啟過遲甚至於不能開啟，就會引起發動機過熱；
2.如節溫器主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低；
3.如節溫器壞了，則容易造成發動機開鍋。
1.汽車節溫器是指控制發動機冷卻液流動路徑的閥門。節溫器根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度範圍內工作，可起到節約能耗等作用。
2.蠟式節溫器的安全壽命一般為50000km行駛里程，因此要求按照其安全壽命定期更換。節溫器的檢查方法在溫度可除錯恆溫加熱裝置檢查節溫器主閥門的開啟溫度，全開溫度及升程，其中有一項不符合規範定值，則應更換節溫器。
例如桑塔納jv發動機的節溫器，其主閥門的開啟溫度為87℃正負2℃，全開溫度是102℃正負3℃，全開升程》7mm。
3.故障診斷
（1）冷卻液溫度超過110度：停車關發動機開啟發動機倉蓋，用手摸一下冷卻液散熱器中的上水（液）管，該管子應該很燙手的。再摸一下散熱器下水（液）管，也應該很燙手，如果上下二根水管有較大溫差，則確定是節溫器故障。
（2）如果很長時間都沒有達到正常工作溫度：停車讓發動機溫度下降到與氣溫一致，再啟動發動機行車，看儀表盤溫度升到70度左右（不要到80度以上）時，停車關發動機開啟發動機倉蓋，用手摸散熱器上、下二根水（液）管，如果沒有溫差，則確定是節溫器故障。
（3）用紅外測溫儀近側節溫器：檢測方法：用紅外測溫儀瞄準節溫器殼體，測試節溫器的進水口和出水口溫度變化，可以判斷節溫器是否開啟，發動機啟動時，進水口溫度會增加，此時節溫器關閉，待水溫表達到70度，測試出水口溫度，會突然增加，此時觀察水溫表的溫度應在80度以上，說明節溫器開啟，工作正常。
如果溫度沒有變化，說明節溫器工作不良，需要更換。（建議為安全不要用手去感知溫度變化）
4樓：途虎話養車
節溫器，如果卡死在一個位置，要麼就是打不開，要麼就是關不上。
如果節溫器打不開，發動機裡的水無法大迴圈，水溫就一直很高了。
反過來，如果節溫器一直開著沒辦法關掉，發動機任何時候都大迴圈，水溫就升的很慢很慢了。
5樓：匿名使用者
你好、有兩點、一、高溫、二、溫度上的慢影響發動機功率和暖風【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
你好，會產生汽車高溫導致活塞抱死，發現晚就需要大修發動機了，高溫後汽車空調同時處於保護狀態將會強制關閉。祝你好運！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
您好，節溫器有兩種損壞狀態，一是常閉狀態，會造成水溫高，開鍋，二是常開狀態，會造成水路一直是大迴圈狀態，車速越高水溫越低，涼車暖風慢，希望我的回答能幫助到您，祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：匿名使用者
你好，節溫氣壞了一般會出現水溫高不迴圈，嚴重的話可能把鋼墊損壞，建議你提早更換【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：汽車故障檢測
汽車節溫器是指控制發動機冷卻液流動路徑的閥門。節溫器根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度範圍內工作，可起到節約能耗等作用。
節溫器必須保持良好的工作狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器開啟（這裡都是指節溫器主閥門）過遲甚至於不能開啟，就會引起發動機過熱；開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。節溫器壞了，則容易造成發動機開鍋，千萬不能大意！
10樓：匿名使用者
水溫會升得很高，汽車易出故障。
11樓：匿名使用者
高溫！！水溫報警燈會亮！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車節溫器壞了會有什麼症狀
12樓：勿忘心安
會出現的症狀：
汽車冷車啟動後五分鐘左右，冷卻液溫度就可以達到85~105度正常溫度，如果很長時間都沒有達到正常工作溫度，或溫度直線上升超過110度，就是節溫器出現了故障。
故障診斷：
1、冷卻液溫度超過110度：
停車關發動機開啟發動機倉蓋，用手摸一下冷卻液散熱器中的上水（液）管，該管子應該很燙手的。再摸一下散熱器下水（液）管，也應該很燙手，如果上下二根水管有較大溫差，則確定是節溫器故障。
2、如果很長時間都沒有達到正常工作溫度：
停車讓發動機溫度下降到與氣溫一致，再啟動發動機行車，看儀表盤溫度升到70度左右（不要到80度以上）時，停車關發動機開啟發動機倉蓋，用手摸散熱器上、下二根水（液）管，如果沒有溫差，則確定是節溫器故障。
3、用紅外測溫儀近側節溫器：
用紅外測溫儀瞄準節溫器殼體，測試節溫器的進水口和出水口溫度變化，可以判斷節溫器是否開啟，發動機啟動時，進水口溫度會增加，此時節溫器關閉，待水溫表達到70度，測試出水口溫度，會突然增加，此時觀察水溫表的溫度應在80度以上，說明節溫器開啟，工作正常。
13樓：
節溫器壞了的症狀有：
1、節溫器打不開，水溫表顯示高溫區，發動機溫度高，但是水箱內冷卻液溫度並不高，用手觸控散熱器不感覺燙手。
2、汽車節溫器不關閉，會發生水溫升的慢，尤其在冬天，過了十多分鐘水溫還在低溫區，怠速高。
節溫器根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。
節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱。主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
平時在進行冷卻系統的保養時，應注意清洗節溫器上的水垢及汙物。如發現破損，應及時更換。
擴充套件資料
工作原理
1、主要使用的節溫器為蠟式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小迴圈。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。
2、在橡膠管收縮的同時對推杆作用以向上的推力，推杆對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大迴圈。節溫器大多數佈置氣缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排除冷卻系統中的氣泡；缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。
定期檢測
1、據資料介紹，蠟式節溫器的安全壽命一般為50000km汽車行使里程，因此要求按照其安全壽命定期更換。
2、節溫器的檢查方法在溫度可除錯恆溫加熱裝置檢查節溫器主閥門的開啟溫度，全開溫度及升程，其中有一項不符合規範定值，則應更換節溫器。例如桑塔納jv發動機的節溫器，其主閥門的開啟溫度為87℃正負2℃，全開溫度是102℃正負3℃，全開升程》7mm。
14樓：途虎話養車
節溫器起著保持發動機水溫的作用，如果節溫器打不開那麼發動機就會高溫，如果節溫器關閉不嚴那麼發動機就會低溫。
節溫器的作用就是保持發動機工作溫度，發動機最佳工作溫度在80~90度之間。
這個溫度區間燃油霧化好，燃燒也更充分，同時發動機阻力也最小、機械磨損也最小，此時發動機效率是最高的。
節溫器平時是關閉的，水溫在89°之前節溫器始終關閉，這時汽車冷卻液不通過散熱器(水箱)迴圈，也叫小迴圈。
冷卻液始終在缸體周圍迴圈不走水箱，因為缸套周圍冷卻液數量很少所以很容易被加熱，而當缸體內水溫超過89°的時候節溫器就會自動開啟，缸體內的冷卻液通過散熱器散熱後繼續迴圈，這時候就是大迴圈。
汽車節溫器壞了會有什麼症狀
勿忘心安 會出現的症狀 汽車冷車啟動後五分鐘左右，冷卻液溫度就可以達到85 105度正常溫度，如果很長時間都沒有達到正常工作溫度，或溫度直線上升超過110度，就是節溫器出現了故障。故障診斷 1 冷卻液溫度超過110度 停車關發動機開啟發動機倉蓋，用手摸一下冷卻液散熱器中的上水 液 管，該管子應該很燙...
汽車節溫器拆了，對汽車有影響嗎，汽車節溫器拆了，對汽車有影響嗎
拆節溫器對汽車有很大的影響！節溫器並不是只保持溫度，更重要的是它其實是切換水迴圈的重要閥門，我們的發動機冷卻分為大迴圈。小迴圈和大小迴圈同時開啟。而拆掉節溫器的大迴圈是水路直接有水泵出發通過管路流向散熱片，之後在被水泵抽回再流向散熱片。這時最重要的路徑就是流經發動機缸體的水路由於水泵和水箱的直接暢通...
汽車上的節溫器作用是什麼，汽車的節溫器起什麼作用
發動機剛啟動時溫度低，需要預熱，散熱器中的冷卻液走小迴圈，到了最佳燃燒溫度防止過熱走大迴圈，節溫器控制管路里的閥門調節溫度。節溫器調整大小迴圈的，當汽車剛啟動溫度較低，節溫器關閉，防凍液只在機體內迴圈，汽車會快速升溫。當發動機溫度上升以後，節溫器開啟，進行大迴圈，也就是經過散熱器，使防凍液經過發動機...