1樓：雙魚的樂樂
可能主控開關接觸不良、風扇電機線圈損壞、風機的電機與風葉間緊定螺釘鬆脫、風扇電容器斷路或短路。
空調長時間使用後，可能導致空調風扇不轉，壓縮機不工作。
原因1.主控開關接觸不良。
維護方法：用萬用表測量主控開關的接觸電阻。當電阻太大或為零時，應進行修理或更換。
原因2：風扇電機線圈損壞。
維護方法：用萬用表測量主控開關的接觸電阻。當電阻太大或為零時，應進行修理或更換。
原因3：電機與風扇風扇之間的固定螺釘鬆動。
修理方法：擰緊固定螺釘。
原因4：風扇電容器開路或短路。
維護方法：檢查電容器並更換相同規格的電容器。
以上均未修理，請到汽車修理廠或4s售後空調詳細檢查和維護。
2樓：匿名使用者
你好，先檢查壓縮機插頭那有沒有電到，如果沒有就檢查保險絲和繼電器
3樓：匿名使用者
你好！1檢查壓力看壓力是否達到規定值，如果達不到壓力壓縮機是不轉的。2檢查壓縮機控制線路是否有電，如果沒有電也不會轉，如果有電，壓縮機還是不轉，那就是壓縮機上的電磁離合器壞了，電磁離合器不吸合，也就是壓縮機壞了。謝謝！
4樓：匿名使用者
反起從壓縮機位置開始排查，到控制線，電源，接地線
5樓：匿名使用者
單純的壓縮機不轉的話 檢查系統壓力 和電磁離合器
汽車空調壓縮機不工作，風扇不轉，怎麼回事？
6樓：匿名使用者
可能主控開關接觸不良、風扇電機線圈損壞、風機的電機與風葉間緊定螺釘鬆脫、風扇電容器斷路或短路。
1、空調使用時間長了以後，可能會導致空調外機風扇不轉，壓縮機不工作。
2、原因
一、主控開關接觸不良。
維修方法：用萬用表測量主控開關觸點電阻，電阻太大或為零時，應作修復或更換處理。
3、原因
二、風扇電機線圈損壞。
維修方法：用萬用表測量主控開關觸點電阻，電阻太大或為零時，應作修復或更換處理。
4、原因
三、風機的電機與風葉間緊定螺釘鬆脫。
維修方法：將緊定螺釘緊固。
5、原因
四、風扇電容器斷路或短路。
維修方法：檢查電容器，更換相同規格的電容器。
6、以上都未修復好，前往汽車修理廠或者4s售後進行空調細緻排查檢修。
7樓：汽車電子技術網
需要去修理廠找專業的人看看
汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分：不可變排量和可變排量兩種。
定排量壓縮機
定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度訊號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器鬆開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。
定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
變排量空調壓縮機
變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度訊號，而是根據空調管路內壓力的變化訊號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。
當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。
8樓：微言悚聽
第一，可能是因為水溫控制的不好，一般在溫度較低的情況下，它的水溫感測器就不能影響發電機將風扇啟動，因此也就會影響到汽車冷卻風扇的轉動。所以要適當的控制水的溫度，要符合規定的要求。
第二，風速大小的調節需要依靠變壓器來進行，所以當變壓器內部的電流較小或者是內部出現故障後，將會影響到冷卻風扇的運轉。所以要檢查流過變壓器的電流是不是在正常的範圍內，還要檢查該部分是不是正常。
導致汽車空調不轉的主要原因如下：
1、主控開關接觸不良。
維修方法：用萬用表測量主控開關觸點電阻，電阻太大或為零時，應作修復或更換處理。
2、風扇電機線圈損壞。
維修方法：用萬用表測量主控開關觸點電阻，電阻太大或為零時，應作修復或更換處理。
3、風機的電機與風葉間緊定螺釘鬆脫。
維修方法：將緊定螺釘緊固。
4、風扇電容器斷路或短路。
9樓：小睿思
原來你們都是自己修車，修不明白就到修理廠和4s店·
汽車不開空調，空調壓縮機卻一直運轉是什麼原因？該如何解決？
10樓：無知者就是無懼
正常現象。沒有開啟空調a/c開關時，壓縮機只是皮帶輪在隨動空轉，並沒有消耗發動機動力。所以無需擔心，也無需處理。
空調壓縮機的旋轉動力來自曲軸，通過皮帶傳輸。所以，只要車輛引擎處於工作狀態，皮帶就必然是旋轉的，空調壓縮機的皮帶輪也必然是隨之旋轉的。關鍵在於皮帶輪內部的電磁離合器。
當我們按下空調面板上的a/c開關後，空調壓縮機內部的電磁閥吸合，真空加濃裝置啟動，車輛怠速轉速相應上升。皮帶輪後方的電磁離合器吸合之後，壓縮機內部的活塞才開始動作，才開始對冷媒進行壓縮製冷。
如果瞭解車輛的空調型別，可以從以下方面觀察壓縮機是否正常工作：
常規動力空調使用真空加濃裝置，按下a/c開關，壓縮機啟動後通常怠速情況下轉速錶會明顯提高200轉左右，此時就可以判定壓縮機啟動了，發動機的負載增加了。
電裝空調的話不會造成發動機轉速上升，但可以通過觀察車輛底部有無冷凝水滴落，來判定壓縮機是否工作。沒有滴水現象，就是沒有製冷。
11樓：匿名使用者
您好 空調轉分兩種一種是皮帶傳動輪子在轉 另一種是壓縮機工作前面頭子一起轉 仔細看看可以看出來【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：匿名使用者
正常你個蛋...我關掉空調了壓縮機還在執行這也正常？
汽車空調壓縮機材質，汽車空調壓縮機用的什麼材質或什麼型號的鋁合金
locust浮誇 一般是鋁合金的 當然，也有一些特殊的不是 汽車空調壓縮機用的什麼材質或什麼型號的鋁合金?20 葉開翔 4032牌號，120直徑的鋁棒。專業人士 汽車空調壓縮機什麼材料組成 鋁合金外殼鑲鋼質缸筒也有不鑲的 活塞鋁合金 軸鋼的 我也思考過這個問題 外殼大部分是鋅做的吧也有少部分是鋁做的...
壓縮機不轉的原因，空調壓縮機不工作，風扇轉，但壓縮機不啟動是什麼原因？
答 空調是電感性負載，啟動電流較大。若電網不穩，則出現上述問題。答 出風口氣流直接吹向進風口。會造成頻繁開機 停機，但總的製冷量不足。調整導向葉片和安裝位置。答 毛細管太長太細，流量減少，進入蒸發器的製冷劑太少，產生蒸發器缺液，換熱不充分。毛細管出口與蒸發器進口處會結霜，但蒸發器與回氣管連線處溫度 ...
變排量空調壓縮機工作原理，汽車空調壓縮機的工作原理
八方 原理是 壓縮機將冷凍劑壓縮成高壓飽和氣體 氨或氟里昂 這種氣態冷凍劑再經過冷凝器冷凝。通過節流裝置節流之後，通入到蒸發器中，將所需要冷卻的媒介冷卻換熱。蒸發器蛇行管內的冷凍劑換熱後變成低壓蒸氣回到壓縮機，再被壓縮機壓縮，這樣迴圈利用就完成了製冷系統。空調壓縮機壓縮機是製冷系統的心臟，一般裝在室...