1樓：鐸恭邵壬
2l發動機是s-tec
ii系列,1.4是s-tec
iii,兩者都是新一代全球戰略發動機,更注重效率與省油特性。其中1.2l發動機是先推出的,我們試駕過的動力表現相當不錯,1.
4l則是以1.2l為基礎擴缸而來,在我們的長測車愛唯歐上表現也很好。在新賽歐上,我們認為1.
2l的匹配比1.4l要好,表現在動力夠用的同時平順性更好,而1.4l並沒有顯示出明顯的排量優勢。
但在愛唯歐上,1.4l
s-tec的表現又相當不錯。所以這跟車型本身的隔音、降噪、匹配都是有關係的。對賽歐來說,我們覺得1.2l是較好的搭配。
記得采納啊
2樓：將彩榮懷冬
新賽歐1.2的發動機其實就是使用在雪佛蘭樂騁上面的1.2發動機。
相對於1.4發動機配置的驚豔，1.2的發動機要顯得樸素一些。
主要是由於在這個排量上可發揮的餘地不是很大。不過該發動機仍然通過使用一些成熟的技術突破了先前小批量發動機的效能壁壘，其中生產廠家最推崇也最具標誌性的指標就是升功率提升到50kw/l以上。所謂升功率，是決定發動機效能高低的關鍵要素，它代表每升汽缸工作容積所創造的功率，升功率越大，動力也越大，當然是在相同排量的前提下。...
新賽歐1.2和1.4的發動機區別大嗎
3樓：百尺竿頭好
襲和公正的。新賽bai歐1.2的發動機其實就是使用du在zhi雪佛蘭樂騁上面的1.2發動機。
dao相對於1.4發動機配置的驚豔，1.2的發動機要顯得樸素一些。
主要是由於在這個排量上可發揮的餘地不是很大。不過該發動機仍然通過使用一些成熟的技術突破了先前小批量發動機的效能壁壘，其中生產廠家最推崇也最具標誌性的指標就是升功率提升到50kw/l以上。所謂升功率，是決定發動機效能高低的關鍵要素，它代表每升汽缸工作容積所創造的功率，升功率越大，動力也越大，當然是在相同排量的前提下。...
4樓：流年花憐指尖
新賽歐bai1.2和1.4有區別。
新du賽歐1.2：
發動機很zhi好。動力優秀。dao不過開了空調後影響內較大。
2.檔位手感很容好，換擋流暢。
3.內飾粗糙。空調口看起來像玩具。不過空間很大很舒適啊。
4.隔音效果不好，噪音較大。
5.沒有後電動窗，只能在車內開後備箱，沒有遙控鎖。（不過這些問題後期都可以解決）。
新賽歐1.4：
優點：1.外觀新鮮，實用性強，安全配置好。
2.懸掛和穩定性，操控仍有歐系車的水準。
3.標準安全配置高，其它配置實用得當。
缺點：1.百公里油耗過高。
2.內飾用料和工藝有所提高，乘坐空間偏小。
3.發動機技術相對較舊，動力一般。
5樓：匿名使用者
動力方面有一定差別。滿載、開空調等情況下，1.4的動力稍好一些。
另外一般1.2的都是13寸輪轂，1.2理想版是14寸。1.4排量的是14寸。
之外，從外觀到內飾，再基本沒什麼區別。
6樓：匿名使用者
這兩個車我都試過了，1.2的和1.4的在市區都一樣，沒有啥區別。要是經常滿載，或者經常上高速的話建議1.4，否則1.2足夠。
7樓：匿名使用者
新賽歐1.2的發動機其實就是使用在雪佛蘭樂騁上面的1.2發動機。
相對於1.4發動機配置的驚豔，專1.2的發動機要顯得屬樸素一些。
主要是由於在這個排量上可發揮的餘地不是很大。不過該發動機仍然通過使用一些成熟的技術突破了先前小批量發動機的效能壁壘，其中生產廠家最推崇也最具標誌性的指標就是升功率提升到50kw/l以上。所謂升功率，是決定發動機效能高低的關鍵要素，它代表每升汽缸工作容積所創造的功率，升功率越大，動力也越大，當然是在相同排量的前提下。...
新賽歐1.2和1.4區別大嗎？
8樓：流年花憐指尖
新賽歐1.2和1.4有區別。
新賽歐1.2：
發動機很好。動力優秀。不過開了空調後影響較大。
2.檔位手感很好，換擋流暢。
3.內飾粗糙。空調口看起來像玩具。不過空間很大很舒適啊。
4.隔音效果不好，噪音較大。
5.沒有後電動窗，只能在車內開後備箱，沒有遙控鎖。（不過這些問題後期都可以解決）。
新賽歐1.4：
優點：1.外觀新鮮，實用性強，安全配置好。
2.懸掛和穩定性，操控仍有歐系車的水準。
3.標準安全配置高，其它配置實用得當。
缺點：1.百公里油耗過高。
2.內飾用料和工藝有所提高，乘坐空間偏小。
3.發動機技術相對較舊，動力一般。
9樓：匿名使用者
動力方面有一定差別。滿載、開空調等情況下，1.4的動力稍好一些。
另外一般1.2的都是13寸輪轂，1.2理想版是14寸。1.4排量的是14寸。
之外，從外觀到內飾，再基本沒什麼區別。
10樓：匿名使用者
這兩個車我都試過了，1.2的和1.4的在市區都一樣，沒有啥區別。要是經常滿載，或者經常上高速的話建議1.4，否則1.2足夠。
11樓：紅衣門
區別就是發動機大點而已 當然力量也就大點吧呵呵 銀子也要多花點 其他外形 內飾都一樣 樓主沒經常開山路1.2的就完全夠了
新賽歐1.2和1.4的發動機優劣
12樓：小建專用
2l發動機是
bais-tec ii系列,1.4是s-tec iii,兩者都是新一代du全球戰略發動zhi機,更注重效率與省油dao特性。其中回1.2l發動機是先推出的
答,我們試駕過的動力表現相當不錯,1.4l則是以1.2l為基礎擴缸而來,在我們的長測車愛唯歐上表現也很好。
在新賽歐上,我們認為1.2l的匹配比1.4l要好,表現在動力夠用的同時平順性更好,而1.
4l並沒有顯示出明顯的排量優勢。但在愛唯歐上,1.4l s-tec的表現又相當不錯。
所以這跟車型本身的隔音、降噪、匹配都是有關係的。對賽歐來說,我們覺得1.2l是較好的搭配。
記得采納啊
賽歐1.2和1.4發動機一樣嗎
13樓：匿名使用者
賽歐車型的1.2和1.4發動機當然不一樣了，發動機排量大小不一樣，動力性差別也是明顯的，總體來說賽歐1.2發動機動力性還是差一些。
14樓：
不一樣1.4的好 個人觀點
賽歐1.2的發動機好，還是1.4的好
15樓：匿名使用者
1.2l發動機是s-tec ii系列,1.4是s-tec iii,兩者都是新一代全球戰略發動機,更注重效率與省油特性。其中1.2l發動機是先推出
版的權,我們試駕過的動力表現相當不錯,1.4l則是以1.2l為基礎擴缸而來,在我們的長測車愛唯歐上表現也很好。
在新賽歐上,我們認為1.2l的匹配比1.4l要好,表現在動力夠用的同時平順性更好,而1.
4l並沒有顯示出明顯的排量優勢。但在愛唯歐上,1.4l s-tec的表現又相當不錯。
所以這跟車型本身的隔音、降噪、匹配都是有關係的。對賽歐來說,我們覺得1.2l是較好的搭配。
16樓：匿名使用者
你好 不只差功率 配置也是不一樣的 如果你是城市家用會下雪的城市建議你1.4 1.2動力明顯不足本身直列4缸的發動機已經不怎麼生產了還選個1.2的一定後悔
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雪佛蘭新賽歐12l和14l的馬力區別大嗎
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壺十三 柴油機是介於汽油機的不足發明的，汽油燃點高，但閃點低，容易被火花點燃，閃點就是液體蒸汽能被火花點燃的溫度，也就是說低於此溫度，火花不能點燃某一液體蒸汽。如果你把汽油倒在地上去點，仔細看燃燒的是液體上面的空氣。所以汽油機是點燃式的，靠火花塞點火。另外汽油機吸入氣缸的是油氣混合物汽油所以汽油機進...