1樓：匿名使用者
1. 渦噴發動機
發動機轉起來之後，壓氣機源源不斷地把壓縮了的空氣送到後面的燃燒室，在燃燒室裡空氣和燃油混合燃燒，向後排出高溫高速高壓氣體，這些氣體帶動渦輪旋轉，渦輪和壓氣機是用軸連在一起的，因此渦輪旋轉了，壓氣機也跟著旋轉，就不斷地把空氣壓縮排去了~~
2. 渦輪風扇發動機
2.1分開排氣渦輪風扇發動機
進氣道進氣--風扇增壓--氣流分為兩股
內涵氣流：壓氣機增壓--燃燒室加熱--渦輪膨脹作功帶動風扇和壓氣機--內涵尾噴管膨脹加速--排氣到體外
外涵氣流：外涵道--外涵尾噴管膨脹加速--排氣到體外
我們常見的民航客機所採用的發動機，多半是分別排氣渦輪風扇發動機，比如著名的v2500，pw4000,ge90....
2.2混合排氣渦輪風扇發動機
進氣道進氣--風扇增壓--氣流分為兩股
內涵氣流：壓氣機增壓--燃燒室加熱--渦輪膨脹作功帶動風扇和壓氣機--混合器
外涵氣流：外涵道--混合器
兩股氣流在混合器中摻混--尾噴管膨脹加速--排氣到體外
渦輪風扇發動機要比渦輪噴氣發動機更省油，尤其是超過音速不太多時。所以民用噴氣飛機都是採用的渦輪風扇發動機。
我國民用分開排氣渦輪風扇發動機還未研製成功，軍用混合排氣渦輪風扇發動機已成功批量生產相當於英國60年代的spey，用於飛豹上。相當於蘇27上的al31的太行前一段時間報道研製成功，但不知道是否投入批量生產。美國現在用於f22的渦扇已能無加力超音速巡航。
而al31還不行
發動機工作和是否起飛無關，發動機只要啟動預熱後，那麼正常運轉了， 在起飛時候只要加大油門使推力上升加速飛機的前進即可起飛
但需要注意的是，飛機的起飛，不是發動機直接推飛機起飛的（軍用飛機例外），這些客機等飛機上發動機推力是很小的，發動機只能推飛機前進，當飛機到達一定速度後機翼的壓力差使其起飛的。
2樓：半畝田多肉
這個發動機的原理是什麼？
飛機渦輪發動機的工作原理是什麼?
3樓：追尋複製者
渦輪機發動機（燃氣輪機）的原理與中國的走馬燈相同，走馬燈的上方有一個葉輪，就像風車一樣，當燈點燃時，燈內空氣被加熱，熱氣流上升推動燈上面的葉輪旋轉，帶動下面的小馬一同旋轉。
燃氣輪機是靠燃燒室產生的高壓高速氣體推動燃氣葉輪旋轉空氣從空氣入口進入燃氣輪機，高速旋轉的壓氣機把空氣壓縮為高壓空氣。燃料在燃燒室燃燒，產生高溫高壓空氣；高溫高壓空氣膨脹推動渦輪旋轉做功；
空氣是工作介質，空氣中的氧氣是助燃劑，燃料燃燒使空氣膨脹做功，也就是燃料的化學能轉變成機械能。
4樓：非8常8道
如圖，是一個基本的噴氣發動機原理圖。從圖上可以看出，噴氣發動機主要是由以下部分組成的：
（1）螺旋槳（propeller）：作用是均勻將空氣分配到壓縮機。
（2）齒輪減速器（gear reduction）：作用是將極高速軸的轉速降低，以保護螺旋槳。
（3）壓縮機（compressor）：作用是將吸入的空氣壓縮成高壓、高溫的氣體。這個過程是在絕熱條件下進行的，故此過程稱之為「等熵壓縮」。
（4）燃燒器（burner）：作用是將燃料油與高溫、高壓空氣燃燒而產生更高溫（壓力不變）氣體，為產生動力做準備。注意，燃燒器有許多個，是沿著燃燒室周圍均勻分佈的。
（5）氣輪機（turbine）：這是噴氣發動機產生動力的源泉。上述燃燒的高溫、高壓氣體，就是在這裡通過降溫、降壓以實現熱能轉化為動能的（旋轉動能+噴氣速度）。
其中，旋轉動力主要是為螺旋槳等提供動力，而飛機的動力是來自氣體的高速噴射。
總的來說，其理論過程是由四個過程組成：氣體，即空氣先等熵壓縮後，經燃料燃燒獲得更高溫的氣體，再實施等熵膨脹（為飛機提供動力之後），廢氣排入大氣。
5樓：月照星空
渦輪發動機：是一種利用旋轉的機件自穿過它的流體中汲取動能的發動機形式，是內燃機的一種。常用作飛機與大型的船舶或車輛的發動機。
工作原理：渦輪發動機由風扇、低壓壓氣機(髙涵比渦扇特有)、高壓壓氣機、燃燒室、驅動壓氣機的高壓渦輪、驅動風扇的低壓渦輪和排氣系統組成。其中高壓壓氣機、燃燒室和高壓渦輪三部分統稱為核心機，由核心機排出的燃氣中的可用能量，一部分傳給低壓渦輪用以驅動風扇，餘下的部分在噴管中用於加速排出的燃氣。
風扇轉子實際上是 1級或幾級葉片較長的壓氣機，空氣流過風扇後，分成兩路:一路是內涵氣流，空氣繼續經壓氣機壓縮，在燃燒室和燃油混合燃燒，燃氣經渦輪和噴管膨脹，燃氣以高速從尾噴口排出，產生推力，流經路程為經低壓壓氣機、高壓壓氣機、燃燒室、高壓渦輪、低壓渦輪，燃氣從噴管排出；另一路是外涵氣流，風扇後空氣經外涵道直接排入大氣或同內涵燃氣一起在噴管排出。渦輪風扇發動機組合了渦輪噴氣和渦輪螺槳發動機的優點。
渦扇發動機轉換大部分的燃氣能量成驅動風扇和壓氣機的扭矩，其餘的轉換成推力。渦扇發動機的總推力是核心發動機和風扇產生的推力之和。
6樓：上手玩兒車
兄弟你好啊，現在的年輕人難得有像你這樣對科普知識追根溯源的了，呵呵，我是相關從業者，這個問題我全權負責給你解釋清楚。從能量的角度說，渦輪發動機的原理和活塞發動機一樣，都是將燃料的化學能轉化為熱能，再通過機械裝置轉化為機械的運動。簡單通俗形象的說，渦輪發動機的原理就是利用航空煤油炸燃產生的熱浪，「吹動」飛機，使其運動，這利用的是動量的原理：
m1*v1=m2*v2，即一定質量的熱浪×超音速＝飛機質量×飛機速度。這是基本原理。
渦輪發動機的基本構造可以簡化為一個圓筒，在這個圓筒的前部和後部各裝一個風扇葉片，然後再用一根軸將這兩個風扇連線起來。這兩個風扇之間的地方，就是燃料燃爆的地方（學名叫燃燒室）。這就構成了一個單轉子渦輪發動機的基本雛形。
那兩個風扇加上那根連線軸，統稱為轉子。處在進氣方向的那個風扇叫做壓氣機，通俗的說它的作用就是通過旋轉，不斷的將新鮮空氣壓入發動機內，供燃爆燃料使用。那麼壓氣機旋轉的動力從**來呢？
顯然，動力只能來自於那根連線軸，連線軸的動力**於出氣口的那個風扇（這個出氣口的風扇的學名就叫渦輪），渦輪處在發動機的後部，出氣口處，因此它旋轉的動力**於燃爆的氣浪，也就是被氣浪吹的。
所以渦輪發動機的工作流程可以這樣描述，我們再來順推一遍：啟動時，渦輪發動機需要另外一臺電動機或者汽油機來帶它轉一下（你可以把他理解成手搖拖拉機的原理），然後燃燒室裡開始噴油、點火、爆燃，產生的熱浪吹向渦輪，然後渦輪開始旋轉，同時通過連線軸帶動前面的壓氣機旋轉，繼而燃燒室就不斷有高壓空氣進入燃燒室供燃料繼續爆燃，周而復始，發動機就會持續爆燃了，也就是有了持續的熱浪推動飛機了（熱浪推動渦輪只會消耗很少的能量，剩餘的能量依然能夠推動飛機）。哎呀，全部手機打字，累死…先這樣吧，不知你明白沒有…
7樓：匿名使用者
渦輪風扇發動機是靠風扇將空氣壓縮後送入燃燒室，高壓空氣在燃燒室與燃油混合並燃燒獲能產生高溫高壓氣體，由噴口噴出產生巨大推力。
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