1樓：惠企百科
(1)四衝程汽油機將空氣和汽油按一定比例混合，形成汽車發動機的良好混合氣。在進氣衝程，混合氣被吸入氣缸，混合氣被壓縮、點燃、燃燒，產生熱能。高溫高壓氣體作用於活塞頂部，推動活塞做直線往復運動，機械能通過連桿、曲軸、飛輪機構向外輸出。
四衝程汽油發動機在進氣衝程、壓縮衝程、做功衝程和排氣衝程中完成一個工作迴圈。(2)進氣衝程活塞由曲軸驅動，從上止點運動到下止點。此時，進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸旋轉180°。
活塞在運動過程中，氣缸的容積逐漸增大，氣缸內的氣體壓力從pr逐漸降低到pa，氣缸內形成一定程度的真空。空氣和汽油的混合氣通過進氣門被吸入氣缸，並在氣缸內進一步混合，形成可燃混合氣。由於進氣系統的阻力，在進氣結束時，氣缸內的氣體壓力小於大氣壓力p0，即pa=(0.
80~。進入氣缸的可燃混合氣由於進氣管、氣缸壁、活塞頂、氣門、燃燒室壁等高溫部件的加熱，以及與殘餘廢氣的混合，溫度上升到340~400k。
3)壓縮衝程在壓縮衝程中，進氣門和排氣門同時關閉。活塞從下止點移動到上止點，曲軸旋轉180°。當活塞向上運動時，工作容積逐漸減小，缸內混合物被壓縮後壓力和溫度不斷上升。
當壓縮結束時，壓力pc可達800～2000kpa，溫度可達600～750k(4)做功衝程當活塞接近上止點時，火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量熱能，使氣缸內氣體的壓力和溫度迅速升高。最高燃燒壓力pz為3000~6000kpa，溫度tz為2200~2800k·k，高壓氣體推動活塞從上止點運動到下止點，通過曲柄連桿機構向外輸出機械能。隨著活塞向下移動，氣缸的容積增加，氣體壓力和溫度逐漸降低。
到達b點時，壓力下降到300~500kpa，溫度下降到1200~1500kk，在作功衝程中，進氣門和排氣門關閉，曲軸旋轉180°。(5)排氣衝程在排氣衝程中，排氣門開啟，進氣門仍然關閉，活塞從下止點運動到上止點，曲軸旋轉180°。當排氣門開啟時，燃燒後的廢氣一方面在氣缸內外的壓力差下排到氣缸外，另一方面通過活塞的擠壓作用排到氣缸外。
由於排氣系統的阻力，排氣端r的壓力略高於大氣壓，即pr=(。
排氣溫度tr=900~1100k.當活塞運動到上止點時，燃燒室中仍有一定體積的廢氣無法排出。這部分廢氣稱為殘餘廢氣。
2樓：西安萬通汽修學校
您好，發動機的原理是：四衝程汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣衝程被吸入汽缸，合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用於活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。
發動機是由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統等五大系統組成。主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。往復活塞式內燃機的工作腔稱作汽缸，汽缸內表面為圓柱形。
在汽缸內作往復運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接，連桿的另一端則與曲軸相連，曲軸由氣缸體上的軸承支承，可在軸承內轉動，構成曲柄連桿機構。活塞在汽缸內作往復運動時，連桿推動曲軸旋轉。
反之，曲軸轉動時，連桿軸頸在曲軸箱內作圓周運動，並通過連桿帶動活塞在氣缸內上下移動。曲軸每轉一週，活塞上、下各執行一次，汽缸的容積在不斷的由小變大，再由大變小，如此迴圈不已。汽缸的頂端用汽缸蓋封閉。
汽缸蓋上裝有進氣門和排氣門。通過進、排氣門的開閉實現向汽缸內充氣和向汽缸外排氣。進、排氣門的開閉由凸輪軸驅動。
凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪驅動。
3樓：蘇哥講車評車
工作原理分為，進氣，壓縮，做功，排氣。
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