1樓：匿名使用者
dct是一種把手動變速箱的變速工作自動化的amt變速箱，其特點是組合了兩組離合器和兩套變速檔。兩個離合器分別與1速、3速、5速等奇數檔和2速、4速、6速等偶數檔相連，通過離合器之間的切換，完成偶數檔和奇數檔的快速切換。 dsg變速器與一般的變速系統不同，它是基於手動變速箱，而不是自動。
手動要比自動的效率高很多，而dsg除了同時擁有 手動的靈活和自動的舒適外，更能夠提供無間斷的動力輸出。傳統的手動變速器在踩下離合的時候，動力的輸出就出現了間斷，而普通的自動變速箱也不是沒有離合，而是離合改由電腦控制，在換擋的時候也會出現動力中斷的問題
2樓：新聞假大空
貌似大眾dsg只有中國有，算是小白鼠吧。奧迪的不知。
3樓：途虎話養車
dsg：中文表面意思為"直接換擋變速器"，是大眾自有的叫法。
dct：雙離合變速箱簡稱dct，因為其有兩組離合器，所以有人稱"雙離合變速器"。
dsg和dct區別：換擋的電子模組不同，6速的是美國博格華納的，在博格華納就叫dct變速箱。後來所有整車廠家，因為宣傳需要就叫dct變速箱。
而dsg是德國大眾的叫法，因為大眾還有一款7速的變速箱，在大眾內部7速dsg叫dq200，而6速的叫dq250，而dq250就是博格華納的6速dct。
所以綜上，dsg一般都特指大眾的7速，而dct一般泛指所有的6速。
dsg和dct的變速箱有什麼區別？
4樓：
1、開發理念和所搭載車型的不同，7速乾式dsg的經濟性較好，但只能隨250nm的扭力，6速溼式dsg大約能承受350牛米的扭力，可以用在gti r36這樣的高效能車上，甚至尚酷杯的賽車，都可以直接使用這款dsg。
2、6速是老式的溼式dsg，用的變速箱油比較多，體積較大，可以承受較大的扭力。
7速的是**的乾式dsg，用的變速箱油較小，體積更小，更緊湊，效率更高，適合小型車，但能承受的扭力不如老式的6速大。
3、dsg其實與奧迪a3和tt上的s-tronic是相同的，但只能用於橫置發動機的車型上。像奧迪a5和q5上用的s-tronic則是全新開發的，能用於縱置發動機的車上，與quattro四驅系統搭配，最高能承受550nm的扭力。
5樓：殘害天地間
都是雙離合，只是叫法不同。
只要像大眾那種乾式雙離合，離合片頻繁摩擦就會快速發熱而造成離合片的磨損，繼而出現頓挫，無法加速等現象。
溼式雙離合因為可以及時散熱從而避免離合片快速磨損。大眾所謂的升級電子程式，無非是讓電腦重新學習下，以便適應已經磨損的離合片。所以這個毛病無法**。
6樓：縱橫豎屏
二者沒有區別，這二者是同一種變速器的不同叫法。
直接換擋變速器（direct shift gearbox）也稱為s-tronic變速器或者雙離合變速器（double-clutch gearbox），它特殊的地方在於它比別的變速器換檔更快，傳遞的扭矩更大而且效率更高。
dsg（direct shift gearbox）中文表面意思為「直接換擋變速器」，dsg有別於一般的半自動變速箱系統，它是基於手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是amt（機械式自動變速器）的一員。
7樓：汽修憂憂老師
回答您好，很高興為您解答
dct和dsg都是雙離合變速箱的縮寫，只不過dsg是大眾自己的叫法，所有雙離合變速箱都簡稱dct。雙離合變速箱有乾式和溼式兩種型別，乾式雙離合變速箱穩定性和故障率比較差，溼式雙離合變速箱相對來說要好一點，雙離合變速箱最大優勢在於傳動效率高，換擋速度快，動力損失小，油耗更低。
這兩個都是一樣的。不同叫法而已
更多1條
8樓：小白龍
還是叫dct更貼切一些，dsg其實是大眾的叫法，但因為大眾dsg應用的比較早，也比較廣泛，所以dsg的大名傳便了天下。
其實除了這兩種叫法還有很多，比如三菱的sst，保時捷叫pdk（porsche doppel kupplungsgetribe是德語），寶馬叫dkg(doppel kuppling getriebe也是德語）福特、沃爾沃 的powershift，奧迪的s-tronic等等。
原理不用多說了，雙離合器，一個工作時另一個做好準備，優點就是換擋無頓挫，速度快，節油。
缺點是技術複雜，成本高。
具體的可以參看
大眾在1.8t以上的車型用6速溼式dsg，而1.4t車型用7速乾式雙離合器。
6速是老式的溼式dsg，用的變速箱油比較多，體積較大，可以承受較大的扭力。
7速的是**的乾式dsg，用的變速箱油較小，體積更小，更緊湊，效率更高，適合小型車，但能承受的扭力不如老式的6速大。
雖說原理差不多，但開發理念和所搭載車型的不同，還是有所差別的，7速乾式dsg的經濟性較好，但只能隨250nm的扭力，6速溼式dsg大約能承受350牛米的扭力，可以用在gti r36這樣的高效能車上，甚至尚酷杯的賽車，都可以直接使用這款dsg，其實與奧迪a3和tt上的s-tronic是相同的，但只能用於橫置發動機的車型上。像奧迪a5和q5上用的s-tronic則是全新開發的，能用於縱置發動機的車上，與quattro四驅系統搭配，最高能承受550nm的扭力。
三菱evo、bmw m3、日產gt-r上的也都各有特點，使用雙離合變速箱已經成為運動車型提高效能的重要手段。
9樓：媽咪的心事
都叫雙離合變速箱，dct和dsg哪個好，30年修車師傅告訴你答案
10樓：途虎話養車
dsg：中文表面意思為"直接換擋變速器"，是大眾自有的叫法。
dct：雙離合變速箱簡稱dct，因為其有兩組離合器，所以有人稱"雙離合變速器"。
dsg和dct區別：換擋的電子模組不同，6速的是美國博格華納的，在博格華納就叫dct變速箱。後來所有整車廠家，因為宣傳需要就叫dct變速箱。
而dsg是德國大眾的叫法，因為大眾還有一款7速的變速箱，在大眾內部7速dsg叫dq200，而6速的叫dq250，而dq250就是博格華納的6速dct。
所以綜上，dsg一般都特指大眾的7速，而dct一般泛指所有的6速。
奧迪和寶馬的四驅系統哪個更厲害，大眾 奧迪 寶馬 賓士哪個的四驅技術更好，各自都有啥特點？
四個公司的發展歷程基本相同，而且都是德國的，要是說技術更加成熟個人認為還是奧迪。在家用量產轎車裡奧迪的四驅技術運用得更多 大眾 奧迪 寶馬 賓士哪個的四驅技術更好，各自都有啥特點？四個公司的發展歷程基本相同，而且都是德國的，要是說技術更加成熟個人認為還是奧迪。在家用量產轎車裡奧迪的四驅技術運用得更多...
大眾和奧迪都是用的EA888發動機，有什麼不一樣嗎
歷史謀略 雖然邁騰和奧迪a4l的發動機代號都是ea888，但是不代表這兩個發動機完全一樣。此外買車不只是要看發動機，一個車發動機的成本只佔到整車的20 左右 家用車 所以相同的發動機車輛售價差十萬很正常，何況發動機還不一樣。邁騰和a4l雖然使用的都是ea88發動機，但是大眾邁騰的發動機是tsi技術，...
奧迪和大眾的汽車會經常燒機油是怎麼回事？
1 奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的 小油庫 活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。2 奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配...