1樓：齊麗緒恩
洗車線束有沒有進水？你可以換上跑跑看，新的檢測儀能不能連線上？假如是ecu的話，直接換就行了，ecu不見得要從4s店拿，外面的一樣，在蕪湖外面修理廠象這老式的ecu四百到五百元就能搞定。
2樓：柯羅綺伍堅
唉，沒有ecu的線路圖，板上都是些貼片的元器件，不知從何下手測量，電子電路一知半解，哈。想過拆下來拿去科技市場找維修主機板的給測下，後來想想沒線路圖，他們也不好檢測。不行就換個新的算了，那位軍友有閒置的也可以賣給我。。
3樓：豐山蘭堯越
倚欄聽夜雨
wrote:
現在拿不定主意，關鍵是這個ecu換上後，能否解決油耗大的問題，這個現在是最困擾我的問題。
原來樓主沒的ecu試驗啊，這個容易，想象這個車還要開多長時間，時間長的話就不值得自己搗鼓了，直接花400－500買個算了（跟保險關係好的話可以**一下的，呵呵）；要是很快換車的話，還是慢慢拆開ecu修吧，反正你也拆開過，估計你上次沒搞好，對搞電子的人來說不算太複雜。
我對老風雲的油耗高已經無視和麻木了，不要期望換了ecu後有天壤之別，概率50％。
哈弗2023年發動機故障燈常亮。故障失火是什麼原因
4樓：蘇厚子
故障診斷：使用診斷儀讀故障碼為p0300，發動機隨機／多缸失火。此故障可能有以下故障原因：
（1）噴油器故障導致噴油過多或過少。
（2）噴油器到發動機ecu的線路或插接件故障導致噴油不正常。
（3）發動機ecu控制噴油部分有故障。
（4）火花塞故障。
（5）點火線圈故障。
（6）點火線圈到發動機ecu的線路或插接件故障。
（7）發動機ecu控制點火部分有故障。
（8）汽缸、氣門等機械問題導致壓縮不正常等。
既然發動機有抖一動現象，說明發動機可能有某缸工作不良，怎樣可快速確定某缸失火呢？
1．使用診斷儀讀資料流。，
當故障再現時可以讀當前失火資料，如圖1所示。
通過資料流可以確定發動機故障燈亮和抖動是因為1缸失火導致。
2.1缸失火故障原因有那麼多，怎樣可快速排除一個個故障原因？
使用示波器測量噴油器工作時的波形，如圖2所示。
通過這個波形可以排除噴油器線路和發動機ecu控制噴油的控制部分。
接著再測量點火線圈的初級點火波形，如圖3所示。
通過這個波形不但可以排除點火線圈到發動機ecu之間的線路、發動機ecu的故障，還能確定故障就在點火線圈或火花塞上。
3．拆出點火線圈真相大白（如圖4所示）。
故障排除：吹乾水，更換1缸火花塞和點火線圈後試車，故障排除。
故障總結：此故障能夠在很短的時間內不換件，通過測量資料確定故障。
1．對失火故障的理解，什麼是失火，有哪些原因？
故障碼：p0300檢測到失火。
發動機失火的定義：汽油發動機在運轉時，由於沒有點火、混合氣過濃或過稀、壓縮壓力低等其他原因，導致吸入汽缸的混合氣不能點火燃燒，稱這種現象為失火。
失火的檢測方法：①根據發動機轉速的波動；②缸內壓力；③火花塞問的離子流。
德爾福控制系統採用的是根據發動機轉速波動來檢測失火的。因為這種方法只需更改發動機控制系統的軟體即可辦到。另外兩種方一法需要額外新增硬體才能檢測。
為什麼要檢測失火：當發生燃燒斷火時，未燃燒的混合氣就會進入到排氣系統，催化轉換燃燒增強，可能會導致轉換器過熱或損壞。還會造成發動機功率下降並使廢氣質量惡化。
所以現在的尾氣排放標準對發動機的失火檢測很嚴格。
發動機ecu是怎樣檢測失火的：發動機 ecu檢測曲軸位置感測器的運轉波動情況。曲軸的旋轉速度是恆定的，如果發生斷火。
旋轉速度就會改變。並且通過凸輪軸位置感測器的參與可以分缸識別斷火。
發動機ecu檢測到斷火後，會切斷相關汽缸的供油。
失火的常見原因：①點火系；②噴油及線路；③燃油壓力；④進入異常空氣；⑤ecr系統；⑥缸壓；⑦氣門間隙；⑧氣門正時；⑨燃油短缺。
當見到這種故障碼時千萬不要以為只是點火系統的故障。
2．診斷儀的使用，用診斷儀怎麼檢測哪缸失火資料？
德爾福mt80發動機ecu可以用老的x431診斷儀在資料流裡面讀失火資料，其他型號診斷儀沒有此功能。新的pad診斷儀讀mt80資料時也沒有此功能。
5樓：湖南萬通汽車學校
看看是否有缸不工作。看看噴油嘴工作的情況。
6樓：瀋陽萬通汽車學校
噴油器故障導致噴油過多或過少。
（2）噴油器到發動機ecu的線路或插接件故障導致噴油不正常。
（3）發動機ecu控制噴油部分有故障。
（4）火花塞故障。
（5）點火線圈故障。
（6）點火線圈到發動機ecu的線路或插接件故障。
（7）發動機ecu控制點火部分有故障。
（8）汽缸、氣門等機械問題導致壓縮不正常等。
發動機ecu燈亮是什麼意思
7樓：匿名使用者
ecu燈亮是車載行車電腦出**錯誤提示。
ecu一般都具備故障自診斷和保護功能，當系統產生故障時，它還能在ram中自動記錄故障**並採用保護措施從上述的固有程式中讀取替代程式來維持發動機的運轉。同時這些故障資訊會顯示在儀表盤上並保持不滅，可以使車主及時發現問題並將汽車能開到修理廠。
8樓：藍海話生活
ecu燈亮多半是車載行車電腦出**錯誤提示 ，根據提示的**查詢相應的發動機故障 ，然後清碼就可以。還有一個可能就是ecu本身程式出錯，那麼就要進行檢修升級。
ecu，全稱「electronic control unit」，即電子控制單元，簡要的說就是車載電腦。現在很多轎車發動機大都用電子燃油噴射系統，其中有一個形似方盒子的控制元件就叫「ecu」，簡單地說，ecu由微機和外圍電路組成。而微機就是在一塊晶片上整合了微處理器（cpu），儲存器和輸入/輸出介面的單元。
9樓：匿名使用者
什麼車型？ 具體情況又沒說 怎麼解決啊 。ecu，全稱「electronic control unit」，即電子控制單元，簡要的說就是車載電腦。
現在很多轎車發動機大都用電子燃油噴射系統，其中有一個形似方盒子的控制元件就叫「ecu」，簡單地說，ecu由微機和外圍電路組成。而微機就是在一塊晶片上整合了微處理器（cpu），儲存器和輸入/輸出介面的單元。
10樓：匿名使用者
是發動機故障燈亮吧？
汽車儀表盤出現發動機故障燈閃爍車身抖動怎麼回事
11樓：匿名使用者
發動機故障燈閃爍車可能是發動機積碳嚴重，使汽車抖動最常見的原因當屬噴油嘴積碳過多、節氣門過髒。發動機內部過多的積碳會使冷啟動噴油噴出的汽油被積碳吸收。讓混合氣過稀，導致啟動困難。
另外使用了質量較差的燃油導致發動機燃燒狀態不好，發動故障燈也會亮。為了保證汽車發動機所處的工作狀態良好，保持正常的使用壽命，在設計時給發動安裝了氧感測器用於檢測燃燒狀態。如果發動機的燃燒狀態不好，將會增大油耗和磨損，同時也會汙染環境。
若油壓不穩，在清潔過節氣門、發動機積碳、火花塞以及換過油墊之後，車身仍然怠速時抖動，就得檢查進氣壓力感測器和燃油供油壓力是否正常。
建議到修理廠檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，必要時更換部件。因為：如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良也會引發車身抖動。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
根據你的現象可以肯定的是電子控制系統出現了不正常現象，無法肯定的是哪個電子系統的問題，但不是直接影響汽車不能著車的部分。
我簡單的給你介紹下電子控制系統，便於你認識到問題的**和解決辦法：
汽車電子控制系統是取代化油器供油模式後推出的，比化油器有著許多的優勢（油耗、尾氣排放、駕駛便利等）。
電子控制系統由三部分組成：ecu（汽車電子系統電腦）——各主要感測器（直接決定汽車著車的感測器：如曲軸位置感測器、空氣流量計等）——各輔助感測器（用於輔助ecu修正控制的感測器：
如水溫感測器、氧感測器等）。
13樓：深知我不好
離合器和那個沒有任何關係，請不要放到同一地方去考慮。
根據你的現象可以肯定的是電子控制系統出現了不正常現象，無法肯定的是哪個電子系統的問題，但不是直接影響汽車不能著車的部分。
我簡單的給你介紹下電子控制系統，便於你認識到問題的**和解決辦法：
汽車電子控制系統是取代化油器供油模式後推出的，比化油器有著許多的優勢（油耗、尾氣排放、駕駛便利等）。
電子控制系統由三部分組成：ecu（汽車電子系統電腦）——各主要感測器（直接決定汽車著車的感測器：如曲軸位置感測器、空氣流量計等）——各輔助感測器（用於輔助ecu修正控制的感測器：
如水溫感測器、氧感測器等）。
儀表上的黃色故障燈為發動機電子控制系統電腦板的顯示系統（汽車ecu），此燈亮表明汽車ecu檢測到了問題點，給予車主提示。
故障燈亮的原因為：汽車ecu相當於人的大腦，在汽車出廠前ecu中的各種引數均已設定好了標準值，當汽車在使用時。ecu檢測到不同引數後就會點亮儀表上的黃色故障燈提示車主。
你的解決方法：建議儘快去相關4s店或大型一站式企業進行汽車ecu資料的讀取，檢視是哪個電子系統出現了問題，檢查此係統是存在鬆動還是質量問題，給予處理後進行故障碼消除，問題排除。
問題不是很大，請放心。希望以上回答能對你有所幫助。
14樓：石家莊萬通汽車學校
1、油路問題：郵路問題一般是由油路堵塞，造成供油不暢，表現為發動機抖動、待速不穩、行駛中熄火；另外油泵故障也會出現發動機抖動，判斷油泵問題採取斷開油管，檢查有關有的流速流量。
2、電路問題：檢查正適是否準確，一般點火不正常是正適問題；檢查火花塞是否已經老化，間隙是否相同，間隙是否變化；另外分電器的工作不正常，也會造成發動機抖動。
3、機械原因：檢查發動機執行狀態，是否有異常聲音，氣門的聲音；檢查皮帶的工作狀態，是否鬆動。
昂克賽拉刷完ecu,發動機故障燈反覆亮是怎麼回事
15樓：匿名使用者
昂克賽拉家用為主的話個人認為是沒有必要刷ecu，因為刷ecu要有成熟的方案才可以，如果是不成熟的方案，可能導致油耗增加，但動力沒增加多少。
故障燈亮發動機抖無力，發動機故障燈亮，抖動加油無力有徹底解決的嗎
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