1樓：
活塞和缸壁之間以及各齒輪之間都比較乾澀，摩擦力大，早上氣溫低，而機械配件熱脹冷縮，咬合也會比較緊而引起阻力大，汽油的霧化也沒有那麼理想，電瓶在低溫下放電能力也不強，啟動電機轉速也沒有那麼高，點火放電也沒有那麼強等，這些因素綜合起來，會讓摩托車在早晨比正常狀況下難啟動一點的。
點火能量不足引起，早期的交流點火器，低速時候發電能量不足，著車也是困難的，即使是電噴車，數字點火，如果線路老化了，高壓包絕緣不好等消耗掉一些能量，同樣也不好著車。
2樓：匿名使用者
混合氣過稀。這種混合氣不僅不易點燃，而且燃燒速度很慢，因此發動機變得難以啟動。
潤滑油方面：隨著溫度降低，潤滑油粘度增大，流動性變差，發動機啟動阻力增加，使用同樣的電力和人力啟動發動機時，曲軸連桿機構的轉動速率降低，汽缸內混合氣所受壓力不足，也不易啟動。
電流方面：對採用蓄電池點火的摩托車來講，冬天，蓄電池內電解液粘度增加，流動性和和擴散性變差，使化學反應不能完全進行，致使電力不足，影響啟動。
針對以上三方面原因，有以下解決方法：
汽油方面：總的原則是想方法增加啟動時的汽油供給量，以彌補由於溫度過低、汽油揮發性差所帶來的汽油化油量不足。一般可採取關閉阻風門，提高混合氣濃度來解決，必要時還可以將少許汽油注入汽缸內。
或者在化油器和進氣管外側澆以沸水，提高化油器溫度，促進汽油汽化的方法來解決。
在潤滑油方面：為了減少啟動阻力，冬季可換一些粘度低的潤滑油，在開啟點火開關前，可先踩幾次啟動杆，啟動時，將變速器置於空檔，並緊握離合器握把，使離合器分離，以儘量減小啟動阻力。
在電流方面：如果電量不足，應及時充電，以保證其電量充足。另外，可減小火花塞的電極間隙，由原來的0.
6-0.70mm減小到0.5-0.
6mm，以利於火花塞的跳火。發動機自行熄火的解決方法
摩托車在駕駛中，發動機常在雨霧天、熱車、提速、換擋、道路不平等諸多情況下自行熄火 ，給機動車駕駛員帶來許多不便。但只要我們掌握了熄火前的症狀，就不難查出其故障原因。小故障車主可自行排除或正確作，車便可正常啟動；大故障則需去維修店修理。
3樓：貪妄丨
早上可燃混合氣過濃，由於燃燒不完全，氣缸蓋、活塞頂、氣門和火花塞將嚴重積炭，排氣管放炮、冒黑煙，發動機動力不足，很難啟動。
另附發動機難啟動原因分析：
1. 啟動方法不正確，如冷車啟動時沒關閉阻風門，或沒有按下浮子下沉器，使進入汽缸內的可燃混合氣過稀；熱機啟動時，關閉了阻風門，或多次按下浮子下沉器，使進入汽缸內的可燃混合氣過濃，而使火花塞"淹死"，從而導致發動機不能啟動。這時應開啟阻風門和減壓閥，或卸下火花塞，轉動發動機，排淨汽缸內燃油，再重新啟動。
2. 若啟動方法正確，但仍不能順利啟動時，通常有如下幾方面的原因：
(1) 燃油混合比不對；
(2) 可燃混合氣過濃；
(3) 火花塞無火或火弱；
(4) 蓄電池電量不足；
(5) 點火時間不對；
(6) 汽缸壓縮壓力不足；
(7) 排氣口和消聲器積炭過多或堵死等等
4樓：摩托車佬老譚
摩托車早上不好啟動，啟動之後加不起油，看看怎麼解決
5樓：開車二師傅
回答你好，我是有著數十年的老師傅了！你的問題我已經看到！五分鐘之內回你，回答完畢後，如果你覺得滿意，可以給我個贊嗎？謝謝您！
你好，摩托車不好打火，也叫做啟動困難或不能啟動。這裡面有5大原因：1，火花塞失效或點火系統漏電短路等故障；2，點火不正時，磁電機飛輪螺栓鬆動導致觸發線圈輸出的相位異常；3，可燃混合氣未能進入氣缸，化油器內部工作不良或堵塞；4，可燃混合氣過濃。
化油器浮子室油位過高；空氣濾清器長期沒清洗而堵塞（這是車手們容易忽視的地方），過濃混合氣進入氣缸後「淹滅」火花塞。5，氣缸漏氣造成壓縮力低。缸蓋螺栓鬆動、缸墊或油封漏氣；配氣不正時；氣門間隙過小關閉不嚴引起漏氣；活塞環或氣缸磨損嚴重。
對照上述原因，看看車子存在的故障，用排除法大致確定故障位置，然後「對症下藥」解決問題。
踏板摩托車，早上很難啟動，但是隻要啟動後，一打火就著了，一切正常，怎麼回事？
6樓：未繫上弦月
1.如果汽缸內油
氣混合物在被壓縮的時候達不到標準壓力，那麼火花塞點火的時候就很專難點燃汽缸屬內的油氣混合物，自然也就無法啟動，夏天的時候，空氣熱，很容易點火。 可以檢查下火花塞，看是否已經老舊，再者，清理一下化油器，調整混合比螺絲，一些啟動杆踩下去自己不回位的，估計是機械本身的設計和裝配問題。 好點的車，基本沒這問題，一些低端品牌只要使用時間稍長，容易出現這類問題。
（關鍵檢查 化油器和火花塞）。
2.摩托越不能放置不騎，因為電瓶容易沒電，容易壞，而且摩托應該騎的路程遠一點，要是剛打著，沒騎多長時間，就熄火不騎，對車也不好。如果電瓶沒事，還是不好啟動的話，可以去到修摩托車的地方，把車的帶速調高一點。
7樓：踏雪尋熊不捉魚
踏板車bai
冷車起動困du難，檢查氣門間隙是否過zhi小，氣門間dao隙小會在冷車時內造成氣缸壓力不容足，造成起動困難。檢查化油器電控風門是否工作不良，與發動機、化油器相關的各膠管是否有老化漏氣的情況，火花塞電極間隙是否過大等。
8樓：匿名使用者
機油太濃，應該換機油了，裡面的積碳很多，摩擦產生的金屬碎屑也很多，當車熱了的時候，機油變稀了，就很容易啟動。這和混合氣沒關係。
9樓：匿名使用者
混合比濃度你也除錯過啊，您是不是修摩托車的師傅哦，踏板摩托車是電動風門哦，就是有一根**連線化油器那個，看你的技術，你自己把電動風門看看，是不是冷車子也不好啟動啊
10樓：岑建國
最簡單有效的方法，電打火不要給油，打著等個七八秒再給油就可以了
11樓：匿名使用者
每日，首次啟動難？
建議: 在每天摩托結束使用,最後得一次仃車要求：採用關閉回"阻風門'自動仃機後，關閉電門收答車！
第二天，開車前才開啟'阻風門'及'電門'後，再啟動你得"愛機"！[以上仃車措施: 在'雨天'和'冬''春'尤為重要！！
摩托車每天早上第一次點火都很難，是什麼原因？
12樓：踏雪尋熊不捉魚
氣門間隙太小，火花塞間隙不當，沒有拉風門起動或風門不正常，混合氣過稀或油針位置太低。
風門是冷車起動用的，不是冷天起動用的，只要是發動機溫度降低，就是冷車，而不是冬天是冷車，夏天是熱車，所以過了一夜後發動機溫度完全降低了，就是冷車，最好拉風門起動並預熱一會兒再加油上路行駛。
13樓：匿名使用者
因為早上天氣溫度不是很高，這樣打火的時候火花塞就不哪麼容易點燃，所以需要多打幾次。 車放的時間久了，機油沉澱了，何況放了一晚上機油也有些涼，因而變稠，啟動時不會那麼快迴圈。所以不容易啟動。
14樓：
是四衝程還是二衝程的，只要開風門好啟動，並且啟動預熱後行駛沒有毛病，就是正常，現在很多車出廠調的混合氣很稀，就出現這個情況。
資深摩修工
15樓：興力量
如果拉上風門後能正常起動，並且怠速正常，那這不算是故障。
拉上風門也不能起動或者只是電啟動難點，那可能與電路或者油路有問題，適當查一下化油器。
16樓：極速六芒星
化油器差不多快結束壽命了。。。。
17樓：難知己
氣缸內太冷的緣故吧，
摩托車行駛中熄火又能啟動是什麼原因？
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