1樓：匿名使用者
貨車自動擋當然是有的，國內很多發達城市已經逐漸開始使用自動擋的公交車，但是還沒有普及，因為自動擋貴，我國還沒達到發達國家那種「想盡一切辦法節省人力，減輕工作強度，能用機器絕對不用人」的階段。
是對於運輸司機來說，頻繁的換擋操作可以時刻集中注意力，特別是長途運輸容易駕駛疲勞，換擋操作可以保持清醒。而自動擋因為不怎麼換擋，也只有油門和剎車兩個踏板，相對手動擋就輕鬆安逸許多了。貨運和客運車體積都比較大，如果司機疲勞駕駛將會造成比小型車更嚴重的後果。
而國外從事貨運有及其嚴格的安全控制，不存在疲勞駕駛的行為。
2樓：惲天心
1，卡車有自動擋，以前主要是沃爾沃，斯堪尼亞，賓士這種進口車居多。現在國產很多廠商也推出了自動擋卡車，但是**較貴。卡車是用來做生意的，保持利潤很重要。
2，頂級賽車（注意不是跑車）用手動擋，是因為手動擋比和自動擋相比更能準確控制車輛。比如入彎我要降檔減速，自動擋不一定能準確根據彎道大小降到最理想的檔位。另外自動擋對車輛效能也有影響。
3，軍用車大部分用手動擋是看重它的可靠性，手動擋結構較自動擋簡單，故障率低，維護難度低。而且翻山越嶺可不是自動擋擅長的，尤其是坡道，自動擋不一定能保持合理檔位。但是，也不是所有軍用車都用手動擋，導彈發射車一般就是自動擋，因為自動擋平順啊。
總而言之，手動擋和自動擋各有優勢，在某些領域不存在誰取代誰。
3樓：菜籃子
1.安全問題。我們經常在電視**上面看到不少司機誤將油門當做剎車而導致事故得情況，這樣的情況基本只會出現在自動擋汽車上面，但是手動擋的車輛就不會，因為手動擋的車子需要配合離合器的使用，就算誤踩油門，不踩離合器掛擋的話只會在原地空轉，不會出現失控的狀況。
由於班車和貨車整體質量比較大，一旦換上自動擋模式，出現這樣的失誤，造成的後果比小汽車嚴重得多。而且這種大型車型，手動擋駕駛操作會增加司機手腳使用，提高行駛注意力，減少犯困等，提高整個駕駛安全性。
2.價效比問題。自動擋模式的車輛雖然簡化了駕駛操作，但是車輛的**也是比較貴，同一部車自動擋模式的汽車比手動擋汽車貴上萬把塊錢，而且在後期的保養方面，自動擋車子比手動擋的**也要高，拋開操作便利性的因素，手動擋車子價效比更高。
大多數貨車和班車司機都是一個家庭的頂樑柱，承擔著養家餬口的重任，在購買車輛時候更加註重價效比，畢竟能省下一筆不小的錢啊！
3.手動擋車子剎車更可靠。貨車和班車這類大型車輛，本身質量就非常大，在拉貨和搭人時候整個車輛質量更高，在下坡時候，單純利用剎車系統，對於剎車片的損耗是非常大的，往往需要利用發動機的制動模式啟到很大的輔助剎車作用。
在下坡過程中，司機往往會將擋位降至抵擋，利用發動機起到輔助剎車作用，而自動擋的汽車在這方面的作用顯得不足。
4樓：互信互助互愛
1.**和維修費用
因為跑運輸主要是為了盈利，所以要降低成本，而手動擋的車輛就要比自動擋**便宜很多，相差數萬。此外，在後期車輛維護上，手動擋由於變速器結構相對簡單，維修也更方便，費用更低。自動擋維修難度和花費都要高一些。
由於國內卡車市場80%以上都是**，他們在選擇時會更注重經濟實用，手動擋更符合**司機的需求。
為什麼貨車、卡車大部分都是手動擋的，而自動擋很少見？
2.自動擋不適合惡劣的運輸環境
貨車一般要面對更復雜的路面情況，而手動擋十分可靠和維修方便，是貨車一般不用自動擋的原因之一。自動擋的卡車由於變速箱是自動的，需要達到一定的轉速才能升擋，於是在車輛起步和爬坡時可能會出現沒勁的情況，而手動擋的卡車就具有很強的操作性。自動擋的卡車經常在路況差的地方行駛很容易造成變速箱損壞。
3.防止疲勞駕駛
貨車師傅需要夜以繼日的駕駛車輛運輸，而自動擋根本不需要做換擋的操作，長時間開車容易犯困。反之手動擋在操作上更為複雜，能讓駕駛員保持清醒的頭腦。
為什麼貨車、卡車大部分都是手動擋的，而自動擋很少見？
5樓：匿名使用者
有，只是自動擋的比較少，再就是對於貨車來說手動更有優勢，自動的劣勢：
1.**和維修費用
因為跑運輸主要是為了盈利，所以要降低成本，而手動擋的車輛就要比自動擋**便宜很多，相差數萬。此外，在後期車輛維護上，手動擋由於變速器結構相對簡單，維修也更方便，費用更低。自動擋維修難度和花費都要高一些。
由於國內卡車市場80%以上都是**，他們在選擇時會更注重經濟實用，手動擋更符合**司機的需求。
2.自動擋不適合惡劣的運輸環境
貨車一般要面對更復雜的路面情況，而手動擋十分可靠和維修方便，是貨車一般不用自動擋的原因之一。自動擋的卡車由於變速箱是自動的，需要達到一定的轉速才能升擋，於是在車輛起步和爬坡時可能會出現沒勁的情況，而手動擋的卡車就具有很強的操作性。自動擋的卡車經常在路況差的地方行駛很容易造成變速箱損壞。
3.防止疲勞駕駛
貨車師傅需要夜以繼日的駕駛車輛運輸，而自動擋根本不需要做換擋的操作，長時間開車容易犯困。反之手動擋在操作上更為複雜，能讓駕駛員保持清醒的頭腦。
6樓：賭霧
在切換檔位時，必須要用到離合器，離合器把發動機的與傳動裝置分開，再換檔，自動檔與手動檔在這方面是一樣的，他們都需要離合器；實際上自動檔就是自動的離合器，手動檔是手動離合器，自動與手動從根本上說，就是離合器的自動與手動的問題自動的離合器目前最常見的是離心式的自動離合器，通過發動機轉動後將甩輪甩開後與傳動裝置連線，發動機轉數達不到需要的轉數後，甩輪迴位，與傳動裝置斷開，也就是用發動機的轉數來控制離合，其可靠性和離合的效果也是比較精密的，也就是說不允許出什麼差錯，要不就出大問題了，而大型貨車需要非常強勁的動力和可靠而簡單的傳動裝置，越簡單的出現問題的可能性也就越小，維修也會更方便。
貨車一般要面對更復雜的路面情況，而手動檔十分可靠和維修方便，是貨車一般不用自動檔的原因之一。還有就是手動換檔靠的是駕駛員的經驗和技術，經過訓練的駕駛員怎麼的也比全靠機器來的可靠些。不信你找同一種車型，只是一個自動檔，一個手動檔的，有的卡車有十多個檔位，司機會根據情況的變化隨時換檔，自動檔目前沒有能達到這種水平的。
7樓：匿名使用者
大客車和貨車都有自動擋的，只是國內未普及而已。
國內之所以未普及自動擋大客車和貨車，最主要的原因還是由於自動擋的成本太高，除了自身自動擋汽車較貴以外，還有就是自動擋汽車油耗也普遍偏高。
大客車和貨車基本上都是用來運營的，利潤是關鍵。為了降低成本，手動擋自然更暢銷。
8樓：美女的糖醋里脊
大客車和貨車基本上都是用來運營的，利潤是關鍵。為了降低成本，手動擋主要的原因還是由於自動擋的成本太高，除了自身自動擋汽車較貴以外，還有就是自動擋汽車油耗也普遍偏高。大客車和貨車基本上都是用來運營的，利潤是關鍵。
為了降低成本，手動擋大客車和貨車基本上都是用來運營的，利潤是關鍵。為了降低成本，手動擋主要的原因還是由於自動擋的成本太高，除了自身自動擋汽車較貴以外，還有就是自動擋汽車油耗也普遍偏高。大客車和貨車基本上都是用來運營的，利潤是關鍵。
9樓：匿名使用者
大貨車有自動檔車型，受國內經濟水平的限制，只是不常見，在發達國家比較多。
我國還是發展中國家，自動檔的貨車或者客車並沒有普及。近幾年，我國的自動檔客車已經越來越多，隨著經濟的發展，自動檔的客車和貨車也會逐漸普及。
一般來說，自動檔車型的成本要比手動檔車型要高，包括購車成本和使用成本。
10樓：雨慧穎
大型貨車需要非常強勁的動力和可靠而簡單的傳動裝置，維修也會更方便。貨車要面對更多的複雜的路面情況，手動擋就十分可靠，且同時維修方便，對於運輸司機來說，頻繁的換擋操作可以時刻集中注意力，特別是長途運輸容易駕駛疲勞，換擋操作可以保持清醒。而自動擋因為不怎麼換擋，也只有油門和剎車兩個踏板，相對手動擋就輕鬆安逸許多了。
貨運和客運車體積都比較大，如果司機疲勞駕駛將會造成比小型車更嚴重的後果。而國外從事貨運有及其嚴格的安全控制，不存在疲勞駕駛的行為。
11樓：配件王老師
貨車沒有自動檔車主要是自動擋車型的成本比手動擋高很多，包括了購車成本和使用成本，自動擋車型一般都是同款車型中的中高配，而且後期保養費用也比手動擋高，油耗也高，再加上不論是貨車是以盈利為目的的，所以在車廂的選擇上偏向手動擋。
12樓：顏色不一樣的煙火
為什麼貨車沒有自動擋車？我覺得對運輸司機來說，頻繁的換擋操作可以時刻集中注意力，特別是長途運輸容易駕駛疲勞，換擋操作可以保持清醒。而自動擋因為不怎麼換擋，也只有油門和剎車兩個踏板，相對手動擋就輕鬆安逸許多了。
貨運和客運車體積都比較大，如果司機疲勞駕駛將會造成比小型車更嚴重的後果。而國外從事貨運有及其嚴格的安全控制，不存在疲勞駕駛的行為。
13樓：陽光燦爛
自動變速箱要承受巨大的的扭力，能夠滿足的變速箱**高昂，整體成本會提高不少，而大卡車一般作為運輸貨物工具，講求成本低，因此未設計有自動檔。其次自動檔是為普通司機設計，不少人由於各種問題不能熟練操作換檔，所以設計有自動檔的車，而貨車和大客車是專業人士開的，操作熟練度更高，不存在不能靈活換擋的問題，同時不設計自動檔可以減少油耗，進一步降低成本。
14樓：佩佩
頻繁的換擋操作可以時刻集中注意力，特別是長途運輸容易駕駛疲勞，換擋操作可以保持清醒。而自動擋因為不怎麼換擋，也只有油門和剎車兩個踏板，相對手動擋就輕鬆安逸許多了。貨運和客運車體積都比較大，如果司機疲勞駕駛將會造成比小型車更嚴重的後果。
而國外從事貨運有及其嚴格的安全控制，不存在疲勞駕駛的行為。
15樓：讓世界充滿歡聲笑語
貨車沒有自動擋車的最主要的原因是自動擋的成本太高，除了自身自動擋汽車較貴以外，還有就是自動擋汽車油耗也普遍偏高。大貨車基本上都是用來運營的，利潤是關鍵。為了降低成本，手動擋自然更暢銷。
所以貨車沒有自動擋車。
16樓：匿名使用者
貨車駕駛員，都是載重量很大的，如果採用自動擋，那加速的力量不太夠。另外，自動擋油耗要高一些，加重了經濟負擔，作為貨車駕駛員，都是高手，不願意買 自動的貨車。
17樓：好男兒志存千里
國內之所以未普及自動擋大客車和貨車，最主要的原因還是由於自動擋的成本太高，除了自身自動擋汽車較貴以外，還有就是自動擋汽車油耗也普遍偏高。大客車和貨車基本上都是用來運營的，利潤是關鍵。為了降低成本，手動擋自然更暢銷。
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