1樓：愛卡汽車專家
這個東東要分析須有專業儀器，貴就貴在裡面的***，達不到標準含量的都有問題。你外觀只能看那個孔徑，應該是從上到下都是均勻大小的，若是兩頭塗漿料的要注意中間是否也浸到***漿料。我搞不懂網上哪來的催化劑，正規廠家都是根據定單來生產的，不會多生產，而沒有一定資金實力的廠家根本沒這個能力生產這東東。
長安之星2代發動機故障燈亮電腦讀出為三元催化效率低於閥值換了新的還是這樣？求請教這是為什麼？
2樓：匿名使用者
這種情況要找到故障點，對於報這樣的故障碼，主要還是氧感測器測出的資料造成的，也有可能是氧感測器損壞誤報的故障碼。
請教星友。我把三元催化器去掉了，對車有影響嗎？
3樓：匿名使用者
發動機一點機油也不燒，我換了新汽油泵，氧感測器，怠速馬達，火花塞，高壓線，還是不行，又找了個北斗星，互換節氣門和以上零件實驗，還是費油，又找了汽車電路用電腦看發動機的動感資料流，還是費油。光修電路花了450，也沒有找出原因，哎，我懷疑是電腦工作不好了，有遇到此情況的星友嗎？
4樓：匿名使用者
問了戰友了，只說刮車子，是想停車在樹下乘涼，結果速度快，直接把右側倒車鏡掛掉後，把右側掛了一直到排後門。他至於怎麼開的車，沒有說，
5樓：匿名使用者
那裡都不漏，火花塞一拆就是黑的，而且排氣管排黑煙呢，明顯供油量量大，找不出原因，戰友開玩笑說比他的奧迪a8還費油，鬱悶。。。。。。
斯柯達昊銳三元催化器組1，已換過感測器了，刪了碼行駛300至400公里故障碼又出現了，各位請教一下
6樓：匿名使用者
檢查三元催化是否堵塞，或者失效。發動機工作不穩，比如缺缸，漏氣都會報氧感測器故障。建議先檢查發動機真空管是否老化開裂造成漏氣，清洗一下節氣門，火花塞積碳再試試
7樓：匿名使用者
報氧感測器一般就是混合氣燃燒問題或者是氧感測器或者是三元催化器本身問題，可以再檢查一下噴油和進氣系統，還有就是火花塞，節氣門。一點點檢查。
請教帖，x5三元催化大家用什麼牌子
8樓：此去江南易老
一、何為三元催化？
發動機尾氣中含有一氧化碳(c0)、碳氫化合物（hc)和氮氧化合物（nox)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不鏽鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多稜體、網狀隔板 等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為淨化劑（也稱為催化劑）。
二、工作原理
發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中淨化劑的催 化作用,c0、hc和nox的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，c0在高溫下氧化成無色、無毒的c02,hc化合物在高溫下氧化成h20和c02, nox還原成n2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到淨化。
三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現
1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣淨化功能降低。尾氣排放超標。
2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降
3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。
4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。
一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。
四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：
於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化效能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能干擾我們的故障判斷。
1.檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。
2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。
3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。
4.感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5.試車時達不到最高車速,加速不良。
五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。
使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞儘管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛汙染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。
含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。
4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。
5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。
"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。
六、解決辦法
"三元催化器"堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。
長期以來，汽修廠對於"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對於堵塞的"三元催化器"。只有採取更換的方法。
三元催化器**要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4s店看到要加錢,如果正規4s店大概在2000+。
請教：我想買一條金盃汽車的三元催化器分排量多少的嗎？
9樓：只脩金杯
不分，只分發動機，發動機不同三元不同，還分前後三元
09年思域，響車後不一會兒前三元催化器下半部分燒的通紅通紅。想請教哈是什麼原因！
10樓：
三元催化器堵塞嚴重引起的。三元堵塞後引起排氣系統背壓或負壓升高，還在繼續用的話就會引起三元發紅，載體碎裂嚴重時引起自燃。
馬自達6三元催化器清洗去哪好，三元催化器清洗用什麼最好
你好，可以去4s店，或大型號的修理廠 一 何為三元催化？發動機尾氣中含有一氧化碳 c0 碳氫化合物 hc 和氮氧化合物 nox 等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不鏽鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料...
三元催化器的安裝，三元催化器在汽車的什麼位置
1.三元催化轉換器 整體式 的拆裝 1 安全地頂起汽車。2 在三元催化轉換器冷卻後，擰下連線排氣管與三元催化轉換器的4個螺栓和螺母。3 拆下三元催化轉換器和密封墊片。4 換上2片新密封墊片，放在前後排氣管上。5 安裝三元催化轉換器，擰緊螺栓和螺母，其擰緊扭矩為。2.預熱式三元催化轉換器 整體式 的拆...
汽車三元催化壞了怎麼辦，汽車三元催化器壞了怎麼辦
1 燒熔 這種情況一般是沒法修理的，只能換了，不過正常的催化器使用壽命大概是10萬公里左右，如果提前很多久壞了，那一般都是催化器的質量問題，雖然說國產車只有幾款，但其他品牌也都是在國內製造的，所以在零件質量方面，比起進口的還是由所差距的。2 積碳 積碳的話，一般都是汽油或機油新增劑和含鉛汽油引起的，...