1樓：烏市萬通汽車培訓學校
1、燒熔
這種情況一般是沒法修理的，只能換了，不過正常的催化器使用壽命大概是10萬公里左右，如果提前很多久壞了，那一般都是催化器的質量問題，雖然說國產車只有幾款，但其他品牌也都是在國內製造的，所以在零件質量方面，比起進口的還是由所差距的。
2、積碳
積碳的話，一般都是汽油或機油新增劑和含鉛汽油引起的，所以在加油和用新增劑的是時候一定要注意。不過這種情況可以通過清洗來處理，不過也要不是很嚴重。
3、破碎
破碎一般都是由車輛碰撞或磕到底盤引起的，這時候，就沒其他可說的啦，需要直接換掉。總體來說，雖然引起問題有各種原因，損壞的情況也各有各的不同，但基本都是直接換新，其實有時一點小毛病還是可以修理的，但要去正規的維修處，如果去4s店的話，基本都換新。
2樓：福州萬通汽車學校
三元催化的作用主要就是將co、hc和nox等三種有害氣體氧化還原成無毒無害的水（h₂o）、二氧化碳（co2）、氮氣（n2）和氧氣（o2）。
具體的工作原理如下：
當高溫的汽車尾氣經過三元催化時，三元催化中的淨化劑將會增強co、hc和nox三種有害氣體的活性，並促使其進行氧化還原反應。其中co在高溫下氧化成無色、無毒的co2；hc在高溫下氧化成h₂o和co2；nox在高溫下還原成n2 和o2。所以三元催化壞了我們要及時去維修更換。
以上回答希望對你有用。
3樓：來自護珠塔從容的秋天
你好，啥眼瞅花壞了就要換新的？
汽車三元催化器壞了怎麼辦
4樓：淚海潰堤
汽車三元催化器堵了可以按以下辦法處理。
清洗，車輛行駛會有燃燒後的廢氣物堵在三元催化上，雜質堵塞多了會導致三元催化轉化能力下降，首先進行清洗，清洗堵塞物後，部分會恢復正常。
更換，清洗後如果不能正常更換就只能更換了。
三元催化，是指將汽車尾氣排出的co、hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土塗層。
是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置。
5樓：匿名使用者
您好，三元催化壞了應該是內部的陶瓷損壞了，只能更換三元催化了，希望我的回答能幫助到您，祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：合興銳乙
你好，如果是三元催化器，內部過髒引起的故障，是可以通過清洗解決的，一般採用打吊瓶式清洗就可以了，如果是因為三元催化內部掉落引起的異響，就只能更換新的配件處理了
7樓：欒驪
車子出現這幾種情況，可能是三元催化器壞了，車主們一定要弄明白
8樓：斂恭巨風
如果是裡邊的蜂窩狀陶瓷體損壞碎裂是無法修復的，只能更換，如果是表面輕微凹陷變形可以修復！
9樓：匿名使用者
你好，汽車的三元催件損壞會噪音很大。無法修復只能更換總成解決，希望我們的回答能解決你的問題，祝你用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車三元催化壞了有什麼現象？ 20
10樓：哆啦a夢是夢想家
1、發動機動力效能下降，燃油消耗增加
汽車在行駛過程中三元催化器很容易受到路面的作用，產生拖底或強烈振動，造成催化轉化器的碰撞，致使三元催化轉化器載體破碎，容易阻塞排氣通道，造成動力效能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。
2、排氣通道阻力增大排放惡化
由於供油系統、點火系統等的故障，發動機過熱、回火，造成催化轉化器載體燒結、剝落，排氣阻力增大，同樣也會產生排氣通道阻力增大，排放惡化不良影響。
3、發動機混合氣濃度混亂，點火困難或燃燒不完全
三元催化器損壞的話第二級氧感測器將不能正確提供資料給行車電腦ecu，這樣發動機混合氣濃度就會出現過稀或者過濃。
過稀會造成點火困難、行駛無力、發動機放炮等，過濃會增加油耗、燃燒不完全、汽缸、火花塞積碳嚴重等。出現此故障時發動機故障燈會點亮。
4、發動機過熱，發動機沒勁，有怪聲，尾氣難聞
發動機反饋系統失靈，也可能導致發動機本身狀態不正常，以至於發動機過熱、早期磨損過度，發動機沒勁，有時候有怪聲，放炮之類的聲音，排氣怪味難聞等等。
三元催化壞的原因
在不平的路面行駛時一定要注意：因為三元催化器裝在汽車底部，路況不好時很容易造成拖底，損壞三元催化器。
對發動機起動困難的故障一定要及時維修。因為發動機起動時，噴油器可能一直在噴油，但如果燃油沒有燃燒，就會積聚在三元催化器中。當發動機執行溫度上升時，這些燃油會使三元催化器溫度過高而損壞，造成三元催化轉化器載體燒結，從而引發三元催化器故障。
11樓：沐雨莀風
一般三元催化器的材質都採用陶瓷體，內部的催化劑主要由鉑、銠、鈀三種稀有***組成，它們可以讓發動機燃燒後產生的有害氣體通過氧化和還原作用，最終變成無害的二氧化碳、氮氣和水，形成對尾氣的過濾。
一旦三元催化器損壞，表現最明顯的就是車尾會發出非常刺鼻的臭味，因為像二氧化硫等有害物質都沒法被過濾，最重要的是對空氣造成了不可逆的汙染，所以發現異樣應及時檢查三元催化器，看看是堵塞還是損壞的緣故。
在城市中行駛的車輛，由於燃油品質差以及道路擁堵，這就容易造成汽車三元催化器的壽命短、易堵塞等問題，會直接影響到氧感測器的正常工作，導致氧感測器不能準確地控制噴油量、進氣量與點火，油耗會隨之增加。
還有就是影響進氣量導致發動機功率下降、加速無力，由於無法及時地將廢氣排出，必然造成背壓倒流，當壓力超過發動機排出的壓力值，反衝到燃燒室，就會使發動機抖動直至熄火。
那麼堵塞後該如何解決？損壞後又該如何解決？其實這個問題很好解決，如果是堵塞的問題，目前拆卸清洗是個很好的方法，儘管4s店有免拆清洗的服務，但是隻有體驗過的人才知道有用無。
12樓：念雨星
1、尾氣排放超標
這個好理解，三元催化器堵了，co、hc和nox等有害氣體都直接排放了，肯定超標。
2、油耗增加
三元催化器堵塞會影響氧感測器的正常工作，也就影響到發動機接收的氧感測器訊號的準確性，從而不能準確地控制噴油、進氣與點火，進而使油耗增加。
3、排氣不暢、動力下降
這個在渦輪增壓車型上更為明顯，三元催化器堵塞後，當需要高壓排氣的時候，由於堵塞導致排氣不暢，從而影響進氣量，進而導致發動機功率下降，然後導致動力下降、加油無力，跑起來會有不得勁的感覺。從這方面來說，這時候功率下降，為了獲得相同的動力輸出，駕駛員肯定會加大油門，這樣也會導致油耗增加。
4、發動機抖動、故障燈亮、經常熄火
三元催化器嚴重堵塞的時候，由於無法及時將廢氣排出，必然造成背壓倒流，當壓力超過發動機排出的壓力值反衝至燃燒室就會使發動機抖動、喘氣直至熄火。
13樓：呼和浩特萬通汽修學校
一、何為三元催化？
發動機尾氣中含有一氧化碳(c0)、碳氫化合物（hc)和氮氧化合物（nox)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不鏽鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多稜體、網狀隔板 等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為淨化劑（也稱為催化劑）。
二、工作原理
發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中淨化劑的催 化作用,c0、hc和nox的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，c0在高溫下氧化成無色、無毒的c02,hc化合物在高溫下氧化成h20和c02, nox還原成n2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到淨化。
三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現
1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣淨化功能降低。尾氣排放超標。
2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降
3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。
4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。
一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。
四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：
於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化效能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能干擾我們的故障判斷。
1.檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。
2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。
3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。
4.感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5.試車時達不到最高車速,加速不良。
五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。
使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞儘管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛汙染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。
含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。
4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。
5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。
"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。
六、解決辦法
"三元催化器"堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。
長期以來，汽修廠對於"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對於堵塞的"三元催化器"。只有採取更換的方法。
三元催化器**要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4s店看到要加錢,如果正規4s店大概在2000+。
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三元催化壞了發動機會不會有異響，汽車三元催化器壞了把裡邊倒乾淨還會異響嗎
肯定有！這個要看三元催化壞程度，如果是自然壞的，剛開始就是發動機很悶，要及時的換。這樣會影響你車速，有時會在高速行駛時提不起速度。如果是瞌了車子的底盤。裡面的東西就會破碎。一定要換的。三元催化在汽車的作用就是 當汽車尾氣不經過三元催化器時，所排出來的的尾氣是二氧化氮和一氧化氮，這些氣體是對地球對人類...
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