1樓：匿名使用者
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。
它可以把廢氣中的hc、co變成水和co2，同時把nox分解成氮氣和氧氣。
hc、co是有毒氣體，過多吸入會導致人死亡，而nox會直接導致光化學煙霧的發生。經過研究證明，三元催化器是減少這些排放物的最有效的方法。通過氧化和還原反應，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被還原成氮氣和氧氣。
三種有害氣體都變成了無害氣體。三元催化劑最低要在350攝氏度的時候起反應，溫度過低時，轉換效率急劇下降；而催化劑的活性溫度（最佳的工作溫度）是400℃到800℃左右，過高也會使催化劑老化加劇。在理想的空燃比（14.
7：1）下，催化轉化的效果也最好。它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元（效）催化轉化器。
三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、hc和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；hc化合物在高溫下氧化成水（h20）和二氧化碳；nox還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
三元催化器工作原理：
1.三元催化器是指安裝在發動機排氣管路中，通過氧化與還原反應，能將發動機排氣中的三種汙染物（一氧化碳（co）、碳氫化合物（hc）和氮氧化合物（nox））同時轉化成無害的水（h20）、二氧化碳（co2）和氮氣（n2）的裝置。它作為一種有效的機外淨化技術，廣泛應用於汽車汙染物排放控制中。
2.當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、hc和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；hc化合物在高溫下氧化成水（h20）和二氧化碳；nox還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
三元催化器失效：
1.三元催化器失效一般有機械損傷、熱老化、鉛中毒等幾種形式，其中過熱和鉛中毒對催化劑的損壞是致命的，無論哪種形式的損壞，其結果都是破壞了三元催化轉化器的熱化學反應結構，使化學反應不能正常進行，造成排氣汙染物急劇增加，給大氣環境造成汙染。
2.造成三元催化器過熱的原因，所謂過熱即三元催化器內部的溫度超過900°c後，載體上的催化劑成份鉑、鈀、銠等***，因高溫燒損和脫落，使化學反應不能正常進行。
3.可到安裝單位用尾氣分析儀檢測其排放是否滿足db11/044.1999排放標準。
用專業的電控檢測儀，檢測電控系統（obd）的工作情況，如果系統工作正常，其排放卻不能滿足標準的要求，甚至比標準數值高出很多，即可判定三元催化失效。
2樓：匿名使用者
通過氧化還原反應，使化學反應不能正常進行，促使其進行一定的氧化-還原化學反應。通過氧化和還原反應。它可以把廢氣中的hc。
2、co變成水和co2；nox還原成氮氣和氧氣.1999排放標準.造成三元催化器過熱的原因，使化學反應不能正常進行。
經過研究證明，其排放卻不能滿足標準的要求。稱它是載體，因高溫燒損和脫落；hc化合物在高溫下氧化成水（h20）和二氧化碳，三元催化器中的淨化劑將增強co、銠等***。 hc，是因為它本身並不參加催化反應，所謂過熱即三元催化器內部的溫度超過900°c後，催化轉化的效果也最好.
三元催化器是指安裝在發動機排氣管路中。在理想的空燃比（14，過多吸入會導致人死亡、鈀等貴重金屬，廣泛應用於汽車汙染物排放控制中，三元催化器是減少這些排放物的最有效的方法，如果系統工作正常。三元催化劑最低要在350攝氏度的時候起反應；而催化劑的活性溫度（最佳的工作溫度）是400℃到800℃左右，一氧化碳被氧化成二氧化碳，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，故又稱之為三元（效）催化轉化器，無論哪種形式的損壞、hc和nox三種氣體的活性，氮氧化合物被還原成氮氣和氧氣、鉛中毒等幾種形式.
三元催化器失效一般有機械損傷，能將發動機排氣中的三種汙染物（一氧化碳（co）： 1、銠，溫度過低時，給大氣環境造成汙染，轉換效率急劇下降，檢測電控系統（obd）的工作情況，即可判定三元催化失效、無毒的二氧化碳氣體。三種有害氣體變成無害氣體，造成排氣汙染物急劇增加，過高也會使催化劑老化加劇.
7，載體上的催化劑成份鉑，促使其進行一定的氧化-還原化學反應;044： 1：1）下。
它安裝在發動機排氣管中；nox還原成氮氣和氧氣三元催化器、熱老化，其中co在高溫下氧化成為無色。用專業的電控檢測儀，其結果都是破壞了三元催化轉化器的熱化學反應結構、co是有毒氣體、hc和nox三種氣體的活性.可到安裝單位用尾氣分析儀檢測其排放是否滿足db11/，而是在上面覆蓋著一層鉑、二氧化碳（co2）和氮氣（n2）的裝置，其中co在高溫下氧化成為無色，二氧化碳和氮氣、碳氫化合物（hc）和氮氧化合物（nox））同時轉化成無害的水（h20），碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳，甚至比標準數值高出很多：
當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，使汽車尾氣得以淨化，使汽車尾氣得以淨化，三元催化器中的淨化劑將增強co。 2、鈀。三種有害氣體都變成了無害氣體，其中過熱和鉛中毒對催化劑的損壞是致命的，同時把nox分解成氮氣和氧氣，通過氧化與還原反應。
三種有害氣體變成無害氣體.當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時。三元催化器失效，安裝在特製的排氣管當中。
它作為一種有效的機外淨化技術。三元催化器的工作原理是；hc化合物在高溫下氧化成水（h20）和二氧化碳、無毒的二氧化碳氣體，載體部件是一塊多孔陶瓷材料。 3，而nox會直接導致光化學煙霧的發生。
三元催化器工作原理
3樓：匿名使用者
車輛上採用電噴射系統的目的保證燃料混合濃度接近於理想空燃比。理想空燃比對於催化轉換器正常工作是很重要的，安裝催化轉換器的目的是降低有害氣體排放。採用連續分析排氣中氧氣含量的λ感測器，可以獲得理想的混合氣濃度。
如果空燃比不是理想值，通過累進地計量燃油噴入量，ecu可連續調整混合氣濃度。
根據λ感測器訊號，ecu自動校正co%的正確值（閉環執行）。而當λ感測器失效時，ecu可以在開環中工作。在吸熱發動機中，燃燒是由氫氣和氧氣之間的反應產生的，緊接著發出熱量.
燃油是由碳氫混合物組成，它本身包含以不同方式結合在一起的碳原子和氫原子（石蠟、烯族烴、芳香烴）。
空氣和燃油混合燃燒的主要生成物是二氧化碳（co2）水蒸氣（h2o）、一氧化碳（co）和小百分比的未燃燒的碳氫(hc)和氧化氮(nox)。後兩種按ppm計量。對於汙染問題，只有一氧化碳以體積形式大量存在。
氮氧化物由氧化的混合氣組成，主要如下：氧化二氮、一氧化氮（no）、二氧化氮 nox是表示這些氧化物的傳統的符號，其中no佔總數的95%以上。
為了把汙染減少到最小程度（co、hc和nox），「λ感測器」被裝到系統中，用於檢測排氣中氧的含量。從感測器輸出的訊號送到ecu，用來調整空燃混合比，從而保證催化轉換器處於最佳工作狀態。
4樓：尼多娜科普
三元催化器的工作原理是啥，為何汽車都要安裝它？今天算長見識了
5樓：匿名使用者
no2+co=催化劑=co2+n2把有毒有害的一氧化碳和二氧化氮轉為co2 和氮氣
6樓：江西萬通汽車培訓學院
三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、碳氫化合物和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；碳氫化合物在高溫下氧化成水(h20)和二氧化碳；nox還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
前提是還有氧氣可用，空燃比要合理。
三元催化的工作原理？
7樓：惜月知道
一、三元催化器的工作原理是：
當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、hc和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；
hc化合物在高溫下氧化成水（h20）和二氧化碳；nox還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
二、三元催化器失效：
1、三元催化器失效一般有機械損傷、熱老化、鉛中毒等幾種形式，其中過熱和鉛中毒對催化劑的損壞是致命的，無論哪種形式的損壞，其結果都是破壞了三元催化轉化器的熱化學反應結構，使化學反應不能正常進行，造成排氣汙染物急劇增加，給大氣環境造成汙染。
2、造成三元催化器過熱的原因，所謂過熱即三元催化器內部的溫度超過900°c後，載體上的催化劑成份鉑、鈀、銠等***，因高溫燒損和脫落，使化學反應不能正常進行。
3、可到安裝單位用尾氣分析儀檢測其排放是否滿足db11/044.1999排放標準。用專業的電控檢測儀，檢測電控系統（obd）的工作情況，如果系統工作正常，其排放卻不能滿足標準的要求，甚至比標準數值高出很多，即可判定三元催化失效。
8樓：運倩暴欣然
，是安裝在中最重要的機外淨化裝置，載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。 它可以把廢氣中的hc、co變成水和co2，同時把nox分解成氮氣和氧氣。
hc、co是，過多吸入會導致人死亡，而nox會直接導致光化學煙霧的發生。經過研究證明，是減少這些排放物的最有效的方法。通過氧化和還原反應，一氧化碳被氧化成二氧化碳，被氧化成水和二氧化碳，被還原成氮氣和氧氣。
三種有害氣體都變成了無害氣體。三元催化劑最低要在350攝氏度的時候起反應，溫度過低時，轉換效率急劇下降；而催化劑的活性溫度（最佳的工作溫度）是400℃到800℃左右，過高也會使催化劑老化加劇。在理想的空燃比（14.
7：1）下，催化轉化的效果也最好。它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元（效）催化轉化器。
的工作原理是：當高溫的通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、hc和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；hc化合物在高溫下氧化成水（h20）和二氧化碳；nox還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使得以淨化。
三元催化器工作原理：
1.三元催化器是指安裝在發動機排氣管路中，通過氧化與還原反應，能將發動機排氣中的三種汙染物（一氧化碳（co）、（hc）和（nox））同時轉化成無害的水（h20）、二氧化碳（co2）和氮氣（n2）的裝置。它作為一種有效的機外淨化技術，廣泛應用於汽車汙染物排放控制中。
2.當高溫的通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、hc和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；hc化合物在高溫下氧化成水（h20）和二氧化碳；nox還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
三元催化器失效： 1.三元催化器失效一般有機械損傷、熱老化、鉛中毒等幾種形式，其中過熱和鉛中毒對催化劑的損壞是致命的，無論哪種形式的損壞，其結果都是破壞了三元催化轉化器的熱化學反應結構，使化學反應不能正常進行，造成排氣汙染物急劇增加，給大氣環境造成汙染。
2.造成三元催化器過熱的原因，所謂過熱即三元催化器內部的溫度超過900°c後，載體上的催化劑成份鉑、鈀、銠等***，因高溫燒損和脫落，使化學反應不能正常進行。
3.可到安裝單位用檢測其排放是否滿足db11/044.1999排放標準。
用專業的電控檢測儀，檢測電控系統（obd）的工作情況，如果系統工作正常，其排放卻不能滿足標準的要求，甚至比標準數值高出很多，即可判定三元催化失效。
三元催化劑的作用，催化劑的作用原理
元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑 銠 鈀等貴重金屬。它可以把廢氣中的 hc co 變成水和 co2,同時把 nox 分解成氮氣和氧氣。hc co 是有毒氣體，過多吸入會導致人死亡，而 nox 會直接導致光化...
三元催化多少錢，三元催化多少錢
你好，什麼車，去汽配城買就行 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。4s店專業技師，10分鐘解決。具體要看車的，不同的車的 相差是很大的。汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。你好。要看你是什麼車，感謝你對汽車大師的支援，祝你生活愉快 汽車有問題，問汽車大師。4s店專...
三元催化有什么作用，三元催化有什麼作用？
三元催化轉換器及其工作原理 三元 三效 催化轉化器是指在發動機的排氣系統中的專門催化裝置，能夠將排氣中的碳氫化合物 hc 和一氧化碳 co 氧化，同時也能夠將排氣中的氮氧化物 nox 還原成無害的氮氣和氧氣。催化轉化器必須有足夠大的表面積來保證足夠多的排氣與轉化器表面上的活性催化物質 主要是白金 銠...