1樓：l吉吉學長
進入直線行駛路段，觀察參照物，觀察參照物要注意兩點：視線向遠處看、以連續不斷地（類）直線物體為參照物。
視線看向遠處的好處有很多：一是可以預判車身是否傾斜，可以及時調整；二是如果出現緊急情況，視線看的遠，可以有留出足夠的處理應變時間。
以連續不斷地（類）直線物體為參照物，大概可以參考馬路中間的車道標線，或者是馬路邊緣線、路邊的綠化帶，觀察車身某一點與參照物的相對平行或重合，來控制車身的正直。
有的學員在直線行駛的前一個專案是超車、轉彎或者其他需要調整行駛方向的專案，此時這個專案剛剛結束，下一個直線行駛專案即將開始，學員最先要做的就是趕緊回到自己的車道，擺正車頭。
2樓：心在看我
是的，我也是進行了補考才通過的，第一次考試2次機會都是死在直線行駛上，然後等到補考去練習還是一直這個問題，直到晚上看不清楚路了我就看著前面也不去看壓線問題，居然沒有問題了，然後教練說我以前老愛看的近，不看遠處，然後很晃方向盤，考試的時候我儘量看得遠，方向盤一定要微調。
3樓：老暴哥
目視遠方，千萬不要刻意看方向盤或者盯著車頭看，要儘可能看的遠，這樣就能走直啦。
科目三直線行駛之前怎麼判斷車身是正的還是歪的
4樓：昆明白癜風老鄭
左右邊的行車線，手別握方向盤太過緊，兩眼目視前方，左右可以輕微的掃一下行車線，保持好車速就可以了。
科目三直線行駛怎麼看車身是否與道路平行? 都說往遠處看，具體講一下原理，還有是一點方向都不能動還是
5樓：網友
科目三直線行駛有什麼技巧？老司機考試要點全面解讀，看完不掛科。
6樓：蝸牛的浪漫
行駛過程中你看倒車鏡裡看後面的線是不是直的就可以了 也可以看前面的實線跟車頭是不是直的 倒車鏡最準。
7樓：yy好友
看引擎蓋的左邊機縫線對準路中心線，可以偏一點方向，但是不能多。
8樓：四月一事件薄
車頭有沒有歪沒感覺嗎……你眼睛就是自然平視遠方就是咯，這個就是要多練，我一開始也老開成s形，開著開著就不歪了pdvb
請問路考直線行駛的判斷標準是什麼？
9樓：劉英寧
路考在考取駕駛證時屬於科目三上路考試。
（一）上車準備。
1不繞車一週檢查車輛外觀及安全狀況，不合格；
2開啟車門前不觀察後方交通情況，不合格。
（二）起步。
1制動氣壓不足起步，不合格；
2車門未關閉起步，不合格；
3起步前，未通過後視鏡並向左方側頭，觀察左、後方交通情況，不合格；
4啟動發動機時，變速器操縱桿未置於空擋（或者p擋），扣10分；
5發動機啟動後，不及時鬆開啟動開關，扣10分；
6不松駐車制動器起步，扣10分；
7道路交通情況複雜時起步不能合理使用喇叭，扣10分；
8起步時車輛發生闖動，扣10分；
9起步時，加速踏板控制不當，致使發動機轉速過高，扣5分；
10啟動發動機前，不調整駕駛座椅、後視鏡、檢查儀表，扣5分。
（三）直線行駛。
1方向控制不穩，不能保持車輛直線運動狀態，不合格；
2遇前車制動時不採取減速措施，不合格；
3超過20秒不通過後視鏡觀察後方交通情況，扣10分；
4不瞭解車輛行駛速度，扣10分；
5未及時發現路面障礙物，未及時採取減速措施，扣10分。
（四）變更車道。
1變更車道前，不通過內、外後視鏡觀察後方道路交通情況，不合格；
2變更車道時，判斷車輛安全距離不合理，妨礙其他車輛正常行駛，不合格；
3連續變更兩條以上車道，不合格。
（五）通過路口。
1通過路口前未減速慢行，不合格；
2直行通過路口不觀察左、右方交通情況，不合格；
3轉彎通過路口時，未觀察側前方交通情況或未通過內、外後視鏡觀察側、後方交通情況，不合格；
4遇有路通阻塞時進入路口，將車輛停在路口內等候，不合格；
5不按規定避讓行人和優先通行的車輛，不合格；
6左轉通過路口時，未靠路口中心點左側轉彎，不合格。
（六）通過人行橫道線、學校區域和公共汽車站1不觀察左、右方交通情況，不合格；
2不按規定減速慢行，不合格；
3遇行人通過人行橫道不停車讓行，不合格。
（七）會車。
1在沒有中心隔離設施或者中心線的道路上會車時，不減速靠右行駛，並與其他車輛、行。
人或者非機動車未保持安全距離，不合格；
2會車困難時不讓行，不合格；
3橫向安全間距判斷差，緊急轉向避讓相對方向來車，不合格。
（八）超車。
1超車前不通過內、外後視鏡觀察後方和左側交通情況，不合格；
2超車時機選擇不合理，影響其他車輛正常行駛，不合格；
10樓：環遊東方
現在的電子路考，以考試中心的gps考試定位系統為準。
當行駛在筆直平坦的路面後考官點直線行駛，此時要目視前方，保持方向直行。車輪遇有地面不平 會有偏移時，此時方向盤可以動，可以做微調。直線行駛考驗的是駕駛人控制方向和感應方向的能力，並不是應復考官你的方向盤沒有動。
車身一旦偏移 即播報方向控制不穩，請靠邊停車。
駕駛技巧：科目三解疑：直線行駛如何判斷車身正直
11樓：匿名使用者
1、學員一定要記得，在進入考試專案前，首先要擺正車頭。
有可能直線行駛的前一個專案是超車、轉彎或者其他需要調整行駛方向的專案，此時這個專案剛剛結束，下一個直線行駛專案即將開始，學員最先要做的就是趕緊回到自己的車道，擺正車頭。當車頭擺正後，就可以回正方向，此時車身大致就是正直的了。
2、車輛進入直線行駛路段，注意觀察參照物。
（1）視線向遠處看。
一是可以預判車身是否傾斜，可以及時調整；二是視線如果只看近處，看方向會出現偏差，在車身已經歪斜的時候，你還會覺得自己是在走直線呢。
（2）以連續不斷地（類）直線物體為參照物。
就是以馬路邊緣線、路邊的綠化帶或者路面**的分道線為參照物，觀察車身某一點與參照物的相對平行或重合，來控制車身的正直。
（3）汽車開直線方向盤先要扶穩扶正。
一般情況下方向盤平放不動就直線開車，當然首先要方向盤給回正。要不然方向盤本身就是歪的，你又怎麼能開得正呢。車開著可能會稍微偏離直線，偏哪邊就向相反方向轉移點點角度的方向盤。
一點就好，切忌大打方向。另外方向盤扶得穩也很重要，別因為緊張手抖而讓汽車走起了s路線。
科目三直線行駛怎樣技巧 怎麼保持直線行駛？
12樓：滿意請採納喲
科目三直線行駛技巧：
1）在直線行駛的轉彎前觀察前面路況，保證能順利完成直線行駛，如遇有情況，寧願停車等待；
2）直線行駛前轉彎時儘量保持在3檔，稍壓點剎車轉彎，否則減檔轉彎後馬上直線行駛又要加檔會手忙腳亂而順不正車身；
3）轉彎後觀察車身是否與中心線平行，這時有個調整的機會，即吋調正，方向回平；
4）身體坐直，眼看正遠前方，餘光顧左右兩邊，儘量在正前方找個點用心感知與胸前某點對上，一直追著正前方點前行。因為越看的遠，車身位置變化也感知明顯；
5）手握在9:15的位置，切忌握得太死！輕扶方向盤。發現偏離時一定要修正，不要修正幅度過大，只能在5度範圍內，此時最好是一手穩方向。另一手稍推動一點點而已；
這裡注意到：當感覺車輛已在快要回到正的時候要把方向即時反拉一點，否則又會朝另一邊去了；
6）相信自己的判斷，感覺車是正的就不要隨意去動方向。
13樓：騎龜萬里行
不要緊張，手鬆開方向盤就直了，越緊張，握的越緊，手越哆嗦，越不直。
14樓：匿名使用者
這個不難，在駕駛的過程中方向盤不要動就行了。
15樓：席蕾席亥
直線行駛的考試要求是在考試行駛距離內，車身距離兩側邊線距離偏差不得超過30釐米（也就是說行駛過程中，車身與邊線基本絕對平行），方向盤擺動不得超過5度。
除了提前擺正車位外，有三個要點，都研究實踐到精熟，必然穩穩的過：
首先是判斷。不要聽什麼遠遠的看，遠遠的看是很難及早判斷出車身微小方向偏移的，關鍵是選對判斷參照物，就是車道的左右邊線，選哪一根都行，在進入考試區之前，就要看準它和車頭某一點的位置關係（就好比科目二走s，上半坡一樣），在整個直線行駛過程中，必須保持位置關係不變。
其次是提前加速到位，四輪定位不準、輪胎有新舊、方向盤雙手受力不均等等因素，都會造成車子在加減速過程中的偏向，很多考生，就是死在進去以後再猛加速，正確做法是在進入直線考核範圍之外，就提前加速到考核標準，再勻速過去。
其三是微調。直線行駛，方向絕對標準是很少的，大多都有微小的偏差，偏一點點，幾十米開下去也會偏很多，所以，微調是必須的。微調要領一是雙手不能將肩肘的力量貫穿到方向盤，這樣，輕微的抖動都會被放大，正確做法是放鬆，穩穩「扶」住；二是微調幅度，5度這個概念，運用在方向盤上大約就是半個指甲蓋的長度，換句話說，加一絲力就對了，稍大一點就完蛋，微調彷彿內勁，要練出來的，各有巧妙不同，但不能明顯給人看出；三是微調時機，必須早早判斷，發現邊線與車頭位置關係稍稍不對，就要立刻開始調整，到已經偏了很多再動，已經遲了，不是方向盤幅度過大，就是車身偏移，不能保持直線。
科目三解疑：直線行駛如何判斷車身正直
16樓：鬱悶的太陽
一般是固定一個參考點。
比如加強筋，雨刷之類的。
固定到一個路面參照物，對比一下記住了就好。
科目三直線行駛怎麼看車身是否與道路平行?
開車科目三如何擺正車身直線行駛，科目三如何保持直線行駛，擺正方向？
在直線行駛中該如何判斷車身正直？考駕照的學員都會碰到一個問題，就是不知道自己車身正不正？明明科目二走直線都走得挺好的，為什麼科目三考直線行駛的時候卻走不直了呢？除了方向不穩以外，更多的學員在科三高速行駛過程中，連自己的車身是否正直都判斷不清，導致直線行駛都掛了，還不知道自己錯在哪。下面為各位學員解答...
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聖誕老東東 科目三直線行駛超速扣100分。科目三扣分標準 1 不能根據交通情況合理選擇行駛車道 速度扣100分。2 不按規定速度行駛扣100分。3 方向控制不穩，不能保持車輛直線執行扣100分。4 遇前車制動時不及時採取減速措施扣100分。5 不適時通過內 外後視鏡觀察後方交通情況扣10分。6 未及...