1樓：虎哥說車
途銳燒油。這款車的發動機和3.
0t發動機都有一定概率燒機油。途銳是大眾旗下的一款中大型suv。其長寬高分別為4878mm、1984mm、1717mm，軸距為2899mm。
途銳的升渦輪增壓發動機最大扭矩為245馬力，370牛·米。這款發動機的最大功率轉速為5000至6500轉，最大扭矩轉速為1600至4300轉。
這款發動機配備了混合噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵 氣缸體 。
與這臺發動機匹配的是8at變速箱。
升渦輪增壓發動機最大扭矩340馬力，450牛·米。這款發動機的最大功率轉速為5300至6400轉/分，最大扭矩轉速為1340至5300轉/分。
這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是8at變速箱。
使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。
而且at變速箱的可靠性和耐用性也不錯。
途銳的前 懸掛 採用多連桿式獨立懸掛，後懸掛也採用多連桿式獨立懸掛。
前後採用多連桿懸掛，可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。
但前後採用多連桿懸掛會增加造車成本。
2樓：無損修復燒機油司有普
市面上的車，大部分都會燒機油。
燒機油的主要原因配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。
長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
什麼是活塞環卡滯卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。
解決方案目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是pnf修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸是不需要大修的。之前看過車友用pnf修復劑修復好的，你可以參考一下。
不大修解決燒機油問題。
各類車型修復燒機油記錄。
途銳燒不燒機油
3樓：養車無憂網專家
大眾車型普遍存在燒機油現象，帶t渦輪增壓器的車型也存在，可以用比較簡單而直觀的方法來判斷是否存在燒機油，就是觀察尾氣。如果尾氣呈黑色，原因是燃油未得已充分燃燒，在高溫高壓環境下被碳化所至；如果尾氣呈白色，原因多為尾氣中含是水蒸氣較多的緣故。如果尾氣呈藍色，原因是發動機內部磨損，各零件之間間隙變大，機油進入燃燒室被燃燒所至。
4樓：匿名使用者
樓上的亂講，一個保養週期內機油低於要求刻度、必須要新增機油的才能算我們說的燒機油。
目前就數德系車最為常見。
其實就是大眾車普遍燒機油，不是質量差，而是出於保護活塞的目的。
途銳也是燒機油的，只不過開始症狀輕微，後期比較明顯罷了。（不包括運氣不好中獎了嚴重燒機油的）
5樓：柔醉
一定燒。大眾奧迪帶t的那要是不燒機油就奇怪了。廠家無法解決。因為大眾沒有技術，自己的at變速箱都沒有。就連cvt也沒有。大眾合資的早最早進入中國市場。
6樓：匿名使用者
什麼車開上個一年兩年的都會燒機油。
途銳燒機油如何解決
7樓：以為前天沒下雨
解決方法：
1、如果是老舊車輛出現燒機油的話，可以適當選擇為發動機新增黏度比較大的機油來增加發動機活塞、缸壁間的密封性。當然，徹底解決燒機油的最終辦法還是要對車輛進行比較徹底的檢修，才能從根本上解決問題。
2、如果發現車輛有燒機油跡象的話，要經常檢查機油的標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換**機油濾清器備件，一但發現機油損耗異常，就要去修理廠進行檢修了。
途銳的機油怎麼看
8樓：同彥珺
途銳v6沒有機油尺，無法直接通過機油尺判斷機油的油位，現需在顯示屏上檢測機油油位。在系統檢測機油油位前，需將車輛開到正常的工作溫度並停在平坦的路面上，靜置幾分鐘，等機油流回油底殼。
自吸式發動機對機油效能要求不高，可使用礦物油、半合成油，如果消費者經濟允許，可使用全合成機油。渦輪增壓發動機跟自吸式相比，其引擎構造較為精密，執行條件更復雜，使用的機油效能需要更好，需要流動性較好的潤滑油，最好採用全合成機油。
對於機油品牌的選擇，側重於機油的長效性，可選擇美孚機油；需要機油具備較強的清潔能力，可以採用殼牌機油；需要具備強油膜韌性的機油，便可以選擇嘉實多。例如渦輪增壓式發動機，積碳在高速運轉時容易產生，因此可選擇擁有強清潔效能的殼牌全合成機油。
9樓：匿名使用者
途銳車型應該是沒有機械油尺，機油看的話在顯示屏裡看，是電子顯示，步驟如下：
1）開啟點火開關。
2）按下資訊娛樂按鈕car。
3）輕按功能面板service。
2022款大眾途銳燒機油改善了嗎
10樓：匿名使用者
改善了。2022款大眾途銳不僅解決了燒機油問題，動力表現也非常好。油門輕輕一點，動力十足，是一款不錯的汽車。
2013款途銳燒機油的正常範圍
11樓：情感分析樹洞
你好，我來一下這個問題。
2013款途銳加滿油箱差不多500公里就亮機油燈，燒油是比較厲害的。
知識延伸：燒機油原因。
1.首先是活塞環設計的不合理。這種結構的活塞環，很容易被積碳堵塞，堵塞之後就失去了刮油能力，導致燒機油。
2.前因是這種小孔設計的活塞環容易被積碳堵塞，後果是一圈黑的積碳，徹底堵死了活塞環。
3.另外缸體的磨損和失圓也會導致活塞環刮不乾淨缸壁上的機油，導致燒機油。
4.氣門油封的老化和磨損，是出了活塞環之外最大的燒機油的原因。望！
途銳突然開始燒機油了怎麼辦
12樓：網友
我的車是途安20t的，之前也是出現了燒機油的情況，差不多就是2000km要燒掉接近一升的樣子，後來用了這款油。
13樓：無損修復燒機油司有普
其實只要是汽車養護不當，什麼車都有可能會燒機油的。
大眾途銳11年的車，現在10萬公里，以前平均1000公里消耗1升。8月初換的火花塞，到1月中就火花塞積碳嚴重導致2個缸失火岀現epc故障碼，換了全套火花塞到現在沒有岀現故障碼。9月21號換的機油，用的極護5-40機油，到今天跑了1300公里就報警，有沒有好的解決方法？
我經常跑高速，這個機油消耗真吃不消。
但是已經反覆的研究，目前，已經解決燒機油了。從一千公里一升機油，目前6000公里還剩下一半機油。
我說說我的經歷，檢查過油封，沒事，大眾車的油封基本沒有問題，18w公里的油封修理廠確定沒有老化，怠速測試了煙霧冷車測試了煙霧都沒有問題。即便是油封有問題，也不會燒的這麼嚴重。檢車了廢氣閥，沒事的，但是還是換了，畢竟幾百元不貴。
但是依舊沒有好轉還是1000公里一升機油。內窺鏡看了缸壁沒有大劃痕，不需要鏜缸拆發動機。
採用的司有普燒機油修復劑，零拆解方式，確實一個螺絲沒有拆，只要開車就可以修復。我開了4箱油，基本都是跑的高速，準確講三分之二是高速行駛，稍微有點累，但是算下來很合適，大修的費用不菲，而且拆解的風險不可預知，即便用點油，加上修復的成本最少也節省下來小一萬，最重要的是不拆解任何配件，拆解這個環節的風險是0.
在遇到燒機油後，一定要找靠譜的修理廠幫助檢查下配件，大眾車的油封壞的不多，要是先從這個環節搞，是要花幾千元換油封的，得不償失。帶渦輪的車檢查下渦輪進氣管就可以，沒有問題就不用在這些環節耗費精力去思考。大眾車主要是因為平時不清潔油路，時間長了，活塞環的油環卡滯導致的，要是平時經常清潔油路，就不會這樣過早的出現燒機油。
一般來講，廢氣閥損壞了，說明汽車高溫時間比較長，這個高溫廢氣主要就是燃燒不好導致的，燃燒不好主要是油路不清潔導致的，說到根本還是日常油路養護很重要。
途觀的車子燒機油是咋回事，途觀燒機油是什麼原因，有哪些解決的辦法？
皓詢清晨 能造成燒機油的幾種主要情況 1,氣門油封失效,機油由氣門油封進入燃燒室後參與燃燒,其現象是冷車啟動時,消音器處冒藍煙.達到熱車狀態時,現象明顯減輕.建議更換新的氣門油封.這種情況維修成本最低的 2,活塞環磨損超差,活塞環失去應有的彈性和密封性,不能刮掉缸筒內多餘的機油,同時會產生 下排氣 ...
途觀燒機油越來越嚴重怎麼辦，途觀燒機油嚴重的問題
山東創意藝術團 綜合維修經驗及車型特點，燒機油的原因大致可歸結為以下幾點 1 由於國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發燒機油等發動機各類問題的重要原因。2 積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封，機油會因此...
指南者燒機油怎麼回事，指南者燒機油嗎,燒機油到底是什麼原因造成的
如果是輕微的燒機油一般是沒有什麼事的，嚴重了就該檢查了，車裡可以備點機油，多檢查機油尺。 你好，發動機燒機油一般是發動機內部磨損嚴重造成的，這種情況可以檢查一下 你好，jeep指南者這款車沒有燒機油現像，應該只是個別車型的個案。 吉普指南者的確有一些，車主反映有燒機油的現象，這個是可能是工藝的一個問...