1樓：匿名使用者
電動車電池冬天充電時間短很多是因為現在的電動車普遍採用鉛酸電池做為動力，而鉛酸電池儲存的電量和溫度成反比。當溫度上升時，電池儲存的電量也會增加，充電時間就長點，反之冬天天冷，溫度低則儲存電量減少，所以冬季充電時間較夏季短很多。
鉛酸電池（vrla），是一種電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池荷電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；放電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。一個單格鉛酸電池的標稱電壓是2.
0v,能放電到，能充電到；在應用中，經常用6個單格鉛酸電池串聯起來組成標稱是12v的鉛酸電池，還有24v、36v、48v等。
電瓶車電池充電時間越來越短，為什麼
2樓：在水一方
汽車的電瓶是電池的一種，通過將化學能轉化為電能，為車輛的用電裝置提供電力，通常使用的電瓶是鉛酸蓄電池，但是電池是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液，鉛酸蓄電池的特點是電壓穩定，**便宜，但是相比起免維護型蓄電池壽命短，日常維護頻繁，免維護型蓄電池由於自身結構的優勢，電解液消耗量非常少，所以在使用期間基本不需要補充蒸餾水，而且使用壽命是全程蓄電池的兩倍左右，還具有耐高溫，體積小等特點，備受廣大生產商的喜愛。
3樓：匿名使用者
首先，經常性的充電不足，電池通過化學反應完成充電和放電，如果充電不足就會導致轉換不充分，進而導致電池容量不夠，如果是長期出現電池充電不足的情況，就會讓電動車產生不好的記憶，導致日後無法充滿電，影響行程和使用壽命！
亂用充電池的原因：現在很多的家庭不止一輛電動車，經常混用充電器，但是不同品牌的電動車，不同的電池型別，充電器也是不同的，不會是通用的，正確的做法是專車專業充電器。更不能拿60v的充電器給48v的充電，因為充電電壓和電流不匹配，都會對電池造成傷害！
長時間過充，很多人每天晚上下班後就把電動車充電器插上，直到第二天早上上班時才拔掉。這種充電習慣對電池傷害很大，因為經常性長時間充電，容易導致電池鼓包，有時候會遇到已經充電8小時但充電器並未轉燈的情況，也應該拔掉充電器！
使用劣質充電器：目前，市面上有很多你沒有聽說過的劣質充電器，內部的電子元器件基本都是採用劣質材料，電壓和電流都不穩定，時大時小，對電池傷害很大，壽命縮短並且容易出現多次過充的現象，電池就會充鼓！
4樓：遠巨集
有兩個原因：
1、冬季電動汽車電池的充電時間非常短，因為目前電動汽車普遍使用鉛酸電池作為動力，而鉛酸電池的儲存容量與溫度成反比。
2、當溫度升高時，電池中儲存的能量也會增加，充電時間也會變長。相反，在寒冷的冬季，當溫度較低時，儲存容量會減少，因此冬季的充電時間要比夏季短得多。
3、電動汽車的充電時間變得特別短，說明電動汽車電池中的電解液濃度下降或變質，且板老化需要更換電池組。
5樓：網友
1、電瓶的充電時間變短，說明電瓶內部的電阻變大，所以電瓶很快就可以充滿，同時也很快就可以用完電。
2、充電時間過短是集板（鉛板）硫化所致，需要經過幾次深度放電和深度充電或使用脈衝充電器去除硫化結晶，才能夠恢復電池的容量，恢復只是少量的，2年的電瓶基本上到了壽命期了，建議拿舊電瓶換新的補差價就可以了。
6樓：龍城快樂迪
電瓶車電池一般原裝的可以使用兩年半左右，再次更換的可以使用一年半到兩年時間。
每次充電不一定必須充滿，但是最好每天都衝一段時間。最害怕充滿電後忘記拔掉，這樣最容易損傷電池壽命。
7樓：川式生活
電瓶充電時間越來越短，而且顯示充滿電了，但是實際又開不久，這就是電瓶老化的原因。
電瓶車最大的弊端就是電池不耐用。
和手機是一樣的原理的，想要開的久，就得定期更換電池。
8樓：星澄月
電瓶壽命一般是以電瓶完全充放電次數計算的，這個300次是以電池容量下降至標稱容量的75%來計算的，這個資料很重要，因為使用者不會在電池只有容量的75%時就充電，而是在實在沒有辦法使用了才充電，這時電池容量已經下降到標稱容量的40%，也就是出現了過放電。
所以為了延長電瓶的使用壽命，就需要進行一定的維護、保養：
及時充電：電瓶放電後就開始硫化過程，12小時後就會出現明顯的硫化，及時充電可以清除不嚴重的硫化。如果不及時充電，硫化結晶就會聚積堵塞電池內絨狀鉛微孔，使電池內阻增大，電瓶容量逐漸減少，跑的路程和時間也就越來越短了。
9樓：匿名使用者
應該是時間太久了電池老化了。
電瓶車電池充電時間越來越短，為什麼
10樓：上海萬通職業學校
首先，經常性的充電不足，電池通過化學反應。
完成充電和放電，如果充電不足就會導致轉換不充分，進而導致電池容量。
不夠，如果是長期出現電池充電不足的情況，就會讓電動車產生不好的記憶，導致日此迅後無法充滿電，影響行程和使用壽命。
亂用充電池的原因：現在很多的家庭不止一輛電動車，經常混用充電器，但是不同品牌的電動車，不同的電池型別。
充電器也是不同的，不會是通用的，正確的做法是專車專業充電器。更不能拿60v的充電器給48v的充電，因為充電電壓和電流不匹配，都會對電池造成傷害。
有兩個原因：
1、電動車電池族扒握。
冬天充電時間短很多是因為現在的電動車普遍採用鉛酸電池。
作為動力，而鉛酸電池儲存的電量和溫度成反比。當溫度上升時，電池儲存的電量也會增加，充電時間就長點，反之冬天天冷兆慶，溫度低則儲存電量減少，所以冬季充電時間較夏季短很多。
2、電動車充電時間變得特別的短說明電瓶車蓄電池內部電解液。
濃度降低或變質，極板老化，需要換電池組了。
電動車充電注意事項：
1、高溫不要充電：天氣炎熱時，充電產生的熱量，兩者相結合會導致電池表面的溫度非常高，燙化電池表面的保護殼，甚至**。
2、不要行駛後馬上充電：電動車在騎行狀態下，電池本身會發熱。
如果天氣炎熱，電池充電過程產生40度以上高溫 ，會導致充電器熱效應失控。
3、充電器不要亂用：電動車電池有一定的匹配度，不同的電池，充電器匹配度不同，混合使用，電壓和電流不匹配，會對電池造成傷害，容易造成短路或者是充電不足。
電動車冬天多久充電一次
11樓：曉米多多
下面是鉛酸電動冬天充電的注意事項，可以參考一下。
1、冬天電動車一般只能充進去70%的點就會跳燈，這個時候可以適當的浮充1—2個小時，所以冬季充電時長建議保證在8—10小時（針對電動車電池。
電快用完的情況），這樣就能增加電動車電池的蓄電量。
2、天冷騎車的時候，要多留意電池容量。
電池只剩下20-30%電量的時候，就要及時充電了，不要等到電池電量全部耗完後才充。電池經常虧電會導致蓄電能力下降， 所以把握充電時間很重要，長此以往會發現電池比之前還要耐用很多。
3、騎行結束後一小時後充電。很多車主到家後都會直接給自己的愛車充上電，其實這樣做是不對的。因為電動車在騎行過程中，電池溫度會不斷地升高，剛騎完的電動車電池會比較熱，此時立刻充電會導致電池內部物質流失。
可以等一個小時左右再開始充電，給電池一個緩衝降溫的時間。
電動車鉛酸電池品牌推薦：長新電池、神話電池、滿庭芳電池。
長新電池、神話電池、滿庭芳電池是江西春興新能源****旗下的三個自主電池品牌。
江西春興新能源****是一家集團型、高新技術新能源電池生產企業，公司佔地780畝，總投資23億元，是江西省重大排程專案。產品涵蓋電動助力車電池、ups電池。
儲能電池、動力型車用電池等多個領域的環保鉛蓄電池。
多年來榮獲中國鉛蓄電池行業知名品牌、江西名牌產品等榮譽稱號。
產品遠銷越南、緬甸、非洲等地區，深受國內外使用者喜愛和青睞。
12樓：幻影的知識
看氣溫，如果是零上15度以上放半年左右。如果是零下十度放2．3個月就要充一次電。一般兩輪電動車都有防盜器，存放時設定防盜狀態時會非常耗電。
電動車電池在冬天放電效能不是特別好的，冬天的里程會下降，因行駛里程數與車載重量、路面狀況、輪胎氣壓等有關，騎行的過程中，上橋、上坡、逆風和過載行駛務必用腳踏助力。起步時要先用腳踏騎行以避免對電池造成傷害，影響電池續行里程使用壽命。
勤充電，使用鉛酸電池，要養成當天使用當天充電的習慣，每天騎行電動車後不管騎行多遠都要充滿電，千萬不要等電用光了再充電，以免因深放電而縮短電池壽命。
擴充套件資料：電動車電池的保養：
1、嚴謹選擇充電器。
有一句話在業界廣為流傳：電池不是用壞的，是充壞的。所以充電器的選擇很重要。隨車使用的充電器應與電池組相匹配，符合本說明充電器參數列要求，否則將有損蓄電池效能。
2、準確把握充電時間。
在使用電動車過程中，應根據實際情況準確把握充電時間，最好在電池使用了80%左右的電量後進行充電，如果電池電量一但用盡後，應關閉電源，不要使用電池『回升電壓』來強制行駛，以防止因『過放電』而縮短電池壽命。
蓄電池連續充電時間超過10小時，充電器仍不轉換變燈或出現電池發燙現象，應立即停止充電交由電池售後服務處理，嚴禁在充電器不轉換變燈的情況下繼續充電。
3、定期檢驗避免暴曬。
蓄電池不可靠近火源、熱源，炎熱季節嚴禁在陽光下直接暴曬，溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直後果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。同時還應避免蓄電池劇烈震動、碰撞和正負極短路。
4、養成一些節電的好習慣。
儘可能利用滑行。如下坡的時候，儘可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。
一位朋友告訴我，他是寧願多轉一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的。
啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。
13樓：重慶萬通汽車學校
鋰電池在寒冷的冬天續航里程有影響。
鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應的變化，在正負極出現電勢差從而產生電流。在低溫環境下電解質移動得相當慢，從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池充放電效能下降。
簡單地說，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。有分析資料稱，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20％，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。
擴充套件資料：冬季使用注意事項：
1、找個暖和地方充電。
當周圍環境溫度低於0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了一個給電池電芯加熱的時間。
所以，車主平常給汽車充電時，應該儘量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提升電池的活性，不僅可以減少續航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節省時間。
2、出行前充一小會兒電。
前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍。
電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是一個正常數值。
可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鐘左右的電就可以了。
3、行駛要穩不要急。
駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少於15秒鐘。
如果電池續航公里數下降過多，要及時去4s店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節好電解液的比重。
望，謝謝！
電瓶車電池充電為什麼會叫喚，電動車電瓶充電問題
首先是正常的，充電的時候，變壓器要將220v電壓轉換成24或者36v的電壓，這個過程要散發大量的熱，因為很多充電器都裝有散熱風扇，轉動時就會發出聲音了。用在後備供電領域的電池，只有在停電時才會放電，如果一年停8次電，要達到10年的壽命，只用做到80次迴圈充電壽命，而電動車一年充放電迴圈300次以上很...
電動車電池充電次數多有沒有影響，電動車電池受充電次數的影響嗎？
電動車電池充電次數多對電池有影響。電動車的電池沒有任何必要天天充電，因為電池一般都會有充電次數的限制，一旦超過了次數，內部相關的電極就可能已經完全腐蝕掉了，從而不能再繼續使用。天天回到家就充電對一部分人來說是合適的，但是對另外一部分人來說卻不合適，其實關鍵的地方不在於是否是每天充電，而在於電量還剩餘...
電動車電池冬天怕凍嗎，電動車的電瓶冬天放在外面能不能凍壞了啊？
當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。因此，電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。這就需要使用者在使用時加強保養與維護，延長使用壽命。電動車在冬季時需要保持充電8小時左右，夏天可以簡短兩個小時。有些市民不注意，習慣進行一整夜的充電，這樣會簡短電池的使用壽命...