1樓：生活常識愛分享
1、外觀對比。
新速派在外觀方面採用了全新的家族設計語言，經典的直瀑式進氣格柵與led日行燈連線，下方一條銀色鍍鉻飾條連線矩形霧燈，前臉造型更加運動化、時尚化。同時，尾部採用掀背式尾門，車身流線設計更具美感。尾部車標更換為字母車標，提升了品質感。
邁騰前臉採用大眾家族設計語言的橫條式進氣格柵，與led大燈貫穿一體。下方同樣採用一條銀色鍍鉻飾條將霧燈連線起來。機艙蓋上兩條倒v型線條，視覺效果更突出橫向扁平化風格。
2、內飾對比。
在內飾方面其實一句話總結的話那就是，速派更加使用，而邁騰則是更加的細膩。兩車在內飾整體風格上都具有大眾品牌家族特色，通過細節的佈局還有材料的選取，都能看出兩款車在定位方面的不少差異。速派更加偏向於強調年輕化色彩，而邁騰則是憑藉木飾板、出風口的飾條，展現出更多的豪華感。
兩車的座椅面料都還是比較講究的，速派採用的飾打孔真皮，而邁騰才用的是真皮拼接形式，座椅尺寸方面，輛車都比較寬大支撐效能表現都比較好。舒適度上來說的話輛車差距並不是很大。空間方面，兩車都來自mqb平臺的車型可以說相差無幾，但是儲物能力的話速派更具有一定的優勢。
3、動力對比。
這兩款車在動力上也實力懸殊，速派豪華版搭載的是渦輪增壓發動機，最大功率可以達到186馬力，最大峰值扭矩可以達到320牛米。
而邁騰舒適型搭載的是發動機，最大功率僅為150馬力，最大峰值扭矩為250牛米。顯然比起邁騰來說，速派的動力更強加速更快。
2樓：匿名使用者
大眾邁騰和斯柯達的速派本身就是一個平臺的車型，但是速派的品牌定位相對低於大眾邁騰價效比方面，速派是有優勢的，但是從整體的做工和保值性來說，還是邁騰。
3樓：汽車賀師傅
你好，大眾邁騰比較好。速派大掀背式後備箱是亮點，裝載能力比邁騰強速派對比邁騰的優勢不少，其中之一就是其擁有掀背大後背箱，後備箱容積為570升，後排放倒後最大可以擴充套件到1680升，如果出去旅行的話，可以放好多行李箱，放兒童車也綽綽有餘。邁騰的後備箱僅為533l，在裝載能力比起速派來說要處於下風。
配置不同，速派比邁騰更豐富走進車內來看，速派搭載了英寸寬屏全液晶數字儀表和八吋多功能導航，兩者還可聯動，同步顯示導航地圖資訊，並且支援高德地圖、語音控制、熱點推送、科大訊飛語音助手等功能，倒車影像搭配360°全景可視系統，完全掌握車輛周圍環境，更加安全。而邁騰同樣配備的是8英寸觸控液晶屏，但是沒有具備全液晶儀表盤，這一點讓人遺憾。速派配備的英寸全液晶儀表能顯示導航資訊，相比邁騰的機械儀表科技感強太多了。
速派官方指導價在萬元，顯然相比邁騰的萬元來說，邁騰比較好一點。
4樓：小南
當然是邁騰了，速派只是大眾旗下的品牌，在技術使用順序上排在大眾車型後面。
5樓：帳號已登出
斯柯達速派和大眾邁騰怎麼選？這問題困擾我很長時間了！
6樓：彩虹之光
肯定是邁騰了，定位就高。
大眾邁騰對比速派哪個好
7樓：abu小橘子
兩口車型有著不同的特點，需要根據客戶自己的需求進行選擇：
一、在**上，速派更有優勢
兩款車的售價基本相同，但是斯柯達速派的銷售有2萬元的補貼，在這一點上邁騰是沒有補貼的，所以**上速派更好。
二、外形設計上邁騰新穎，速派老成
斯柯達速派的前臉設計採用家族式，也就是一眼看去就知道是斯柯達車系，更符合成熟客戶的青睞，而邁騰的設計更趨向於年輕化的群體，所以對於成熟的成年人更適合斯柯達，年輕態更適合邁騰。
三、燈光技術上也不相同
斯柯達速派採用了老式的氙氣大燈，而邁騰選擇的是新穎的led大燈，技術更加時尚，相比之下邁騰更好。
四、外形和內部空間上，邁騰更大
速派4861*1865*1498長寬高，2841軸距。邁騰4866*1832*1464長寬高和2871軸距，顯然邁騰更大，且內部空間更寬敞，所以空間上邁騰更好。
五、輪胎規格上，斯柯達更好
斯柯達採用235/45 r18型號的輪胎，輪輞更大，顯得更大氣，輪胎更寬，穩定性更好。邁騰選擇的是215/55 r17輪胎，相比於速派就差了一點，所以斯柯達速派更好。
8樓：匿名使用者
大眾邁騰對比速派的話個人認為預算足夠還是邁騰好一些，車子的做工還有保值性方面邁騰相對更有優勢。
9樓：匿名使用者
還是選擇大眾邁騰吧！銷量稍微高一些，目前的優惠幅度在2萬左右還是可以的。
斯柯達速派與大眾邁騰對比？
10樓：好好新星聞
1、外觀不同。
2、配置不同關於外觀部分的配置差異，兩車呈現了較大的區別。首先是輪轂規格，速派裝配的18寸輪轂顯然更有氣勢，而且在燈光配置上也比邁騰多了自適應遠近光、轉向輔助燈、隨動轉向大燈以及大燈清洗等功能，這其中邁騰唯一佔優的就是光源方面使用了比速派更先進的led照明。
斯柯達速派。
是上汽大眾斯柯達全新推出的b級三廂轎車作為斯柯達品牌「精品中高階轎車」，速派集人性科技、靈動設計、精湛工藝於一身，為使用者帶來高品質的駕乘之選全新速派superb於2023年10月上市。
11樓：建築三林
當然大眾在中國，這車面子可是很高的啊，神車啊，可以和奧迪有一拼了。
邁騰和速派有區別嗎？哪一個比較好呢？
12樓：小秦曰車
邁騰和斯柯達兩者之間。最重要的一點就是品牌力。斯柯達比上汽大眾晚進入中國市場20年，使得大眾的影響力斯柯達無論如何都追趕不上，雖然從「斯柯達」改為「上汽斯柯達」，其中速派有更大尺寸的長寬高，而邁騰在軸距上比較有優勢，邁騰2871mm的軸距保證了充裕的後排空間，邁騰的後排縱向空間同級別沒有對手，後排翹個二郎腿輕輕鬆鬆。
本質上有差距，具有溢價資本。然後說個笑話，我邁騰計算成本的時候，嗯，這個車從成本考慮可以貴一萬，但是銷售大佬們通過博弈論後得知，成本利潤有一萬，我大眾的車標利外形上，新邁騰很是大氣，運動感十足宜商宜家，速派設計也是大氣為主，但是後尾窗位置上揚的窗戶線條，讓整個車並不木訥，反而增加更多清新元素。蘿蔔白菜，各有所愛。
邁騰和速派都是採用大眾最新的b8平臺，區別就是速派是斯柯達標誌，邁騰是大眾標誌，大眾在國人的心裡比較高階，溢價能力和保值率比斯柯達高，斯柯達的做工、用料可能比大眾的差速派這個後備廂很值得吧，對手望塵莫及。北方家庭冬天買白菜，小意思。逢年過節的給老人買米麵油，毫無壓力。
車內的空間更別提了，當然速派主打家用的一些配置。
總體來看和一汽大眾邁騰相比，斯柯達速派做工用料少遜一籌，內飾塑料感比較重，另外就是品牌附加值的問題啦！由於斯柯達品牌沒有大眾品牌的影響力大，所以導致銷量上，速派和一陽簾，全景影像，後排獨立空調更高階，航空頭枕，4向調節頭枕，後排隱私玻璃，駕駛模式可調，主動式胎壓監測等等。這些配置其實並不是必不可少，再就是大眾做工會好一些。
13樓：小百科花女士
外觀：邁騰採用了大眾家族式設計，相信這個前臉大家再熟悉不過了，車身變得更加扁平，營造出視覺重心很低的寬體效果 ；速派同樣採用了斯柯達最新的家族設計，不過相比過去樣子，速派採用了大量鋒利的線條和銳角，看起來菱角分明，更加犀利，更有層次感。
內飾 ：內飾設計上，邁騰和速派在風格上同樣比較相似，一樣的平直線條，一樣的佈局，整體造型商務氣息很強，質感也不錯。
動力：邁騰和速派均搭載了以及發動機，動力引數完全相等，傳動系統都是匹配7速雙離合變速箱，區別在於速派還有5擋手動變速箱選擇。
速派好一點。
14樓：王志剛剛剛
區別其實不是很大，兩款車都非常的不錯，如果非要做一個選擇的話，那麼我更願意去選擇邁騰，這個比較好一些。
15樓：依依很美的
是有區別的，邁騰相對於速派來說，它的動力以及內飾還有空間方面，都比速派要好的多。
16樓：御用百科小火
兩者當然是有區別的，邁騰會更好一些吧，因為邁騰可以說是b級車的頂峰了。
速派和速騰哪個好
17樓：遠航談社會
作為家用的話，我覺得速派會更好一些。這兩款車型都比較省油，但是因為速派的空間比較大，更適合家用多一些。
我想，速派作為唯一的b級車優勢是很明顯的，誰不喜歡空間大點的，特別是有孩子的家庭，後排兒童座椅往那一放，就知道空間的重要性了。
作為16款斯柯達速派創行版車車主，我是很推薦這款車的，並不是說因為我買了這輛車，就推薦這輛車，主要是因為這輛車價效比很高！
速派的空間可以說得上是數一數二的，後排都能蹺二郎腿了，只是後排中間凸起有點高。不過超大空間特別適合一家人出去遊玩。
最後就是配置，其實速派就是大眾的貼牌，三大件跟大眾是一模一樣的，但是同**同配置能夠比大眾便宜兩三萬，而且次低配開始就有氙氣大燈，自動雨刷等。
18樓：人間遊戲解說
好多網友認為認為的速派帕薩特之類的中級車是小馬拉大車只能說明它沒有真正的瞭解，還有很多人認為中級車上或的動力才算給力的想法我承認動力那是相當的不錯了，但的速派無論家用還是高速應該都是完全能滿足一般人對動力的要求，為什麼速騰的動力很多人都認可呢因為它是緊湊車裡的動力在緊湊車裡動力表現的算是不錯的了，而速派動力屬於在中級車範圍裡的入門級表現一般。 最近幾年的經濟都不是很景氣現在做生意掙錢都不是特別的好做，如果正在考慮速派的朋友 米有不是很多寬裕的朋友建議上動力可以而且後期油費保養有比的少的多。
邁騰和速派有區別嗎？
19樓：蒼亥君
1、以邁騰和速派的tsi 330
dsg舒適版為例，兩者都同樣搭載了代號為ea888的渦輪增壓發動機，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，前置前驅，官方指導價邁騰還要比速派高1萬元，但是速派卻比邁騰多了無鑰匙進入、電動天窗、定速巡航、自動空調、分割槽溫控、感應雨刷、自動頭燈、gps導航、座椅加熱、多功能方向盤等功能。
2、為什麼同樣平臺、同樣發動機、同樣變速箱**還便宜配置更高的速派和邁騰差距這麼大呢？在很多人的印象裡，斯柯達和上汽大眾，似乎就是換湯不換藥的所在。那麼，為什麼斯柯達賣得比上汽大眾便宜，銷量還不如上汽大眾呢？
以斯柯達速派為例，它是國內率先使用mqb-b平臺的車型，比起全新邁騰(passat
b8)國產上市要早得多，而且採用第三代ea888發動機，還有告別種種顧慮的全新7速溼式雙離合器dq380
plus。從旁觀者的角度來看，理由很簡單，斯柯達體量少，船少好調頭，出現了問題都能夠在接下來的大眾同車型上改進，斯柯達也就成為了邁騰的市場試驗品，不得不說大眾對邁騰這個親兒子還是藏私了。
3、邁騰和斯柯達兩者之間。最重要的一點就是品牌力。斯柯達比上汽大眾晚進入中國市場20年，使得大眾的影響力斯柯達無論如何都追趕不上，雖然從「斯柯達」改為「上汽斯柯達」，仍然去除了不大眾的味道。
給人的感覺就像大眾的附屬品一樣，或者可以理解為廉價大眾，但是價效比又沒有體現出來斯柯達的品牌價值，處境比較尷尬。
4、說來說去其實就是一個品牌溢價的問題，就是附加值，就是大眾的牌子比斯柯達響，比斯柯達值錢，僅此而已。難道消費者就不知道大眾溢價嚴重嗎？其實大家都知道。
雖然斯柯達在名字上已經脫離的大眾，但感覺仍然活在大眾之下，所以一定要儘快走出這個「大樹」讓自己的品牌個性更加鮮明，才是存活之道。
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1，銳志提速快 邁騰起步肉，必須大腳油門，3000轉以上才開始發力 2，這個.上了200後，確實是德系的車底盤要穩些，不過200後啥車撞了都報廢，樓主小心駕駛。3，質量來說是銳志，邁騰我在4s店裡試了試，反光鏡的控制鈕剛移動了兩下就掉進扶手箱裡去了，我當時很緊張，掏了10多秒鐘才掏上來按好，而且整個...