1樓：帥帥車模
發動機大修後增壓器有機油排出是怎麼回事 一、原因：那是正常的，因為增壓器是靠機油和水散熱的，進氣管道里面會有一點機油的。因為從排氣把空氣加壓進入進氣管裡，渦輪軸轉的時候會飛一點機油就在渦輪管裡面了，就是你看到的機油了，那裡面機油只要不多就沒有事。
二、汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入氣缸之前預先壓縮，以提高空氣密度。
增加進氣量的一項技術。目的在於增加充氣量、提高功率、改善經濟性、改善排放。
渦輪增壓機出氣口有機油怎麼回事，並且我已經換了兩個新渦輪增壓機還是漏油，冒白煙。
2樓：網友
修好了嗎？我也換了兩個了，還是有機油。
3樓：雙核
換兩個還漏油，如果是真的，就先排除渦輪增壓本身的問題：
有可能專但可能性不大的就是，渦屬輪增壓器的回油管，就是在下面的那根粗的，是不是回油受阻，導致中間體有壓力，使機油外洩兩端，包括排氣端；
還有可能是氣門油封漏的，由排氣帶出。
冒白煙如果熱車正常的話沒有問題；
如果熱車還冒，那就有可能是冷卻液進入氣缸（缸墊）、缸壓過低、噴油霧化不好、點火時間晚等原因。如果在冬季，還有可能是你的發動機溫度過低，達不到最佳的燃燒溫度，檢查節溫器看看。
增壓器進氣管有機油什麼原因
4樓：上海萬通汽車學校
渦輪增壓器進氣管所謂的有機油應該是從油霧分離器出來的機油廢氣在到渦輪增壓器處時，由於氣體的冷卻和渦輪形成的渦流導至在進氣口處聚集。時間越長，機油就積累的越多。一般有2年行駛2到3萬公里歷史的車就能在進氣口處發現油跡。
還有就是經常跑高速的車，車輛處於比較大的負荷下工作，渦輪增壓器處於工作狀態，從曲軸箱內形成的廢氣源源不斷進入進氣管，比較容易形成油跡。一般一年行駛3萬公里的車，乙個月就會形成油跡。
操作帶渦輪增壓器的工程機械時要注意以下方面的問題：
1、柴油機在正常運轉過程中無特殊情況不能緊急停機，要停機時必須使柴油機逐漸降低轉速至怠速狀態，並執行5min以上。因這類機器在帶負荷工作時增壓器轉子的轉速高達6一8萬r/min，柴油機突然停機或突然降低轉速。
則機油幫浦就會停止供油或使供油量不足，而此時增壓器轉子仍以極高的速度運轉，就會因得不到充分的潤滑和冷卻而造成運動副之間過度磨損以及溫度太高，影響增壓器壽命甚至直接導致損壞。
2、柴油機更換機油、機油濾芯或長期停放後，起動後應在怠速情況下將增壓器進油接頭擰鬆，待有潤滑油漏出後再擰緊，並執行5min以上才能加負荷。
3、柴油機起動後，必須怠速運轉5min以上才能加負荷，否則增壓器將得不到充分的潤滑，會導致過度磨損阿特拉斯空壓機配件。
增壓器進氣管有機油什麼原因
5樓：網友
增壓器進氣管中有機油的原因：發動機長時間的怠速 。空濾髒 。
曲軸箱通風系統堵塞或變形 。渦輪增壓器進回油管堵塞，洩露或變形。 渦輪增壓器的中間殼體潤滑油結焦 。
氣缸磨損導致活塞環竄氣 。排氣系統中流動阻力過大 。
由於進氣壓力長時間與增壓器軸承體內壓力不平衡，從而導致渦輪增壓器內機油在壓力差的作用下通過密封件滲漏到壓氣機中。
此外，如果機油加註量過多，會引起曲軸箱通風系統中潤滑油含量不可避免的增多，從而促使潤滑油從曲軸箱通風系統進入進氣管。
進氣管包括進氣主管與進氣支管。在汽油機上，進氣管還必須考慮燃燒的霧化、蒸發、分配以及壓力波的利用等問題。在柴油機上，還要求氣流通過進氣道在汽缸中形成進氣渦流，以改善混合氣形成和燃燒。
6樓：檸七
可能你那發動機的廢棄管接到進氣管裡去的那種，環保型的 檢視原帖》
7樓：其後也處
從浮動油封裡漏出來的。如果不厲害可以觀察下，慢慢減少就沒問題；如果還漏且配件質量沒問題的話，檢查兩個地方：增壓器的進油管有無堵塞；所有可能造成排氣溫度過高的可能，如高壓油幫浦供油量過大，氣門漏氣，壓縮比過小等。
檢視原帖》
8樓：手機使用者
渦輪增壓器很講究的。。買國產的估計不得力 檢視原帖》
9樓：紅蓮總受
你的機子光增壓器漏油，有燃燒機油嗎如果氣門油封壞了，它也會從增壓機**漏的。 檢視原帖》
10樓：安松袒
看看空氣濾芯有沒有堵塞，再檢查增壓器裡的小風扇間隙大不大，間隙大的話就趁早換乙個！ 檢視原帖》
11樓：手機使用者
清洗中冷器，可能以前增壓器壞，漏到中冷器裡面了 檢視原帖》
12樓：手機使用者
建議你看下你進氣管那裡有沒有地方漏油的，還有進氣管的管卡是不是鬆了，這樣它會吸漏油進曾壓器 檢視原帖》
13樓：璅堺蕪
手搖增壓器芯，間隙不應太大，手推向一邊轉動，運轉靈活，沒有刮蹭，看漏油輕微，那就沒什麼事。 檢視原帖》
14樓：′小情歌
老頑童的猜測估計沒錯，發動機很有可能活塞缸套磨損或穿孔了，導致廢氣把機油帶入進氣管。請樓主下次提問把品牌機型報一下，最好是有發動機的型號。 檢視原帖》
15樓：手機使用者
增壓器是否與機器皮配？你是不是用錯了型號呀 檢視原帖》
16樓：手機使用者
看下進氣管有沒爆裂，再看下濾心有沒堵塞。 檢視原帖》
17樓：網友
可能是以前 增壓器壞了，機油漏到 風冷器裡面了 檢視原帖》
18樓：網友
冒黑煙與增壓器關係不是很大的，你說的漏油是指什麼位置漏油啊，是不是以前留下的油啊？ 檢視原帖》
增壓機進氣口有機油怎麼回事,是不是發動機壞了
19樓：上海萬通職業學校
發動機沒壞。
在渦輪增壓器中，最核心的部件就是轉子與軸承。增壓器在工作時轉子以每分鐘8萬~20萬的轉速高速旋轉，採用全浮式滑動軸承，工作溫度高達900到1000℃。來自發動機潤滑系統主油道的機油，經增壓器中間體上的機油進口進入增壓器，潤滑和冷卻增壓器軸和軸承。
機油經中間體上的機油出口返回發動機油底殼，將增壓器的熱量帶走。如果這些軸承得不到良好的潤滑和散熱，會引起軸承的異常磨損，葉輪軸徑向間隙增大，跳動量增大，從而導致漏油的發生或引起異響，大大縮短增壓器的使用壽命。
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