1樓：一路汽車訊
電單車單缸雙缸三缸四缸發動機有何區別，各自都有什麼優缺點？
2樓：四川萬通汽車學校
1、體積重量不同。
三缸發動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節省發動機艙內的空間，為電氣化部件提供空間，對整車空間佈局比較有利，而且符合輕量化車身的設計理念，而四缸稍微笨重一點。
2、油耗不同。
三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率更高。
三缸發動機因為結構原因幫浦氣損失會更低，並且由於缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低，燃油經濟性比較明顯，而四缸無論排量大小終歸是多乙個氣缸，或多或少會增加油耗。
3、動力強勁不同。
在排量這一排量區間範圍內，因缸數少於四缸發動機，同排量下三缸發動機的單缸容積更大，低轉速下動力反而更好；缸數少機械摩擦就小，缸數增加反而會降低單缸效率。三缸發動機相比四發動機有更快的動力響應和更強的動力效能。
4、渦輪遲滯性不同。
三缸機相對於四缸機會有更小的排氣干擾，搭配小慣量渦輪技術，三缸發動機相比於四缸發動機會有更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲滯。
5、維護保養費用不同。
三缸發動機設計更為簡單，直接導致車商成本降低的同時後續維修保養相對於四缸來說更加便宜一些。
6、使用壽命，耐用性不同。
由於三缸引擎的曲軸和連桿活塞部件無法真正做到力矩的平衡，這樣會造成固定曲軸的軸瓦部位的加速磨損，比起四缸機理論壽命相對更低。
但一臺設計良好，保養得當的三缸引擎，其壽命和耐用性也足夠讓人滿意，比如90年代在重慶充當計程車角色的鈴木奧拓，許多車在報廢前都跑到了80w公里以上的里程，發動機也不需要更換曲軸軸承。
汽車雙缸跟三缸有什麼區別
3樓：南哥說車
1、雙缸發動機，是指有兩個氣缸的發動機，由兩個相同的單缸排列在乙個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。雙缸發動機，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器。通常是把化學能轉化為機械能。
有時發動機既適用於動力發生裝置虛清，也可指包括動力裝置的整個機器，比如汽油發動機，航空發動機。發動機總的主要部分就是氣缸，這裡就是整個汽車的動力源泉。
2、三缸發動機是由三個單缸排列在乙個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。發動機的氣缸數越多，曲軸轉動塵畝越均勻，振動也就越小，但製造成本增加。三缸發動派譽森機的氣缸排列有直列、v形和水平對置等形式，這取決於安裝、製造成本和冷卻方式等因素。
三缸和四缸的區別
4樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】首先最大的區別就是缸數不同，三缸發動機比起四缸發動機少了乙個氣缸，所以在發動機運轉平衡方面的控制比四缸差，其次就是三缸機比四缸機少了乙個氣缸，所以油耗侍物方面會減少。
首先最大的區別就是缸數不同，三缸發動機比起四缸發動機少了乙個氣缸，所以在發動機運轉平襲衡方面的控制比四缸差。其次就是三缸機度比四缸機少了乙個氣缸，所以油耗方面肯定會減少，保養也相對簡單一點，因為三缸機體積較小，所以車的重量也會隨之縮減。
三缸發動機工作原理：內能轉化為機械能，進入汽缸的工質是純空氣，由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力比老攔液汽2113油機高，進氣終點溫度比汽油機低。由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高，當壓縮衝程衡行接近終了時，在5261高壓油幫浦作用下，將柴油以10mpa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中；在很短的時間內與4102空氣混合後立即自行發火燃燒，汽缸內氣體的壓力急速上公升，由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
三缸和四缸的有啥區別
5樓：柿子汽車館
汽車三缸和四缸的區別介紹如下：
在機械機構層面上，汽車的三缸和四缸主要區別就在於氣缸數，由於三缸機比四缸機少了乙個氣缸，所以發動機的尺寸會更加小。可能有很多消費者會覺得少了乙個氣缸那麼動力也會差很多，但事實並非如此，因為四缸機比較多是自然吸氣，而三缸機是渦輪增壓，一些三缸機紙面引數不空念會與四缸機有太大差別。
其實現在的三缸發動機基本上都會帶渦輪增壓，原因自然是彌補三缸發動機排量小動力弱的缺點。因此三缸四缸的區別除了氣缸數和排量，是否有渦輪增壓器也可以算為區別之一。
三缸發動機的特點
1、油耗低：三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色，發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率更高。
2、動力強勁：在至排量這一排量區間範圍內，因缸數少於四缸發動機，同排量下三缸發動機的單缸容積更大，鬥備困低轉速滾虧下動力反而更好。
3、體積小重量輕：三缸發動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節省發動機艙內的空間，為電氣化部件提供空間。
三缸和四缸有什麼區別？
6樓：八爪娛爫
三缸和四缸區別如下：
缸數不同。三缸是指發動機有三個氣缸；四缸是指發動機有四個氣缸。點火間隔角不同。三缸點火順序是，點火間隔角是240度；四缸火順序是，點火間隔角是180度。
汽車發動機常用缸數有缸，排量1公升以下的發動機常用三缸發動機，1至公升一般為四缸發動機，3公升左右一般為6缸發動機，4公升左右為8缸發動機，公升以上為12缸發動機。
氣缸內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發餘熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。
單鑄式又分為乾式和溼式兩種。
氣缸和缸體鑄成乙個整體時稱整體式氣缸；氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作溼式氣缸套；不與冷卻水直接接觸的稱作乾式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。
三缸和四缸有什麼區別？
7樓：汽車深扒組
三缸和四缸的區別，簡單來說，就是三個氣缸還是四個氣缸在做功。氣缸做功的動作是一半進行吸氣抬公升做功，一半進行壓縮下壓做功。那麼三缸機和四缸機的區別就出來了，三缸機每次做功是2+1的模式，四缸機每次做功是2+2的模式。
三缸機產生的慣性力得不到抵消，抖動就會產生，而四缸機產生的力是平衡的，所以消除了抖動。
可以說，雖然三缸機做功氣缸比四缸機少乙個，理論上更容易節油，但是三缸機的抖動是物理上天然產生的，只能通過發動機技術和結構的優化，以及發動機外部進行抖動感的消除處理，才能解決抖動的問題。
<>現在很多車企開始推廣三缸發動機，主要原因還是成本和油耗的要求。比如寶馬在低端產品上開始裝載三缸發動機，和別克的產品也開始在經濟型車上裝載的三缸發動機，就連吉利都開始在改款博越上採用三缸發動機。
但是基於成本和技術原因，並不是每款車的三缸機抖動感都一樣，比如寶馬為了優化三缸機的抖動問題，會使用更好的技術和更多的物料，而經濟型車因為**低，自然在優化上無法做到像寶馬這樣的水平，所以三缸機在不同車型上的感受也並不相同。現在來說，三缸發動機的車型二手車**會掉價較多，所以如果考慮以後會換車的情況下，還是建議先購買四缸發動機的車型。
8樓：安徽萬通高階技工學校
缸數越多，提供的動力越多。
單缸和雙缸的區別
9樓：太平洋汽車網
簡單來說，單個氣缸只有乙個氣缸，結構簡單，成本低，但振動和噪音略大。雙缸有兩個缸，穩定性好，振動噪音低，但是**比較高，所以雙缸比單缸高乙個檔次。單缸發動機在中低速時比同等排量的雙缸發動機更具爆發力，因此單缸發動機在起步和低速時的加速性優於雙缸發動機，但雙缸發動機更容易達到高速，適用於大排量電單車。
同排量發動機單缸結構簡單，零部件少，無需調整左右缸平衡，故障點少。同時，簡單的結構決定了單缸機具有製造裝配工藝簡單、技術難度小的特點，因此單缸機的製造成本也較低，而且使用維護方便，具辯襪咐有很好的經濟性。單缸發動機的寬度比雙缸發動機窄，有利於實現整車造型好晌的纖薄化，保證足夠寬的擱腳板位置，保證駕駛員的乘坐舒適性；單缸機也減輕了整車的重量，因此可以保證車輛轉向靈活，操控穩定性好。
相比之下，雙缸攜純的機構在工藝和製造上要複雜得多，因為增加了乙個氣缸，所以氣缸、活塞、活塞環、連桿和活塞銷等相應零件的數量都增加了一倍。此外，化油器、氣缸蓋、曲軸、排氣系統等特殊零件的結構比單缸機複雜，使雙缸機具有工藝難度大、技術含量高的特點，也決定了雙缸。百萬購車補貼。
發動機三缸和四缸的區別，發動機的三缸和四缸有啥區別？
發動機三缸和四缸的區別如下 1 體積重量不同 三缸發動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節省發動機艙內的空間，為電氣化部件提供空間，對整車空間佈局比較有利，而且符合輕量化車身的設計理念，而四缸稍微笨重一點。2 油耗不同 三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體...
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三缸柴油機氣門怎麼調，三缸柴油機氣門怎麼調
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