1樓：平春魔
汽車的雙離合變速箱，為什麼不用液力變扭器改善換擋頓挫？換檔應參考「改變功率」，實際上，cvt，at或雙離合器都有變化的變化，但顯然沒有明顯或變速邏輯。應該改變結構的平滑度和平滑度，原理應該是cvtdct，但影響冠軍的問題不僅僅是齒輪箱硬體結構的問題，而齒輪箱控制單元的智慧型，電力傳遞調整等也具有佔用的連線。
為什麼雙離合器不使用變矩器？為什麼雙離合器速度和不使用液體扭矩來改善變化的變化？簡而言之，在使用過程中沒有雙倍閉合優勢，結構原理不適合偏移偏移。
液壓透視是發動機和變速器之間的柔性連線裝置，並且扭矩轉換器依賴於封閉空間的油以供電。變矩器的幫浦輪連線到發動機飛輪，另一端的渦輪連線到齒輪箱。中間是引導輪，引導輪設計有特殊刀片，並且扭矩轉換器也可以以特定速度鎖定。
它的存在不僅避免了發動機和齒輪箱之間的硬鏈結引起的衝擊，振動和扭矩等，而且可以看作自適應換擋裝置，也可以將齒輪箱的負載減少到發動機。
雙離合器的換擋邏輯非常簡單當齒輪工作時，下乙個齒輪一直懸掛，等待準備好，一旦雙離合器開始轉移，可以直接切換。因此，由於特殊的換擋原理，液體變矩器不能解決齒輪箱的問題，只能略微緩解。並且不僅提高了成本，而且還增加了功率損失，而且還增加了燃料消耗，降低了輸送效率，因此稱為其最大優勢的「效率」的初衷是相反的。
儘管液體變矩器可以實現「柔性」變速器和「扭矩」傳輸的電力，但是由輸出緩解，其通常在開始時，但是一旦達到一定的速度值。靈活傳輸的優點仍然丟失。因此，最好使用at或cvt齒輪箱使用at或cvt齒輪箱，而不使用at或cvt齒輪箱。
本田的雙離合器扭矩（嚴格地說是非雙離合器）在此處。
2樓：惠華小知識
如果使用液力變扭器我認為會對變速箱有危害，因此不能夠這樣使用，對汽車安全也有隱患。
3樓：流螢人生
車商推進雙離合變速器起的最大動因是成本低，其次是可以提高燃油效率。面向市場時，廠商當然不能說自己為了省錢，而是以換擋快，省油為買點。而增加液力變矩器會增加製造成本，這顯然與雙離合的設計初衷背離。
當然，也有帶液力變矩器的雙離合，那就是本田的dct。
4樓：阿飛玩數碼
因為液力變矩器與雙離合變速箱配合容易發生故障，從而導致變速箱發生損壞。
5樓：愛車的魚
雙離合用液力變矩器那還能叫雙離合嗎？不就成at了嗎？
為何雙離合變速器不用液力變矩器去改變頓挫、闖動的問題？
6樓：月平寒霜經驗之窗
液壓傳動裝置是發動機與變速箱之間的柔性連線裝置，變矩器依靠在封閉空間內的油液進行動力傳遞。轉矩器的幫浦輪與發動機飛輪相連，另一端的渦輪與齒輪箱相連，中間為導輪，導輪因採用特殊葉片設計，具有增扭作用，轉矩器還可在特定轉速下進行鎖止。其存在不僅避免了因發動機與齒輪箱之間的硬連線而產生的衝擊、振動以及變矩等作用，可視為一種自適應變速裝置，而且可減輕齒輪箱對發動機的負荷。
7樓：繁新人
因為成本高啊，能用雙離合變速器的車，**肯定是比較低，要控制成本，不可能給你加液力變矩器了。
8樓：愛唱的英侃
那是因為雙離合變速器能夠解決很多的事情，而且也會對汽車有著一定的改變，解決很多麻煩事。
雙離合變速箱為什麼不用液力變扭器，去改變換擋闖動的問題？
9樓：吼夜舞莫秋性
雙離合變速箱為什麼不用液力變扭器，去改變換擋闖動的問題？
雙離合變速器當然可以用液力變矩器作為發動機輸出軸與變速器間的動力耦合裝置，甚至給手動變速器mt上乙個液力變矩器都不算是什麼難事；可這麼做又能帶來什麼樣的意義呢？液力鼓是最舒適的動力耦合裝置，但同樣又是低效率、高成本的代名詞，所以雙離合變速器從來就沒有必須要使用液力變明豎州矩器的理由！路況不好就知道雙離合有多坑了，尤其是乾式雙離合，換離合器片是必須的。
也許有人認為加上液力變矩器後可以在堵車時使用，這樣做確實可以揚長避短，但是至今除了本田的8dct雙離合變速箱加了個液力變矩器外還沒有見到第二個如此設定的廠家。我想應該是出於成本和製造等一系列因素吧，畢竟增加乙個液力變矩器就需要額外的空間、供油管道，更是需要對換擋邏輯進行重新設計。
<>簡單的說用了就沒有雙離合的優勢，其結構原理對換擋頓挫的弱化沒有那麼理想。液力變速器它是發動機和變速箱之間的乙個柔性連線裝置纖咐，變矩器依靠封閉空間的油液進行動力傳遞。變矩器的幫浦輪連線發動機飛輪，另一端的渦輪連線變速箱，中間為導輪，導輪由於是特殊葉片設計所以有增扭作用，而變矩器也可以在特定轉速進行鎖激蔽止。
它的存在不僅可以避免發動機和變速箱之間的硬性連線造成衝擊、震動還有變矩的功能，可以看做是乙個自適應的變速裝置，還能緩和變速箱對發動機的負載。
所以，讓雙離合加上液力變矩器就不如直接用at或者cvt變速箱了，反而喪失了雙離合最大的優勢。這也是本田的帶變矩器的雙離合（嚴格說它並不是雙離合）不能普及被廣大車企接納的主要原因。
10樓：慷慨且虔敬灬福音
不用液力變扭動器。
雙離合變速箱換擋頓挫是什麼原因
11樓：賓士小劉
雙離合變速箱低速換擋回退明顯。只要速度提高，這臺變速箱的回退就會小很多。
雙離合變速箱是目前比較熱門的變速箱，其結構與手動變速箱類似。
雙離合變速箱比手動變速箱多了乙個離合器和乙個換擋控制機構。
雙離合器變速箱的乙個離合器控制奇數檔，另乙個離合器控制偶數檔。
雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高，受到了很多消費者腔銷和車企的喜愛。
消費者喜歡這款變速箱，因為它能給皮薯人一種換擋乾淨利落的駕駛體驗。
越來越多的汽車都在使用雙離合變速箱，很多緊湊型車和中型車都在使用雙離合變速箱。
大眾是第乙個大規模使用雙離合變速箱的品牌。那一年，大眾在汽車上大規模使用了小排伍握遊量渦輪增壓發動機和雙離合變速箱。
雙離合變速箱由大眾和博格華納聯合開發。
如果你對雙離合感興趣，可以試駕一輛帶雙離合變速箱的車。
雙離合變速箱都有哪些優缺點，故障率高不高？頓挫感嚴不嚴重？
12樓：羅文
優點是換擋速度特別快，昌春能夠不斷的輸出動力，特別省油，可以無間隙換擋，缺點是成本比較高薯迅譽，製作工藝特別高，扭矩容數段易出現問題；故障率是比較高的；頓挫感比較嚴重。
13樓：放手的田園
對於雙離合變速箱的話，它的換擋很快，甚至不到秒，而且能有效實現不間斷鋒輪談輸出，但是他需要發出相關的電子訊號，會有效增加失效概銀碰率，反應遲緩；桐數相對來說，雙離合變速箱的故障率還是很高的；頓挫感也是嚴重的。
雙離合變速箱頓挫原因
14樓：小劉說車
雙離合變速箱頓挫原因 雙離合變速箱有頓挫感滑虧的原因：1、急加速或者剎車後再加速這兩種情況是最容易產生頓挫的，電腦的換擋邏輯是根據駕駛者踩油門情況來進行判斷分纖或析的；2、正常情況下，當駕駛者慢慢加油，電腦的原本邏輯只需要公升擋就可以完成加速，但是由於力度過大，離合器在公升擋途中發現需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時又立馬進行減擋處理，這樣一來一回的時間裡面，動力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易毀讓伍產生頓挫了；3、簡單理解就是電腦邏輯不能準確判斷你的駕駛意圖，造成動力銜接不順暢而造成頓挫。 @2019
雙離合變速器有液力變矩器嗎
15樓：賓士小劉
雙離合沒有液力變矩器，它採用的是機械式自動變速器的一種，擁有兩根動力輸出軸，一根連乙個離合，乙個控制1357擋，另乙個離合控制246倒擋，由此大幅度降低了車輛的燃油消耗。
雙離合變速器目前採用的主要是乾式和溼式離合器，一般不採用液力變矩器。液力變矩器（fluid torque converter）由幫浦輪、渦輪、導輪組成的液力元件。安裝在發動機和變速器之間，以液壓油（atf）為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。
液力變矩器以液體為工作介質的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動的形式之一。 液力變矩器，它有乙個密閉工作腔，液體在腔內迴圈流動，其中幫浦輪、渦輪和導輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相連。動力機（內燃機、電動機等）帶動輸入軸旋轉時，液體從離心式幫浦輪流出，順次經過渦輪、導輪再返回幫浦輪，週而復始地迴圈流動，幫浦輪將輸入軸的機械能傳遞給液體。
高速液體推動渦輪旋轉，將能量傳給輸出軸。（圖/文/攝： 唐彥彥） @2019
雙離合變速箱頓挫嗎
16樓：abc生活攻略
1、雙離合變速箱在低速行駛時換擋是有頓挫的，不過速度起來之後，換擋的頓挫是不明顯的。
2、雙離合變速箱的工作原理就決定了這種變速箱是有頓挫的。
3、雙離合變速箱的一套離合器是控制奇數擋的，另一套離合器是控制偶數擋的，這種變速箱的換擋速度很快，我給大家舉個例子。
4、當變速箱掛入1擋後，2擋也已經掛上了，只是2擋的離合器還沒有結合，如果要使用2擋，那直接將1擋的離合器斷開，然後將2擋的離合器結合就可以了。
5、雙離合變速箱的結構與手動變速箱差不多，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。
6、雙敬棚離合變速箱的生氏稿薯產和研發成本是比較低的，這種變速箱受到了很多車企的歡迎。
7、由於結構與手動變速箱差不多，所以使用製造手動變速箱的裝置基本就能製造雙離殲者合變速箱了。
8、如果要在低速行駛時避免雙離合變速箱頓挫，那車友們可以開啟手動模式，這樣可以減少變速箱的換擋次數，這樣是可以減輕頓挫的。
9、雙離合變速箱有兩種，一種是乾式的，另一種是溼式的。乾式雙離合變速箱的離合器片是沒有被浸泡在變速箱油內的。
自動變速箱和雙離合變速箱哪個好，雙離合變速箱和自動變速箱哪個好
現在自動擋分三類變速箱，一種是傳統的所謂手自一體的。這種變速箱相對技術成熟，但是由於液力變矩器的特性原因會有動力損失，最大損失20 再就是無極變速箱也就是cvt，換擋衝擊較小，但是扭矩傳遞考鋼帶，所以所能承受的扭矩上限有限制，輸出扭矩不可能特別大，這一款在逐步被淘汰，再就是雙離合，就是dsg，現在主...
買車時怎麼選變速箱，為什麼不買雙離合變速箱呢？
買車先買變速箱，因為這種變速箱可以說是對整個車的這個要求起的主要的作用，雙離合的變速箱不太好，各方面效能都很差，所以大家不去買。可以根據變速箱的效能以及自己所喜歡的模式來進行挑選。雙離合變速箱比較耗油，所以不能選擇這款變速箱。可以選擇at自動變速箱，這種變速箱的扭矩很大，使用起來非常的舒適，操作起來...
雙離合變速箱 dct 是什麼意思
dct和dsg只是各家公司的叫法不同，實質是大同小異都是雙離合變速器。簡單一點理解，就是一款自動變速箱。dct是雙離合的縮寫，不同車企的縮寫不同，大眾叫dsg，福特，本田叫dct 與傳統自動變速器不同的是，雙離合有接近手動變速器的傳動效率和換擋速度動力損耗更小，更省油，但是故障率也要比傳統自動變速器...