1樓：平春魔
有完美表現的汽車增壓發動機，有著怎樣的發展史？發動機是汽車的動力源。汽車發動機大多是熱力裝置，簡稱熱機。熱機通過工質的狀態變化，將燃料燃燒產生的熱能轉化為機械能。
往復活塞式四衝程汽油發動機是由德國人尼古拉·奧托在大氣壓發動機的基礎上於1876年發明並投入使用的。在進氣、壓縮、作功和排氣四個衝程中，發動機的熱效率從11%提高到14%，而發動機的質量降低了70%。
1892年，德國工程師魯道夫·迪塞爾發明了壓燃式發動機，實現了內燃機史上的第二次重大突破。由於壓縮比和膨脹比高，熱效率比當時的其他發動機提高了一倍。1956年，德國人發明了轉子發動機，大大提高了發動機轉速。
1964年，德國nsu公司首次在車上安裝轉子發動機。
1926年，瑞士人提出廢氣渦輪增壓理論，利用發動機排出的廢氣能量驅動壓縮機，對發動機進行增壓。20世紀50年代後，廢氣渦輪增壓技術開始逐漸應用於汽車內燃機，大大提高了發動機效能，成為內燃機發展史上的第三大突破。
1967年，德國博世公司首次推出計算機控制的電子燃油噴射系統(efi)，開創了電子控制技術在汽車發動機上的應用歷史。經過30年的發展，以計算機為核心的發動機管理系統逐漸成為汽車發動機，尤其是汽車發動機的標準配置。由於電子控制技術的應用，發動機的汙染物排放、雜訊和油耗大大降低，動力效能提高，成為內燃機發展史上的第四大突破。
1971年，第一臺熱氣機斯特靈的客車開始執行。1972年，日本本田技術研究工業公司在市場上**了一輛裝有複合渦流控制內燃機的思域汽車，並打響了貧氣內燃機的第一槍。在這種發動機中，在普通發動機燃燒室的頂部增加了乙個槌狀的二次燃燒室。
首先將這個二燃室內的濃縮混合氣點燃，然後將其火焰延遲成主燃室內的稀薄混合氣，使其全部燃燒做功，廢氣中的co和hc很少，從而減少有害氣體的排放。
1967年，美國進行了一場氫汽車駕駛的公開表演。氫車可以以每小時80公里的速度行駛121公里，每次充氫10分鐘。這輛車有19個座位，由美國比林斯公司製造。
2樓：愛小樹苗
有著非常坎坷的發展史，而且現在的發展技術也已經非常成熟了，而且在這方面也取得了很大的成就。
發動機增壓的目的是什麼？
3樓：小niuniu呀
增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。
一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
就拿我們最常見的渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到發動機的水平，但是耗油量卻比發動機並不高多少，在另外乙個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
氣缸墊：氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。
氣缸墊的材料要有一定的彈性，能補償結合面的不平度，以確保密封，同時要有好的耐熱性和耐壓性，在高溫高壓下不燒損、不變形。
應用較多的是銅皮——棉結構的氣缸墊，由於銅皮——棉氣缸墊翻邊處有三層銅皮，壓緊時較之石棉不易變形。有的發動機還採用在石棉中心用編織的綱絲網或有孔鋼板為骨架，兩面用石棉及橡膠粘結劑壓成的氣缸墊。
4樓：西安萬通汽修學校
發動機在高轉速輸出較大的扭矩時需要足夠多的混合氣，用來供給發動機工作，增壓實際是增加新鮮空氣的壓力，電控噴油系統根據進氣的流量和壓力配比適量的燃油，從而實現發動機高速高扭矩的工作。
汽車發動機增壓技術的特點？
5樓：湖南萬通汽車學校
渦輪增壓器有四個主要優點：
1、提高發動機公升功率。在發動機排量不變的情況下可以通過增加進氣密度，讓發動機可以多噴油，從而提高發動機的功率，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%~30%。。反之在同樣的功率輸出的要求下可以降低發動機的缸徑，縮小發動機的體積和重量。
2、改善發動機的排放。渦輪增壓器發動機通過改善發動機的燃燒效率，減少發動機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發動機達到歐二以上排放標準不可缺少的配置。
3、提供高原補償的功能。部分高海拔地區，海拔越高，空氣越稀薄，帶渦輪增壓器的發動機就可以克服因高原空胡纖氣稀薄導致的發動機的功率下降。
4、提高燃油經濟性，降低油耗。由於帶渦輪增壓器的發動機燃燒效能更好，慎搜可以節省燃褲孝仿油3%-5%。
汽車發動機的增壓形式有很多，為何只有渦輪增壓成為了主角？
6樓：李四聊農業
引言：汽車發動機的增壓形式一般有氣波增壓，機械增壓以及渦輪增壓三種。之所以渦輪增壓會成為現在汽車市場的主角，主要還是因為渦輪增壓的價更低一些，並且從排量的情況之下，渦輪增壓能夠提供更大的動力，這也能夠進一步的減少車輛的稅款，進而降低車輛**。
汽車的發動機是消費者在購買汽車時非常看重的乙個配件之一，也是人們口中常常說起的汽車三大件組成之一。現在市面上常見的發動機工作型別一般是渦輪增壓以及機械增壓。但是，國產的許多汽車都是用的渦輪增壓更多。
並且在許多人的認知當中，機械增壓是優於渦輪增壓的，可是目前市面上的大多數汽車採用的都是渦輪增壓，這是為什麼呢？<>
雖然說機械增壓比渦輪增壓子效率更高，並且效果更順暢，但是機械增壓的成本非常高，而是面上的車輛大多數又是中低檔的車比較合適，因為消費者在選購車輛時，價效比也是非常重要的乙個參考部分。且隨著國內對於汽車尾氣排放氣體的規定越來越嚴格之後，渦輪增壓能夠具有節能減排的效果，因此也越來越在市場上受到歡迎。並且渦輪增壓在相同排量的發動機上，能夠給車輛帶來更大的動力。
雖然說機械增壓以及氣波增壓在某些地方確實是優於渦輪增壓，但是同樣他們兩個的弱點也非常的突出，並且造價又更高。而且為了能夠打出更高的價效比，因此就大量的運用渦輪增壓的發動機。且也正是因為相同排量的情況下，渦輪增壓能夠提供更大的動力，因此因為渦輪增壓可以搭配小排量的發動機。
這樣也可以減少車輛的稅率，並且進一步的降低車輛**。
7樓：我只賣萌不犯蠢
機械增壓相比於渦輪增壓，機械效率高，但是機它的成本太高。而氣波增壓的問題主要是發動機的噪音極太大，因此渦輪增壓是最常用的。
8樓：吱吱吱吱心
因為渦輪增壓可以增加輸出，渦輪增壓的汽車開起來更加有勁，安全效能非常不錯，排放比較小，所以才會成為主角。
9樓：番茄味雞腿堡
這是因為渦輪增壓要更實用一些，可以給汽車提供更好的動力，更加的安全。
發動機增壓技術的優點？
10樓：土豆的俠
現在很多車輛都配備有渦輪增壓和自然吸氣兩款形式的發動機供消費者選擇，很多消費者在選擇的時候都會猶豫不決，不知道選擇哪種形式的，帶t的發動機和不帶t的發動機究竟有什麼區別，都有什麼優缺點呢，今天我們就來了解一下。
發動機動力來自**，首先進氣，噴油，然後壓縮，做功產生動力，怎麼樣才能產生更大的動力呢，很簡單在原有的基礎上增加進氣量，噴油量，從而提高發動機的動力性，產生更大的馬力。說起來很輕鬆，做起來不簡單，渦輪增壓就是這個裂源想法的產物，目前這項技術還在不斷的研發和改善。
渦輪增壓的原理就是在相同的單位時間裡，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸進行壓縮燃爆動作，這樣就能比自然進氣發動機產生更大的動力輸出。
自然吸氣想獲得更大的動力怎麼辦呢，那就是增大進氣口唄，但是當達到一定轉速的時漏液候，進氣量就會達到乙個飽和值，動力也就提公升到最大值上不去了。
從使用壽命和維繫成本上來看，自然吸氣的發動機要好些，因為渦輪增壓工作長時間處於高溫狀態，在正常工作狀態下是可以充分冷卻，但是停車熄火斷電後，由於渦輪片在慣性的帶動下高速運轉，造成軸承的損壞，長期以往就會降低渦輪的使用壽命。所以在理論上渦輪增壓是沒有自吸發動機的壽命長。
從技術可靠性上來看，自然吸氣發動機經過了長時間的技術積累，做得相對比較完善，技術已經非常可靠，質量穩定。油品方面沒有渦輪增壓的要求高，自吸的結構和維護相對比較簡單，在平順性、耐久性、穩定性、安全性上比渦輪增壓肆搜態發動機來得更有優勢。
渦輪增壓發動機可以說這並不是乙個非常成熟的技術，故障率較高，目前還在不斷改善，需要解決很多難題，比如加速遲滯，使用壽命等問題。相對於自吸發動機，渦輪發動機對保養有著較高的要求，必須按時保養，必須使用品質高的機油，後期維護費用一般來說比較高。
11樓：汽車
提公升發動機動力，節省油耗，提高燃油經濟性。降低排放標準。
12樓：英雄多少無奈
渦輪增壓發動機優點。
使用渦輪增壓發兆埋動機的汽車給人的感覺是比自然吸氣的發動機車強勁很多。使用渦輪增壓器的發動機，其輸出的最大功率可增加大約40%，甚至更多。另外，發動機在採用了增壓技術後，能提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
這是渦輪增壓發動機優缺點中最主要的優點。
增壓渦輪發動機的增壓裝置並不複雜，由渦輪室和增壓器兩部分組成。渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。
渦輪增壓發動機缺點。
渦輪增壓發動機的最高爆發壓力和平均溫度都會大幅度提高，機械效能、潤滑效能也都會受到影響，因此渦輪增壓內燃機的壽命會比同樣排量的非增壓發動機的要短一些。
為了保證增壓發動機在較高的機械負荷和熱負荷條件下能可靠耐久地工作，必須在發動機主要熱力引數的選取、結構設計、材料、工藝等方面做必要的改變，而不是簡單地在發動機上裝乙個增壓器就行了。由於這個改變過程在實行中難度頗大，而且還要考慮增壓器與發動機的匹配問題，因此在一定程度上也限制了廢氣渦輪增壓技術在發動機上的應用。
渦輪增壓發動機優缺點的乙個不能讓追求及時性的人所容忍的缺點是動力輸出反應滯後。從你大腳族告螞油門希望立即提速，到葉輪高速轉動將更多空氣壓進發動機之間，存在乙個時間差，而且這個時間還不短由於轉子的慣性作用，葉輪對油門的驟時變化反應還是遲緩。。一般經過改良的渦輪也要至少2秒左右來增加或者減少進氣的壓力。
比如在實際的行駛中，的渦輪增壓發動機，初段的提速能力速肯定不如自然吸氣發動機，但是隻要度過了等待期，動力還是會很快竄上來。但如果經常跑高速或者是上高原，渦輪增壓是解決發動機動力不足的有效手段，顯得特別有用。
一般市內駕駛我們的換檔實際都只是在2000-3000之間，5擋能夠上到3500轉估計速度都破120了，也就是說除非你故意停留在低檔位，否則不超過120km的時速渦輪增壓根本無法啟動。
沒有渦輪增壓的啟動，你的其實還不如一部的車，因為沒有啟動的渦輪對於進氣甚至還有一些阻力作用。
渦輪並不是隨時都在啟動的，如果你的經常在城市內行駛，那麼就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，事實上友笑在日常行車中，渦輪增壓的啟動機會很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發動機的日常表現帶來影響。
汽車發動機渦輪增壓是什麼概念，汽車渦輪增壓是什麼意思
途虎話養車 渦輪增壓發動機是在普通自然吸氣發動機基礎上，加裝渦輪和扇葉增加進氣量的發動機，構造上要比自然吸氣發動機複雜，進氣量比普通發動機高，同排量渦輪增壓發動機的功率一般要比自然吸氣功率高出30 左右。這種發動機是通過慣性衝力，來推動渦輪室內的渦輪廢氣二次利用，發動機進氣量增加了，從而發動機功率和...
汽車鍋輪增壓好還是機械增壓，汽車發動機渦輪增壓好還是機械增壓好
渦輪增壓 這就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置了，也稱廢氣渦輪增壓。增壓器與發動機無任何機械聯絡，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排...
直噴發動機L和渦輪增壓發動機TSI。有什麼不一樣，他們的優缺點又是什麼
你問的l指 2.0l 3.0l 這種標示吧 這個不是指直噴 而是指自然吸氣 l標示氣缸總容積單位 升 前面的數字表示總容積 缸內直噴 大眾是用 i 表示的 t表示渦輪增壓 tsi 也就是 渦輪增壓缸內直噴的意思 渦輪的比較省油，輸出功率也大，尤其是轉速超過1500的時候渦輪增壓就啟動了，油能充分燃燒...