1樓：兔大牙**
從刮刮蹭蹭來說，肯定是德系車，日系車省油靠車輕，小毛病少，德系車結實，往往有些小毛病，買日系車的的人愛面子，裡子為了省油錢，屬於愛面子精打細算型，往往和人交往不吃虧型的。德系車的人大方一些。所以呢，日系和德系，同等保養的狀態下，日系車子還是比較耐造的。
這些，僅限於題主提出的問題，至於安全性等別的問題，不在此論題的範疇之內，請噴子們慎言。
最主要的是維修成本還很高。而反觀日系車，雖然是揹著皮薄的「罵名」，可是日系車內部結構同樣很「水」，奉行簡單的理念，所以維修起來也特別的方便，維修成本也較德系要低很多。德系車的發動機比日系車差一點，油耗稍高，車皮厚，車盤底，高速行駛比日系車穩，沒有飄的感覺，車身和保險槓同樣的刮碰不會有太多問題。
但小毛病比較多，年審環保檢測不像日系車那樣容易過關。
由於我的工作性質，開車時**比較多，思想也不能集中，刮碰比較多，以前的日系車隨便刮碰一下問題都比較大，誤事，現在的德系車，刮碰一下基本上沒事，最多補下油漆。而且高速時比同等**的日系車平穩，安全效能高。僅僅是代步買日系，想體驗駕駛樂趣買大眾。
日系造車保守，新技術不敢用，所以毛病少，大眾車比較激進，喜歡把賽車上的技術用到民用車上來，所以毛病相對多一點。
個人感覺，德系車比較耐造，必將底盤比日系車好多了，但是小毛病也多，開出來也比。
較大氣。相對於日系車都是比較好很多的。突遇施工變道不及，高速撞擊路邊護攔，氣囊全開，前排三人包括嬰兒安然無恙，僅後排二人碰前椅輕微擦傷。就安全效能來比較這是鐵的事實，不言自明。
2樓：愛唱的英侃
的確是的，因為德系裡發動機非常的複雜，其次也是因為很難以維修，所以才會特別的頭疼。
3樓：路非鹿邑
是的，因為這種發電機都是純原裝進口的，配件比較難找一樣的。
4樓：春季的風啊
不是的，還有別的廠家發動機，也是非常難修理的，拆開之後有的修理廠就合不回去了。
5樓：大超說教育
是的。主要還是因為德系發動機一旦出問題，這個問題就很難找出來。
6樓：浩海永寧
是的，最近修理廠頭疼的發動機就是德系的發動機，因為構造完全的不同，而且裡面的零部件幾乎也沒有可以相匹配的，所以很頭疼。
令修理廠頭疼的發動機，會有德系發動機嗎？
7樓：叫卓刎副謂方撈
修完不定期的還是跳齒。跳齒帶來最大的影響是頂氣門，大修發動機，如果你剛剛維修完，客戶開幾個月又發生類似的事，客戶能滿意嗎，對修理廠來說夠撓頭的。先說說第二點，大約做機修的朋友們應該都知道，公升起日系車後，從地盤一眼看過去，涇渭分明；因為零部件大都集中在下方，維修起來就連拆卸零件就是一件非常耗時耗力的事情。
隨意放幾張圖你們感受下。
<>發動機還是比較精密的，如果出現問題維修難度還是比較大的。人們常常說修不好的大眾，也並不是大眾汽車問題多，而是維修難度大。 上汽的那款發動機，是最讓維修工傷腦筋的， 很多看見這款車，直接就勸車主換乙個拆車的發動機總成。
維修師傅不願意修理的汽車又有哪些呢？首先說法系車，法系車底盤紮實行車質感和操控性都是不錯的，但是法系車維修貴和維修不便也是維修師傅們的共識。最多的就是歐系，歐系最多的就是德系，你看看市面上那些品牌的專修店多，就知道問題多嚴重，產值有多高了！
帕薩特換了方向機換了四個點火線圈換了冷卻液水壺。每跑1000公里左右必須加一小桶機油，車輛下面漏油不知道是那個地方，地盤走不平路時有異響。還有個朋友14年邁騰7萬公里時正時鏈條跳齒頂壞氣門缸蓋發動機大修。
普通保養誰都會做，**競爭激烈，利潤低。但這樣的發動機對車主來說絕對是最省心的，只需要正常保養就行，開到報廢都不出問題。車主樂呵呵，汽修廠恨得牙癢癢。
哪些是假油！特別是網上買的！說實在的，哪怕是你用真正的國產長城，你的車問題也不會多到**去！
問題是你能不能買到真的！這就是中國人的悲哀！
8樓：終極小小小劇
我覺得是會有德系發動機的，德系發動機雖然一直給人的印象是非常優秀耐用，但也是會有小概率發生故障的。
9樓：小張遊戲快報
沒有，因為德系發動機技術比較成熟，並且維修方便，不會頭疼的。
10樓：可樂聊數碼
德系發動機確實很難修理，畢竟他們的儀器比較先進，沒有相應的配件。
最令修理廠頭疼的發動機，會有德系發動機嗎？
11樓：阿相愛娛樂
隨著社會經濟不斷的發展，人們的生活也發生了翻天覆地的變化，而國內的汽車保有量也是越來越多，而汽車保有量越多之後國內的汽修廠也是越來越多，畢竟汽車是乙個機械產品，開了一段時間後就會產生一些故障。而最令修理廠頭痛的發動機其中就有德系發動機，因為德系發動機故障率高，同時德系車的發動機在設計方面存在一定缺陷，所以很難拆解，並且德系發動機的燃燒室密封性不好，如果修理廠處理不好就很容易導致燒機油。
一、德系車發動機故障率頻發。
要知道德系車在國內的銷量納巨集鉛市場一直很好，因為德系車擁有超高的價效比，同時安全係數也相對較高。不過德系車的發動機故障率頻發，很多車主都在反映德系車開了一段時間之後，發動機就會產生出各種共振的現象，同時還會伴隨汽車的油耗增加，所以在汽修廠往往都會看到德系車的身影，而正是因為德系車的發動機故障率高，有時候讓修理廠的維修人員都忙不過來，所以令修理廠非常頭痛。<>
二、德系發動機設計缺陷，拆解起來很不方便。
對於德系車來說，德系汽車商為了讓汽車的發動機更具有動力，所以德系發動機在設計方面有一定的缺陷，而這個缺陷就是發動機下部的曲軸箱和燃燒室之間的乙個設計不合理，這也就直接導致維修人員在維修發動機的時候很難拆解，就算拆解成功之後，特別是發動機的燃燒室在進行密封安裝時會給安裝人員造成一定的難度，如果密封不好就會導致燃燒室進入絕春機油從而導致燒機油，所洞好以這也是令修理廠頭痛的地方。<>
三、總結。總的來說，最令修理廠頭痛的發動機肯定會有德系發動機，雖然德系發動機在製造技術方面比較先進，但是一旦出現故障之後維修廠都不想修德系發動機，因為要耗費大量的精力和人力在德系發動機身上。<>
12樓：網友
當然會呀，很多修理廠都不願意修奧迪車，因為奧迪車的發動機就是德系發動機，非常不好修，總是犯病。
13樓：夾竹桃
我認為當然有，因為德系發動機小毛病非常多，而且修起來比較麻煩。
14樓：清清小云
當然有德系發動機啊，因為平時大眾的車壞的比較多，而德系發動機有些時候就是修不好。
什麼大修發動機
15樓：北京策達鼎略科技
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