1樓：毋項麴恨竹
有資金來修建地鐵一方面因為修建地鐵的成本很高，這些城市經濟也較發展。
為什麼北京上海要修建地鐵，只能通過地鐵來緩解地面交通的壓力，因為這些城市人口密度太高。當然，另一方面因為大連的交通目前狀況良好，能夠滿足市民的需求
2樓：匿名使用者
大連沒有必要建地鐵呀 人口雖然不少 但密度不大 北京 上海 還有正在建地鐵的瀋陽 都是因為地面交通太擁擠了 其實以大連的經濟實力 建地鐵也不是沒有可能 估計過幾年大連再發展發展就該建了
3樓：匿名使用者
大連地質構造不適合地鐵，大連地下大多是堅硬的花崗岩，如果修建地鐵的話成本太高了
4樓：匿名使用者
一方面因為修建地鐵的成本很高，另一方面因為大連的交通目前狀況良好，能夠滿足市民的需求。
為什麼北京上海要修建地鐵，因為這些城市人口密度太高，只能通過地鐵來緩解地面交通的壓力。當然，這些城市經濟也較發展，有資金來修建地鐵。
5樓：
地鐵 ??
大連就是一個巴掌大的地方
坐最慢的公汽1個小時到哪都能了
6樓：匿名使用者
大連人口又不是很密集
地方又不大
而且是個死角~!
7樓：匿名使用者
大連不產鐵，缺鐵，
ps:我就是缺鐵性貧血??
哈哈??
娛樂一下
8樓：孤獨的妖精
一半的地下都是防空洞。
9樓：傳說之下的
你是沒看地圖吧，大連有四條地鐵線
大連地鐵1號線為什麼沒有萬達廣場站？
10樓：匿名使用者
這要問大連地鐵的設計規劃部門了。
11樓：東來
海事大學站離萬達廣場近一些！從萬達廣場走到那裡也不是非常遠！
大連地鐵一共幾個線路，都有什麼站？
12樓：耳瓜瓜
抱歉 大連是沒有地鐵的。。。。。
你說的是不是輕軌啊？。。。。。
地鐵1號線
共設定車站17座(含支線車站1座)，分別為：姚家、南關嶺、後鹽(支線)、華北路、泉水路、中華廣場、千山路、松江路、東緯路、促進路、春光街、香工街、沙河口火車站、興工街、西安路、功成街、會展中心，平均站間距離1.264km，全部為地下站。
車輛段及綜合基地設在南關嶺。
地鐵2號線
地鐵2號線將在辛寨子、西山水庫、馬欄廣場、西安路、人民廣場、中山廣場、港灣橋等重要交通路段設立站點。地鐵車站的形式會根據周圍情況的差別而建成地上站、地下站或半地上半地下站。
輕軌3號線
起點於火車站，終點至金石灘，沿線設金家街、泉水站、後鹽站、大連灣站、金馬路站、開發區站、保稅區站、雙d港等10個車站，經過20座橋樑和1座隧道，終點站設在金石灘國家旅遊度假區
地鐵4號線
4號線為連線中心城區和旅順口區的快速線，起於南關嶺客運站，沿線經由梭魚灣分割槽、椒金山分割槽、金家街、西南路、山東路、周水子機場、辛寨子、營城子、長嶺子、三澗堡、水師營等重要經濟城鎮和客流集散點，終點為旅順口區，線路全長約58.4公里。
地鐵5號線
5號線為貫穿中心城區東南部南北向骨幹線，北起大連火車站站北廣場，沿解放路至虎灘新區，線路全長8.5公里。主要經過火車站、青泥窪橋、勝利廣場、虎灘樂園等客流集散點。
還包括 旅順南線 金州西線及機場支線和金州東線及金州聯絡線
這回ok~~
13樓：匿名使用者
共設定車站17座(含支線車站1座)，分別為：姚家、南關嶺、後鹽(支線)、華北路、泉水路、中華廣場、千山路、松江路、東緯路、促進路、春光街、香工街、沙河口火車站、興工街、西安路、功成街、會展中心，平均站間距離1.264km，全部為地下站。
車輛段及綜合基地設在南關嶺。
14樓：須凡白昝齊
5條線。我家也在五愛廣場，2號線停的。
1號南北線：堰橋－南泉，連線中心城和南北部的城市重要地區，並能支援實現無錫近期「南拓」的重要發展目標，有連線國際機場和江陰的可能性。
2號東西線：紅明村－廊下，承擔著東西方向流量最大的交通需求和城市重要地區，並連線國鐵車站和高速鐵路車站。有連線常州、常熟方向的可能性。
3號東西城城際線：馬山－後宅，承擔中心城中部以南的交通，以及蠡湖新城之間東西向交通需求，有連線蘇州、宜興方向的可能性。
4號東亭太湖線：朱青莊－蠡湖，具有連線東北部組團的骨幹交通軸的功能。支援太湖大道南側沿線地區的開發和東亭、新區商貿中心的開發。
5號濱湖新城線：東北塘－新無錫站，承擔濱湖新城交通需求的同時，還承擔中心城東北部的交通需求，在成為濱湖新城東西基本軸的同時，作為新區的南北軸，支援該地區的開發建設。
6號西北組團線：堰橋－紅明村，連線西北部組團，具有骨幹交通的功能，由於是組團與南北和東西基本軸的連線線路，有利於引導以車站為中心的地區開發。
我想知道大連地鐵地勤什麼的在哪招聘怎麼招聘謝謝
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