高鐵 客運專線 動車組三者有什麼聯絡和區別

時間 2021-05-07 20:01:17

1樓:你路過我身邊

高鐵是客運專線的升級。高鐵是高速鐵路,速度在每小時兩百公里以上,是我國目前最高等級的鐵路,該線路上執行的均為動車組。客運專線是指這條線路僅跑客車,有普通車也有動車組,速度在兩百公里左右。

動車組是我國最高等級的列車,類似地鐵,每節皆有動力,無需機車牽引皆可執行。動車組執行速度快、執行平穩、乘坐舒適。動車組由八個動車固定連線,線路上執行的有十六個動車的動車組,這是重聯動車組,是由兩個動車組連掛在一起。

客運專線是專供旅客列車行駛的路網鐵路。曲線半徑一般在2200m以上。都是時速300千米以上的鐵路系統。因此客運專線屬於高速鐵路。

2樓:匿名使用者

有去唄,速度,和車型都不同

動車組、快鐵和高鐵有什麼區別?

3樓:青菜愛豆腐

動車組、快鐵、高鐵三者主要從時速設計範圍、專用軌道規格、車輛組成和鐵路技術標準來區別。

一、時速設計範圍不同

動車組:根據列車速度範圍動車組可分為低速動車組、普通動車組和高速動車組,速度從120km/h至400km/h。

快鐵:快鐵是快速鐵路的簡稱,速度是高於普通鐵路而低於高速鐵路,中國的快鐵型別有200km/h至250km/h級別的客貨共線和160km/h至200km/h級別的客運專線。

高鐵:高速鐵路的基礎設施設計速度範圍是250km/h至350km/h,高鐵初期運營速度不低於200km/h。

二、專用軌道規格不同

動車組:動車組的軌道規格一般有重軌、輕軌、米軌和寸軌四種。

快鐵:在區際鐵路領域是客貨共線、有砟軌道,在城際鐵路和市域快鐵裡作客運專線。

高鐵:中國高速鐵路一般採用無砟軌道,也有少部分採用有砟軌道。

三、車輛組成不同

動車組:動車組主要由帶動力的車廂、機車和不帶動力的車廂共同組成。

快鐵:主要執行一般動車組d,兼行普通列車——普通客車和貨車,快鐵線可跑各種列車。

高鐵:高鐵主要執行高速動車組g,有的兼行一般動車組d,高鐵線用高速動車組,歷史上首用型號是crh2c。

四、鐵路技術標準不同

動車組:動車組既可以在快鐵上執行,也可在高鐵線路執行。

快鐵:快鐵鐵路的施建技術等級是國鐵ⅰ級。

高鐵:高鐵屬於高鐵級、全稱高速鐵路級別,是中國鐵路等級中的一種型別,位居國鐵ⅰ級之前,地位比其它鐵路等級都高。

4樓:匿名使用者

最主要的區別就是動車組可以在普通鐵路的站點或者一些小站去接人……而高鐵你需要去專門的高鐵站點接人,一般都是大站點……而兩者時間差不多,所以從接人方便的程度上來說動車組高於高鐵。

5樓:焦點點點

首先動車、快鐵和高鐵都是用動車組來運營的

普速動車組(160-200km/h):在既有普速鐵路經電氣化改造後上運營的,一般為4動4拖

快鐵(200-250km/h):在新建鐵路上執行的普速動車組,也是4動4拖

高鐵(300-380km/h):在新建高速鐵路上運營的高速動車組,一般為6動2拖

6樓:

動車速度一般250,高鐵一般350、380

7樓:匿名使用者

動車組:crh2a,crh2b,crh2e和全部crh1系列,還有crh5系列,最高時速不超過250公里,一般時速在200公里以上,在提速改造的既有線和新修建的有砟軌道新線(比如甬臺溫鐵路)執行,票價為每公里0.3元。

高鐵:crh2c,全部crh3系列,還有crh380系列(分a,b,c),最高時速在350—380公里之間,一般時速在300公里以上,在新修建的無砟軌道新線(比如武廣高鐵)執行,票價為每公里0.46—0.

5元。快鐵:以25g,25t為主,為最高時速達到160公里的準高速電力機車,一般為直達特快,票價為每公里0.12元。

投入使用的藍劍,長白山,先鋒等動車組(比如貴陽到都勻)運營最高時速也是160公里,不過票價和和諧號動車一樣。

8樓:香港半點通

其實很難理解,我們民間應該理解為g字即高鉄,(高鐵動車組)有1復興號,2和諧號,3動感號。只有高鐵站(或新式綜合站)才有條件開出和停靠,比如香港西

九、福田、深圳北、虎門、廣州南等。

另外有d字動車組和c字城際動車組。比如深圳、樟木頭、常平、東莞、廣州等

在特定的路線g字車會同c或d字車一樣速度。比和深廈線(因為是舊鐵路改建)。

快鉄k只是普通列車的一種只能跑普通鐵路。

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