1樓：認識我後悔嗎
高鐵事故是在2023年。
2023年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內，由北京南站開往福州站的d301次列車與杭州站開往福州南站的d3115次列車發生動車組列車追尾事故，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分。
事故造成d3115次列車第15、16位車輛脫軌，d301次列車第1至5位車輛脫軌（其中第2、3位車輛墜落甌江特大橋下，第4位車輛懸空，第1位車輛除走行部之外車頭及車體散落橋下，第1位車輛走行部壓在d3115次列車第16位車輛前半部，第5位車輛部分壓在d3115次列車第16位車輛後半部）。
動車組車輛報廢7輛、大破2輛、中破5輛、輕微小破15輛，事故路段接觸網塌網損壞、中斷上下行線行車32小時35分，造成40人死亡、172人受傷。
擴充套件資料：
導致事故發生的原因是：
通號集團所屬通號設計院在lkd2-t1型列控中心裝置研發中管理混亂，通號集團作為甬溫線通訊訊號整合總承包商履行職責不力，致使為甬溫線溫州南站提供的lkd2-t1型列控中心裝置存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。
鐵道部在lkd2-t1型列控中心裝置招投標、技術審查、上道使用等方面違規操作、把關不嚴，致使其在溫州南站上道使用。
當溫州南站列控中心採集驅動單元採集電路電源迴路中保險管f2遭雷擊熔斷後，採集資料不再更新，錯誤地控制軌道電路發碼及訊號顯示，使行車處於不安全狀態。雷擊也造成5829ag軌道電路傳送器與列控中心通訊故障。
使從永嘉站出發駛向溫州南站的d3115次列車超速防護系統自動制動，在5829ag區段內停車。由於軌道電路發碼異常，導致其三次轉目視行車模式起車受阻，7分40秒後才轉為目視行車模式以低於20公里/小時的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時駛出5829閉塞分割槽。
因溫州南站列控中心未能採集到前行d3115次列車在5829ag區段的佔用狀態資訊，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分割槽及後續兩個閉塞分割槽防護訊號錯誤地顯示綠燈，向d301次列車傳送無車佔用碼，導致d301次列車駛向d3115次列車併發生追尾。
上海鐵路局有關作業人員安全意識不強，在裝置故障發生後，未認真正確地履行職責，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發生或減輕事故損失的作用。
2樓：
2023年7月23日
2011中國的高鐵發生哪起重大交通事故？
3樓：猴子會賣萌
7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故。
2023年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內，由北京南站開往福州站的d301次列車與杭州站開往福州南站的d3115次列車發生動車組列車追尾事故。
此次事故已確認共有六節車廂脫軌，即d301次列車第1至4位，d3115次列車第15、16位。造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分，直接經濟損失19371．65萬元。
4樓：雨夜放紙鳶
·時間：7月23日20時34分
·地點：溫州方向雙嶼路段下嶴路
·事件：動車遭到雷擊後失去動力停車，造成追尾。此次事故已確認共有六節車廂脫軌，即d301次列車第1至4位，d3115次列車第15、16位
5樓：匿名使用者
兄弟這可是最近才發生的，北京時間今天凌晨4點41分，北京開往青島的t195次列車執行到膠濟鐵路周村至王村之間時脫線，與上行的煙臺至徐州5034次列車相撞；來自濟南鐵路局的訊息說，據初步調查，膠濟鐵路火車相撞事故已造成66人死亡，247人受傷
上海高鐵相撞是在哪年
6樓：
是在2023年。
2023年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內，北京南站至福州站d301次列車與杭州站至福州南站d3115次列車發生動車追尾事故。經證實，本次事故共發生6起脫軌事故，即d301次列車第1至4位，d3115次列車第15、16位。
40人死亡，172人受傷，停車32小時35分鐘，直接經濟損失19371.65萬元。7.
23甬溫鐵路交通事故是列控中心裝置設計缺陷嚴重、既有線使用檢查控制不嚴、雷擊造成裝置故障後應急處置不力造成的責任事故。
鐵道部原部長劉志軍、原副總工程師兼運輸局原局長張曙光等54名事故責任人員受到嚴肅處理。
7樓：袁國安
2023年7月23日晚上20點30分左右，北京南站開往福州站的d301次動車組列車執行至甬溫線上海鐵路局管內永嘉站至溫州南站間雙嶼路段，與前行的杭州站開往福州南站的d3115次動車組列車發生追尾事故，後車四節車廂從高架橋上墜下。這次事故造成40人（包括3名外籍人士）死亡，約200人受傷。
世界高鐵史上一共發生過哪些事故？
8樓：啦啦啦隊長
2023年6月3日，在德國eschede發生了高速列車脫軌事故，死亡100人，傷88人。
2023年6月，一列從巴黎駛往倫敦的歐洲之星列車在法國北部出軌，14人受傷。當時列車時速達290公里。
2023年2月28日，一列從紐卡斯爾開往倫敦的火車在英國東海岸約克希爾郡北部的塞爾比發生事故。當地時間2月28日6時12分(北京時間2月28日14時12分)，一列高速列車與一列在東海岸主幹線行駛的貨車突然相撞，造成15人死亡，50人受傷。
2023年11月6日，法國巴黎至維也納高速列車。列車電路系統短路引發了一節臥車車廂失火，12人由於吸入大量濃煙而窒息死亡。
2023年7月，日本一列特快列車在長崎發生脫軌，6節車廂出軌，死傷60餘人。
2023年2月10日，韓國ktx高速鐵路發生了脫軌事故。釜山出發開往首爾的高鐵在首爾近郊發生了脫軌事故，三節車廂脫離軌道。事故沒有造**員**。事故起因源於一顆小螺絲。
高速鐵路在不同國家不同時代有不同規定。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
特點：新建的，時速不低於250及客專性。區別：
歐洲早期組織即國際鐵路聯盟2023年把舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的定為高鐵；2023年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。
高鐵的速度非常快，導致其事故的原因往往是因為出軌或者由於機器零件受損，高鐵的排程都非常謹慎，所以出現兩車追尾的現象非常少。但是高鐵如果發生事故將帶來無法想象的災難。我國目前的高鐵技術非常成熟，也十分的安全。
9樓：松鼠說高鐵
3月5號法國tgv高鐵脫軌事件是怎麼回事，史上最大的高鐵事故是**，我們會不會重蹈覆轍
10樓：東哥
2023年6月3日，一輛運載287人的德國城際特快列車從德國慕尼黑開往漢堡，在途經小鎮艾雪德附近的時候突然脫軌。180秒內，時速200公里的火車衝向了橋樑和樹叢，300噸重的雙線路橋被撞得完全坍塌，列車的8節車廂依次相撞。
韓國火車相撞事故發生於2023年8月8日，韓國一列客運列車當日上午在漢城以南337公里的大邱附近撞上了停在鐵路上的貨運列車。
2023年4月25日日本jr福知山線出軌事故, 日本兵庫縣尼崎市: 一列由寶冢駛往學研都市線的快速列車，因駕駛欲追回誤點時刻而來不及在彎道上減速造成出軌，列車與一輛車相撞後，衝入一座住宅大廈，造成第一車廂與第二車廂全毀，由於第一車廂為女性專用車廂。
2023年6月，一列從巴黎駛往倫敦的歐洲之星列車在法國北部出軌，當時列車時速達290公里。法國調查人員稱，鐵軌路基不平是導致列車脫軌的直接原因。
2023年6月，一列從巴黎駛往倫敦的歐洲之星列車在法國北部出軌。當時列車時速達290公里。法國調查人員稱，鐵軌路基不平是導致列車脫軌的直接原因。
2023年2月28日，一列從紐卡斯爾開往倫敦的火車在英國東海岸約克希爾郡北部的塞爾比發生事故。當地時間2月28日6時12分(北京時間2月28日14時12分)，一列高速列車與一列在東海岸主幹線行駛的貨車突然相撞。事故原因是由於路滑導致汽車衝上軌道。
1964.3.29 東海道新幹線實驗區間的試驗列車把一名男子撞飛，導致列車部分零件和車頭凹陷。
2023年4月24日，美國當地時間23日早晨8時左右，美國加利福尼亞州南部普拉森舍地區發生兩列火車迎頭相撞事故。
2023年11月6日，法國巴黎至維也納高速列車。列車電路系統短路引發了一節臥車車廂失火，12人由於吸入大量濃煙而窒息死亡。
2023年7月，日本一列特快列車在長崎發生脫軌，6節車廂出軌，。
中國高鐵出過事故嗎?
11樓：武學陽陽
除自然因素外，沒有其他事故。
1 高鐵定義
老規定2023年試用的《 高速鐵路設計規範2009（試用）》規定：﹝2.1術語：
2.1.1高速鐵路high-speed railway（hsr）：
新建鐵路旅客列車設計最高行車速度達到250km/h 及以上的鐵路。﹞本意是客車執行的鐵路，但表意不到位，後來使用 客運專線術語；而且，總則將高鐵劃分為全期高鐵和遠期高鐵（近期兼顧貨運）。
新規定中國 國家鐵路局**科普短文「什麼是高速鐵路？」（寫作於2023年左右的三年內）說：﹝我國高速鐵路的定義為：
新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的 客運專線鐵路。〕幾個要素：新建異於既有線提速，時速最低250（含預留）及客專性質。
一是將高鐵限定於 新建鐵路。 區別： 秦沈客運專線是既有線改造提速，是中國高速鐵路的探索地、過渡點，不符合中國高鐵的「新建」標準，劃歸 京哈鐵路；另外，大量舊鐵路擴改，一般都規劃為 客貨共線（保留原來的客貨運兩種功能）的 快鐵級別，不是高鐵，例如， 長白快速鐵路又稱 長白鐵路擴能改造， 渝黔快速鐵路是 渝黔鐵路擴能改造專案， 婁邵快速鐵路是 婁邵鐵路以擴能改造名義做的新線，等等，數不勝數，一般都在擴改（提速）名義下都新建了一條可行時速200公里的路線（大多數鐵路預留250客運時速的線下條件，但又是客貨共線）。
二是要求高鐵最低設計時速250公里（含預留），相關要求是執行 動車組列車（否則時速上不去）。 三是要求高鐵 初期運營速度不小於200公里。 四是要求是 客運專線。
——低於高鐵標準（四要素組合體）的專案以 快速鐵路名義申報如 四鬆快速鐵路、 梅汕快速鐵路、 深茂快鐵、 薊港快鐵等等而且劃歸於 國鐵ⅰ級。
《 高速鐵路設計規範2014》的總則和術語部分沒有明確規定高鐵的定義，只是在總則第二條說明「本規範適用於新建設計時速為250-350公里，執行 動車組列車的標 準軌距的 客運專線鐵路，設計時速分為250、300、350公里**」。因為標題是高鐵，那麼其蘊含意思是 （標準軌距的） 高鐵是新建設計時速最低250公里的客運專線。因為這部規範面向世界、也涉及中國公司在海外的專案建設，不以中國標準為唯一標準，所以國家鐵路局**科普欄目專文「什麼是高速鐵路」對中國標準專門作出規定，適用於中國。
另外，中國高鐵一般採用 無砟軌道（ 西銀高鐵例外）， 快鐵線一般用 有砟軌道（ 蘭新快鐵一些路段例外）。
2 軌道特徵
通用無砟軌道
中國高速鐵路通用 無砟軌道。
無砟軌道由鋼軌、扣件、單元板組成，起減震、減壓作用。無砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。 無砟軌道是當今世界先進的軌道技術，可以減少維護、降低粉塵、美化環境。
一些g字頭列車（ 高速動車組列車）為什麼也執行於 有砟軌道？因為一些列車執行路線包括高鐵線和快鐵線，而主要在高鐵線，例如桂林市—北京市的列車短距離地執行於湘桂快鐵（被誤傳為高鐵），主要執行於京廣高鐵，採用 crh3c。
渝萬高鐵例外
但是，中國高速鐵路 極個別的採用 有砟軌道，時速250公里的 渝萬鐵路（即 渝萬客運專線）、 西銀高鐵一般路段（隧道例外）用有砟軌道（正如普通鐵路和快鐵的特殊路段也採用無砟軌道）；另外，高鐵站至動車所 時速不高，一般也用有砟軌道。
比較： 渝萬鐵路採用 crh2c，而 廈深鐵路是 快速鐵路因此採用 crh2a，它們都走 有砟軌道而車型不同。
高鐵撞車出軌，高鐵出軌事故在哪一年什麼地方
高鐵不是可以移動看超高清與超高清通話嗎 還有最先進的廣播技術 這些東西都是sb搞的還是sb領導說不能傳送幾百byte的東西看著高鐵不會自動傳送停機維修 看來這高鐵還真是用鐵做的 一點智慧都沒有 看來黨還是喜歡實體東西 虛擬東西都只會搞實體比如高清通話 高清實播 但連簡的自9指令都不管 做這些還不就是...
明朝是從哪一年到哪一年，明朝哪一年滅亡？
明朝是1368年到1644年。明朝 1368年 1644年 是一個由漢族建立的大一統王朝，共傳十六帝，享國二百七十六年。元末民不聊生，爆發紅巾起義，朱元璋加入郭子興隊伍。1364年朱元璋稱吳王，建立西吳。1368年朱元璋稱帝，國號為大明，因皇室姓朱，又稱朱明，定都於應天府。1420年朱棣遷都至順天府...
癸卯，戊午各是哪一年，癸丑年是哪一年
癸卯年。中國傳統紀年農曆的干支紀年中一個迴圈的第40年稱 癸卯年 以下各個公元年份，年份數除以60餘43，或年份數減3，除以10的餘數是0，除以12的餘數是4，自當年立春起至次年立春止的歲次內均為 癸卯年 戊午年。中國傳統紀年農曆的干支紀年中一個迴圈的第55年稱 戊午年 以下各個公元年份，年份數除以...