1樓：
**電梯更換鋼絲繩方法
1.所有從事該項工作的人員均需持有勞動局核發的電梯維修保養合格證，持證上崗，並有一名具有一定的專業和技術水平的人做統一指揮。
2.在所修理電梯各廳門前掛上：「電梯修理不得使用」及在機房內電梯總電源開關上掛「有人操作，禁止合閘」等警告牌子，在首層和頂層的廳門用黃色標誌物圍出工作場地，並掛牌：
「危險區域，無關人員不得入內。 3.從事該項工作人員需穿戴好相關的自身安全保護用品，如：
絕緣鞋、安全帽、保險帶等，並需檢查該保護用品的安全可靠性。 4.準備足夠的修理工具（按一部電梯預計）和有關器材，具體如下
(1)鋼絲繩：ф6mm、15米長的1根，1.5米長的2根（吊轎廂用）。 (2)鐵絲:ф5mm、10米長1根。
(3)彈簧稱：稱重範圍0～25kg。 (4)對講機2部。
(5)巴氏合金3kg。 (6)噴燈槍（汽油或煤油噴燈）一把。 (7)鋼絲繩卡10只。
(8)撐對重的鋼管：ф0～ф50mm，長度1.5～1.
8米2根（應能承重3噸以上）。 (9)手拉葫蘆：1.
5～3噸的載重一隻。 以上工具需在施工前進行全面仔細地檢查，確認質量、安全達標後方可使用。 二、更換鋼絲繩的主要技術、安全工藝
1.人員分兩組，每組最少兩人，帶好對講機。機房一組將電梯轎廂開至頂層，平層後切斷電源，並通知另一組進入井底。
底坑組首先切斷井底「急停」開關，測量對重下樑撞板至緩衝器的距離，供剪下換繩長度尺寸參考。將對重與承重鋼管一端置於地面，另一端對準對重的下樑，接通井底「急停」開關，用對講機通知機房組人員將電梯慢速向上執行直到對重架完全壓上鋼管，使電梯不能慢車向上為止。 機房組切斷總電源並掛告示牌，然後用手拉葫蘆及鋼絲繩將轎廂吊起（鋼絲繩要通過機房頂的吊重鋼環，注意吊環口上要墊些加大接觸面的材料），用手拉葫蘆使限速器人為動作（造成轎廂安全鉗動作，而後將所吊轎廂再放下一點，使安全鉗楔塊扎牢於導軌上）。
2.在第1項準確無誤完成後，先拆下電梯曳引鋼繩的1/2根數，平放於較平的地面上，拆下繩頭錐套。根據原鋼絲繩長度，並參考已測得的對重下樑與緩衝器的距離。
剪下新的電梯專用鋼絲繩時，應注意：新購的鋼絲繩應仔細檢查，是否有產品合格證
書，直徑是否與原有的相同，電梯專用型式（8×l9的股數，外股粗內股細）；是否符合國家標準，在剪下和測量繩長過程中不能在地面過度磨擦以防損壞。 3.將新繩穿入錐套內，再在120mm處用細鐵絲繩紮緊，將8股繩分開剪去中部的麻芯，將各支股鋼絲彎成所需的形狀後，用力將鋼絲繩拉入錐套內，鋼絲繩應略低於錐套，不應露出套面。
4.用膠布包在錐套嘴上，以免澆巴氏合金時漏出。再用火焰將錐套頭預熱到40～50℃，除去雜油物，澆鑄時可用噴燈或氧氣乙炔焊槍為熱源，先在錐套內放入少許焊錫膏，再將巴氏合金加熱到270～350℃，除去合金表面氧化物後即可將該合金澆入錐套內，合金凝固後即完成。
然後將此曳引繩懸空吊放3～6分鐘，使其充分退除受扭或彎曲等應力。 5.將已制好1/2根數的新曳引鋼絲繩按原位原樣裝配好，然後拆除另1/2根數的舊曳引繩按以上第3、4項內容製作完成後，再將其按原位、原樣裝配。
然後用手拉葫蘆先將轎廂拉高約80mm，恢復限速器和安全鉗至正常位置，而後再拉手拉葫蘆放下轎廂，使鋼絲全部受力。這時，校正轎廂側和對重側的繩頭螺栓，使各根曳引繩的張力與其平均張力之差≤5%（張力需用彈簧秤檢測）。 三、試車 以上內容製作合格後，使電梯慢速點動下行0.
5mm左右，通知底坑組人員進入井底取出頂對重的兩根鋼管，讓鋼絲繩完全受力。這時再進一步調整曳引繩張力，並進入轎頂仔細檢查所換曳引繩的排列位置是否正確。正確後可使電梯慢速全程執行一遍，再轉快速試執行。
四、試驗
1.電梯靜載試驗：客梯、醫用電梯和2噸以下貨梯承載200％的額定載荷，其他各類電梯承載150％的額定載荷。
在停止狀態下，搬入規定載荷的重物，承載10分鐘各承重構件無損壞，曳引鋼繩無滑動移位，掣動可靠。
2.曳引能力試驗。
在下列相當於電梯最嚴重的掣動情況下，停車數次進行曳引檢查，每次檢查時轎廂應能完全停止。
(1)轎廂載有125%額定載荷以額定速度下行至行程下部範圍。
(2)轎廂空載以額定速度上行至行程上部範圍。
3.按上述規定專案試車，試驗合格後，可投入正常地執行
2樓：濟南黃屯
我靠，這也上網問啊。1、電梯檢修開到最頂層，2、在底坑把對重支撐起來。3、電梯再往上開一點。4、然手把轎廂用倒鏈吊起來，5、一根一根的更換鋼絲繩。注意鋼絲繩的繞度。
6、換好鋼絲繩下把轎廂放下來，7、把對重的支撐放掉。
剛開始會很慢，慢慢就快了。注意安全！！！
想知道電梯更換鋼絲繩的步驟
3樓：匿名使用者
1、電梯檢修開到最頂層 。
2、在底坑把對重支撐起來。
3、電梯再往上開一點 。
4、然手把轎廂用倒鏈吊起來。
5、一根一根的更換鋼絲繩，注意鋼絲繩的繞度。
6、換好鋼絲繩下把轎廂放下來 。
7、把對重的支撐放掉。
電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重灌置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩衝器等)、訊號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建築物的井道和機房中。
通常採用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連線轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。電梯的基本引數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。
擴充套件資料
隨著曳引鋼絲繩的自然伸長，各繩的受力不同，各曳引鋼絲繩（一般為4～7根）的張力偏差會超過5%而超差。新裝電梯隨著執行時間的增加，鋼絲繩會自然伸長。從理論上講，曳引鋼絲繩的伸長量為0.
5%左右。
對於一般低層電梯影響並不太大，但是對於高層電梯，尤其是2：1懸掛的電梯，則其影響就不可忽視了。
舉例講：1臺l5層站的客梯，曳引鋼絲繩長約為50m，如2：1懸掛，則繩長約為100m，其0.
5%的伸長量即有500mm之多。我們知道，油壓緩衝器的緩衝距為200～350mm，彈簧緩衝器的緩衝距為150～400mm。
隨著曳引鋼絲繩的自然伸長，平層精度就會變化，有的電梯能自動再平層，而大部分電梯則要*維修工重調平層精度，使其符合gbl0060一93平層精度的要求，這樣一來，曳引鋼絲繩的伸長量就勢必全部伸長到對重一側，造成對重側緩衝距愈來愈小。
最後可能因緩衝距太小而超差，嚴重時甚至在電梯上平層前對重已蹾到緩衝器上，形成電梯故障。
處理意見：
①安裝時，對重側緩衝距應儘量*近上限做大一點，一旦曳引鋼絲繩伸長，可以自行彌補；
②安裝時曳引鋼絲繩繩頭板的調節螺母要留有100mm左右的調節餘量，以便維修工調節；
③對重底座應加有3塊調節塊（每塊調節塊高120mm左右），當緩衝距變小時，維修工可根據情況分別去掉1～3塊調節塊；
④如果對重底座無調節塊，繩頭板調節螺母也調節不過來，那就只好重截鋼絲繩，重做繩頭了（可以一根一根地換，不用吊轎廂、支對重）。
處理意見：維修工站在轎頂於井道2/3處高度用彈簧稱測各繩張力，調節繩頭板螺母，使張力偏差不超過5%。
限速器鋼絲繩在限速器張緊裝置重錘的作用下，也會自然伸長，嚴重時會造成限速器鬆繩開關誤動作，使電梯不能執行。
處理意見：重新綁紮限速器鋼絲繩，使其符合要求，並恢復鬆繩開關至正常位置。
隨著曳引鋼絲繩的自然伸長，有補償鏈（繩）的貴州貴陽電梯可能造成補償鏈（繩）拖地，帶來不必要的噪聲，嚴重時甚至會拉壞補償鏈（繩）支架和損壞井道中的其他零部件。
處理意見：維修工要勤於檢查，發現補償鏈（繩）拖地要重新綁紮，使其符合要求。
4樓：小迪迪波波
1、電梯檢修開到最頂層 。
2、在底坑把對重支撐起來。
3、電梯再往上開一點 。
4、然手把轎廂用倒鏈吊起來。
5、一根一根的更換鋼絲繩，注意鋼絲繩的繞度。
6、換好鋼絲繩下把轎廂放下來 7、把對重的支撐放掉。
注意事項
（一）使用前應進行檢查
檢查範圍：拉查鋼絲繩的磨損、鏽蝕、拉伸、彎曲、變形、疲勞、斷絲、繩芯露出的程度，確定其安全起重量。
（二）保養注意事項
⑴鋼絲繩的使
鋼絲繩用期限與使用方法有很大的關係，因此應做到按規定使用，禁止拖拉、拋擲，使用中不準超負荷，不準使鋼絲繩發生銳角折曲，不準急劇改變升降速度，避免衝擊。
載荷⑵鋼絲繩有鐵鏽和灰垢時，用鋼絲刷刷去並塗油。
⑶鋼絲繩每使用4個月塗油一次，塗油時最好用熱油（50℃左右）浸透繩芯，再擦去多餘的油脂。
⑷鋼絲繩盤好後應放在清潔乾燥的地方，不得重疊堆置，防止扭傷。
⑸鋼絲繩端部用鋼絲紮緊或用熔點低的合金焊牢，也可用鐵箍箍緊，以免繩頭鬆散。
⑹使用中，鋼絲繩表面如有油滴擠出，表示鋼絲繩已承受相當大的力量，這時應停止增加負荷，並進行檢查，必要時更換新鋼絲繩。
⑺牽引鋼絲繩的承載能力應為總牽引力的5-8倍。
電梯更換鋼絲繩的標準是什麼,更換步驟有?
5樓：杜騰躍
通常可以從以下四個方面考
慮電梯鋼絲繩的更換標準：
1，電梯鋼絲繩大量斷裂時。
2，鋼絲繩的磨損和斷裂同時發生並同時出現。
3，腐蝕發生在鋼絲繩的表面和內部，尤其是內部腐蝕，可以用磁探傷儀檢查。
4，電梯拉鋼絲繩所需的時間很長。注意，不能將其概括為使用頻率。一般安全期限必須至少為一年。
如果已經使用了3到5年，則必須加以考慮並正確確定時間。還必須根據定期檢查的記錄進行分析和判斷。
更換電梯中鋼絲繩的步驟：
1，電梯已檢修到最高處。
2，將配重支撐在坑中。
3，電梯將再開啟一點。
4，但手要用鏈條吊到車上。
5，一根一根地更換鋼絲繩，注意鋼絲繩的纏繞。
6，更換電纜並將汽車放下。
7，釋放對重的支撐。
擴充套件資料：
隨著牽引鋼絲繩的自然伸長，每根鋼絲繩的力是不同的，並且每根牽引鋼絲繩的張力偏差（通常為4到7）可能超過5％並超過該差值。隨著執行時間的增加，新安裝的電梯將自然伸展。從理論上講，牽引鋼絲繩的伸長率約為0.
5％。對普通低層電梯的影響不是很大，但是對於高層電梯，尤其是2：1懸吊電梯，影響不容忽視。
例如：l5著陸的乘客梯子，牽引鋼絲繩長約50m。如果懸架為2：
1，則繩索長度約為100m，0.5％的伸長率為500mm。我們知道油壓緩衝器的緩衝器距離是200-350mm，彈簧緩衝器的緩衝器距離是150-400mm。
隨著牽引鋼絲繩的自然伸長，找平層的精度將發生變化，某些電梯可以自動找平地面，而大多數電梯需要維護工程師調整找平精度，以達到gb10060-93的找平精度。因此，牽引鋼絲繩的伸長必然會延伸到相對側，從而導致在配重側的緩衝距離更小。
最後，緩衝距離可能太小而不會變差。在嚴重的情況下，配重甚至在電梯調平之前就已經到達緩衝器，從而形成電梯故障。
處理：1，安裝時，重邊緩衝器的重量應儘可能大並接近上限。牽引鋼絲繩一旦伸長，就可以自行彌補。
2，進行調節時，應將鋼絲繩頭板的調節螺母留有約100mm的調節餘量，以便維修人員進行調節；
3，對沉重的底座應加3個調節塊（每個塊高約120mm），當緩衝距離變小時，維修人員可根據情況拆卸1至3個調節塊。
4，如果沒有用於重型底座的調節塊，則不能太大地調節繩頭板的調節螺母，則必須重新剪斷鋼絲繩，然後可以重做繩頭（可通過以下方法更換一根）一，無需懸掛汽車和支撐重量）。
處理意見：維修人員站在轎廂的高度處，高度為井道的2/3，並使用彈簧來測量每根繩索的張力並調整繩索頭板的螺母，以使張力偏差不會超過5％。
在限速器張緊裝置的重量作用下，限速器鋼絲繩自然會伸長。在嚴重的情況下，限速器鬆繩開關將發生故障，並且電梯將無法執行。
處置：重新捆紮限速器鋼絲繩以滿足要求，並將鬆動的鋼絲繩開關恢復到正常位置。
隨著牽引鋼絲繩的自然伸長，帶有補償鏈（繩）的貴州貴陽電梯可能會導致補償鏈（繩）擦地，造成不必要的噪音，甚至破壞補償鏈（繩）的支架，並損壞其他井道中的元件。
處理意見：應認真檢查維修工人，並發現應重新捆紮補償鏈（繩）以滿足要求。
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