1樓：網友
商業機密。誰知道是明標還是暗標阿。
2樓：kobe鍇
鄭西鐵路客運專線是***《中長期鐵路規劃》的「四縱四橫」客運專線的重要組成部分，是連線中、東、西部的快速客運走廊。該線全長公里，工程投資總額501億元，建設工期48個月，由鐵道部、河南省、陝西省共同出資建設。線路東起鄭州市，經洛陽、三門峽、渭南、西安市，在咸陽西與既有隴海鐵路接軌。
設計旅客列車時速為線下部分每小時350公里，線上部分每小時300公里。這條客運專線建成後，可大大縮短鄭州與各大城市間的時空距離，對實施「西部開發」和「中原崛起」戰略以及河南省實施的中原城市群建設，將起到極大的推動作用。
中鐵七局集團中標承擔施工鄭西客運專線zq3標段，該段起自鄭州西站，利用既有隴海客線至鄭州西站西段後折向西南，經一五三醫院北，跨四環路，折向西南在鄭州鶴立中等專業學校和廟王分別跨310國道和規劃中原西路，左線上跨近期正線後在我市豫龍鎮槐西村南設新滎陽站；出站向西，過喬樓水庫，經田咀南、北周村南，在草店北再跨310國道，穿過吳溝村到達本段終點。在滎陽市境內涉及豫龍鎮瓦屋村、興國寺村、槐西村，喬樓鎮東郭大隊、陳寨大隊，城關鄉桃李村、雷桐村、竹葉河村、瓦窯坡村，高山鎮的楊橋、喬溝、餘頂、苗頂和吳溝村。
zq3標段全長，全段設計特大橋四座，大中小橋16座，公里隧道1座，其中公里的下行線跨環城高速大橋屬重點工程。鄭西鐵路客運專線建設工期4年（含聯合除錯6個月），2005年9月25日開工，2009年9月25日開通運營。
鄭洛高速中交一公司是否中標
3樓：
摘要。親，您好，很榮幸為您解答：鄭洛高速中交一公司是中標，中標是指招標人向經評選的投標人發出中標通知書，並在規定的時間內與之簽訂書面合同的行為。
親，您好，仿晌很榮幸為您解答：鄭洛備敏鋒高速中拿晌交一公司是中標，中標是指招標人向經評選的投標人發出中標通知書，並在規定的時間內與之簽訂書面合同的行為。
親親，以下是相模行渣關拓展，希望對您有所幫助：中標人的投標應當符合旦悄下列條件之一：(1)能夠最大限度地滿足招標檔案中規定的帶枯各項綜合評價標準；(2)能夠滿足招標檔案的實質性要求，並且經評審的投標**最低，但是投標**低於成本的除外。
親親，綜上所握數述：鄭洛高速中交一殲激公司是中標 如果方便可以給個贊<>
在左下角的進行中<>
您的贊是我繼續前進的氏皮襪動力噢，祝您身體健康，生活愉快~<>
西延高鐵西銅段中標單位
4樓：大王普法
新建西安至延安鐵路西安至銅川段棚磨控制性工程先期開工段站前工程施工
建設地御悶點：陝西省西安市市轄區銅川市。
建設規模：新建西安至延安高速鐵路自西安北站、西安東站引出，經西安市高陵區、閻良區，渭南市富平縣，銅川市耀州區、王益區、印臺區、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣和寶塔區，至既有包西鐵路延安站。專案正線全長公里，設計時速350公里/小時。
工期年。可研批覆投資估算億元。工程投資億元，動車組購置費億元。
專案資本金億元，其中國鐵集團出資億元，其餘資本金億元(含徵地拆遷億元)、單列投資16億元(含徵地拆遷億元)和高陵站位及銅川站規模調整增加億元由陝西省承擔，資本金以外資金使用國內銀行貸款。西延高鐵西安東站(不含)至銅川站(含)段正線線路長度公里。線路依次經西安市、渭南市和銅川市。
設計時速350公里/小時。專案鎮和彎資本金為總投資的50%,國鐵集團、陝西省出資，資本金以外的資金使用國內銀行貸款。專案出資比例為國鐵集團42%,陝西省58%。
初步設計批覆投資億元。建設工期3年。
控制性工程先期開工段。
第一名：中鐵三局集團****。
第二名：中鐵十二局集團****。
第三名：中鐵隧道局集團****。
監理xyjl-1標段。
第一名：北京中鐵誠業工程建設監理****。
第二名：北京鐵城建設監理有限責任公司。
第三名：中鐵華鐵工程設計集團****。
監理xyjl-2標段。
第一名：上海先行建設監理****。
第二名：西安鐵一院工程諮詢管理****。
第三名：北京鐵研建設監理有限責任公司。
鄭州到洛陽高速中標施工單位
5樓：
摘要。1、專案建設地點：
本招標專案鄭州至洛陽高速公路已列入河南省高速公路網規劃（2021-2035年）中批准的新增高速公路專案。鄭州至洛陽高速公路起點位於鄭州西南繞城高速，止於洛陽二廣高速，全線位於鄭州市和洛陽市，沿線途經鄭州城區、滎陽市、鞏義市、偃師市、伊濱區、洛陽城區。
2、建設規模及技術標準：
路線全長約公里，其中鄭州境內約公里，洛陽境約公里。擬定在焦平高速和伊偃之間的山區路段(k22-k66)採用100公里/小時，其它路段採用120公里/小時。全線除鄭州起點至焦平高速之間路段約22km採用雙向八車道標準，其餘採用雙向六車道高速公路標準。
183億！鄭州至洛陽高速公路中標，環評公示，計劃下半年開建。
鄭州到洛陽高速中標施工單位。
鄭州至洛陽高速公路中標，環評公示，計劃下半年開建。
1、專案建設地點：本招標專案鄭州至洛陽高速公路已列入河南省高速公路網規劃（2021-2035年）中批准的新增高速公路專案。鄭州至洛陽高速公路起點位於鄭州西南繞城高速，止於洛陽二廣高速，全姿李虧線位於鄭州市和洛陽市，沿線途經鄭州跡神城區、滎陽市、鞏義市、偃師市、伊濱區、洛陽城區。
2、建設規模及技術標準：路線全長約公里，其中鄭州境內約公里，洛陽境約公里。擬定在焦平高速和伊偃之間的山區路段(k22-k66)採用100公里/小時，其它路段採用120公里/小時。
全線除鄭州起點至焦平高速之間路段約22km採用雙向八車道標準，其餘採用雙向六車道高速公路標準。擾耐183億！鄭州至洛陽高速公路中標，環評公示，計劃下半年開建。
西寶高速鐵路中標單位
6樓：天空之琴
中鐵十五局集團五公司。
西寶高速公路改擴建工程是國家高速公路網規劃中連雲港至霍爾果斯高速公路（g30）陝西境的重要組成，是陝西省交通運輸主動脈和關中區域的「**大通道」。五公司承建的b-c05合同段全長公里，主要工程量包括：渭河特大橋1座、分離式立交1座、天橋1座、通道7處、涵洞5道以及路基土方、特殊路基處理、防護排水等，合同工期20個月。
重慶到貴州高速鐵路，重慶到貴州高速鐵路
0澤國a網盤 駕車路線 全程約380.2公里 起點 重慶市 1.重慶市內駕車方案 1 從起點向正東方向出發，行駛150米，上匝道 2 沿匝道行駛60米，直行進入人民路 3 沿人民路行駛630米，左前方轉彎進入北區路 4 沿北區路行駛400米，朝長江大橋複線橋 南紀門 較場口方向，稍向右轉進入黃花園立...
銀西高速鐵路的軌道結構型式
我國高速鐵路常用的軌道結構有有砟軌道和無砟軌道兩種，其中設計時速250km以上的高速鐵路主要採用無砟軌道。本線速度目標值共研究了250km h 250預留350km h以及350km h三個方案，結合不同軌道結構形式技術特徵和工程實踐經驗，250km h設計速度採用有砟 無砟軌道均可，350km h...
高速鐵路建設需要些什麼材料，建設高速鐵路需要哪些材料 哪些地方上可以買的到
建築常規材料就不說，下面也只是一部分 防水劑預應力鋼絞線 鋼板q235 a 0.5 6 鋼板q235 a 7 40 鋼板16mnq 6 10 不鏽鋼板 8 群錨 qm ovm hvm錨具 預應力鋼筋扎絲錨 喇叭管鑄鋼 尼龍錨栓 聚羧酸系減水劑 木鈣減水劑 減水劑fdn 速凝劑膨脹劑 消泡劑穩定劑o ...