1樓：匿名使用者
城市軌道交通研究》期刊主編、同濟大學教授孫章告訴記者，高鐵站臺上的黃線，並不是用來防止觸電的。孫章告訴記者，當列車快速駛進站臺時，帶動人和車之間的空氣流動速度加快，產生乙個向內側的「負壓」，將人推向火車，導致危險發生。有個最簡單的實驗可以說明這個問題：
對著兩張平行且相互靠近的紙張中間吹氣，兩張紙不會被吹開，而是更加靠近；但如果兩張紙分得太開就不會發生這樣的現象。黃線的主要作用就是提示人和列車的安全距離。
2樓：鼠貓同人
黃色安全線不僅可以保證乘客的安全，還能防止乘客過度擁堵在站臺門附近，同時也能讓站臺工作人員有較大的空間進行安全瞭望，及時提醒乘客，以防意外。
螢幕門兩端的黃線是指示候車，提醒各位乘客要先下後上，排隊候車。有序的上落車更能保證效率，安全出行。
正確的乘車姿勢：根據地面指示候車，站在黃線外兩邊，中間供乘客落車，待列車停穩後，落車乘客完畢後再上車。
3樓：網友
高鐵站臺上的黃線不是用來防止觸電的，那個線在地上只是提示你不要超過黃線，是不安全的，可以說這個線就是乙個安全距離線。因為車進站的時候速度很快，會有風的，靠的太近有危險。
4樓：隔壁家的小蝸牛
不是，黃線是安全警示標識，提醒乘客候車在黃線後，保障乘客安全。超過黃線有被行駛列車吸過去的風險。
5樓：漢玄
黃線並不是用來防止觸電，黃線的主要作用是人跟列車的安全距離，防止人被列車進站的氣流捲進去。
6樓：網友
不是。列車在高速通過時，會產生渦流，進而形成壓力差，兩邊壓力大，中間小。
如果站得太近，就會被捲進去。
7樓：九方恨寒
不是的。高鐵站臺上的黃線是警示旅客不要超過黃線。以防被火車瓜到。
8樓：小城
大多數鐵路車站安全線都是白色的，你說的黃色應該是盲道。一些車站會要求在站臺候車的旅客站在黃色盲道內。這是因為動車子列車在進站時速度還是比較快的，稍有不慎旅客可能會被帶入軌道的，此外也確實有觸電風險。
9樓：必墩葉凌川
高鐵站臺上的黃線是安全警戒線！也就是說，怕旅客等待列車進站或發車時，距離太近而發生刮蹭等不安全問題的。
10樓：衛嵐彩
高鐵站臺上的黃線屬於盲道，是為了盲人準備的，你會發現上邊有好多小的點點。
高鐵為什麼不能站在黃線內
11樓：牧卓漫念雙
當火車駛過衡則車站時，黃線內外的空氣流速不同，安全線以內的地方空氣流速液肢增大壓強減小．人外側受到的壓強大於內側受到的壓強，人被壓向列車，發生交通事故．
站臺可以修高一點，火車進站時具有動能，可通過上坡，將其轉化為重力勢能儲存起來；
故答案為：流速；鬧攔世重力勢能。
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