1樓:黑豆孩子教育
1、以點火順序為1→3→4→2的四缸發動機進行調整:
①、1缸處於壓縮行程上止點,其進、排氣門均關(均可調整);
②、3缸處於進氣行程下止點,其排氣門關閉(可調),進氣門由於有遲閉角尚未完全關閉(不可調);
③、4缸處於排氣行程上止點,其進、排氣門處於疊開狀態(均不可調);
④、2缸處於做功行程下止點,其排氣門開啟(不可調),進氣門關閉(可調)。
2、採用「雙排不進法」對四缸發動機氣門進行調整:
①、第1缸活塞處於壓縮行程上止點位置時,第1缸氣門均可調整;
②、第3缸可調整排氣門;
③、第4缸進、排氣門都不可調整;
④、第2缸可調整進氣門。第一次調整完後,旋轉活塞,使第4缸處於壓縮行程上止點位置,此時第1缸進、排氣門均不可調整;第3缸可調整進氣門;
⑤、第4缸進、排氣門均可調整;第2缸可調整排氣門。
2樓:化學難啊
你好,氣門調整,如果你採用雙排不進法的話,你可以分兩次調整,第一次把發動機一缸搖到壓縮上止點,可以調節的氣門有一缸,進氣門和排氣門,二缸進氣門,三缸的排氣門,四缸不能調,在吧曲軸轉動一圈,到達四缸的上止點,可以調節的氣門油,四缸的進氣門和排氣門,三缸的進氣門,二缸的排氣門,一缸不能調
四缸柴油機氣門調整順序
3樓:黑豆孩子教育
1、以點火順序為1→3→4→2的四缸發動機進行調整:
①、1缸處於壓縮行程上止點,其進、排氣門均關(均可調整);
②、3缸處於進氣行程下止點,其排氣門關閉(可調),進氣門由於有遲閉角尚未完全關閉(不可調);
③、4缸處於排氣行程上止點,其進、排氣門處於疊開狀態(均不可調);
④、2缸處於做功行程下止點,其排氣門開啟(不可調),進氣門關閉(可調)。
2、採用「雙排不進法」對四缸發動機氣門進行調整:
①、第1缸活塞處於壓縮行程上止點位置時,第1缸氣門均可調整;
②、第3缸可調整排氣門;
③、第4缸進、排氣門都不可調整;
④、第2缸可調整進氣門。第一次調整完後,旋轉活塞,使第4缸處於壓縮行程上止點位置,此時第1缸進、排氣門均不可調整;第3缸可調整進氣門;
⑤、第4缸進、排氣門均可調整;第2缸可調整排氣門。
4樓:匿名使用者
先把曲軸轉到上止點一缸,1先調整一缸進排氣門,2再調整二缸的近氣門,3再調整三缸的排氣門,再把曲軸轉到下止點四缸:1先調整四缸的進排氣門,2再調整三缸的近氣門,3再調整二缸的排氣門!就這樣,希望採納!
5樓:匿名使用者
簡單點給你說吧。看一缸工作:進氣門抬頭排氣門點頭。開始調氣門1,2,3,6 看四缸工作:進氣門抬頭排氣門點頭:1,2,4,5
6樓:匿名使用者
順序是 1342 1243
7樓:匿名使用者
1、2、3、6、-4、5、7、8
四缸柴油機氣門調正順序
8樓:黑豆孩子教育
1、以點火順序為1→3→4→2的四缸發動機進行調整:
①、1缸處於壓縮行程上止點,其進、排氣門均關(均可調整);
②、3缸處於進氣行程下止點,其排氣門關閉(可調),進氣門由於有遲閉角尚未完全關閉(不可調);
③、4缸處於排氣行程上止點,其進、排氣門處於疊開狀態(均不可調);
④、2缸處於做功行程下止點,其排氣門開啟(不可調),進氣門關閉(可調)。
2、採用「雙排不進法」對四缸發動機氣門進行調整:
①、第1缸活塞處於壓縮行程上止點位置時,第1缸氣門均可調整;
②、第3缸可調整排氣門;
③、第4缸進、排氣門都不可調整;
④、第2缸可調整進氣門。第一次調整完後,旋轉活塞,使第4缸處於壓縮行程上止點位置,此時第1缸進、排氣門均不可調整;第3缸可調整進氣門;
⑤、第4缸進、排氣門均可調整;第2缸可調整排氣門。
9樓:感動一生
逐缸調整法: 逐缸調整法只要求將所需調整的各缸搖轉到該缸壓縮行程上止點(此時進、排氣門完全處於關閉狀態)即可對該缸氣門間隙進行調整。
這種方法要求找到各缸壓縮行程上止點,並記住各種車型發動機的作功次序兩次調整法: 兩次調整法就是把發動機上所有氣門分兩次調整完畢,此法操作簡單,工作效率高。氣缸數目再多也只需調整兩次就可以全部調完。
4缸柴油機的氣門間隙調整方法:
一般是1-3-4-2的順序
先找一缸壓縮上止點
按照「雙-排-不-進」,按上面順序1-3-4-2調,雙:就是進、排氣門都調
不:就是不調
調完後,轉曲軸一圈
再按「不-進-雙-排」,按1-3-4-2順序調。
調完後,用塞尺再檢查一遍,不行的話再調一便。
10樓:匿名使用者
逐缸調整法: 逐缸調整法只要求將所需調整的各缸搖轉到該缸壓縮行程上止點(此時進、排氣門完全處於關閉狀態)即可對該缸氣門間隙進行調整。這種方法要求找到各缸壓縮行程上止點,並記住各種車型發動機的作功次序
(2)兩次調整法: 兩次調整法就是把發動機上所有氣門分兩次調整完畢,此法操作簡單,工作效率高。氣缸數目再多也只需調整兩次就可以全部調完。
四缸氣門間隙的調整方法,四缸發動機氣門間隙怎麼調整
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