1樓：匿名使用者
目前我國的500噸級液體火箭發動機已經突破了所有關鍵的技術，我國該型發動機的設計方案已經基本確定，也就是說該型發動機已經完成了研製工作，下來要做的就是製造和實驗工作。這款發動機應用了許多現代化的技術，使得這款發動機的許多指標都能達到國際一流水平。
圖為俄羅斯500噸級火箭發動機
據相關訊息稱，我國研製這款火箭發動機是為了應用在長征9號重型火箭上面，未來我國長征9號重型火箭的起飛重量可能會達到4000噸左右，長征9號火箭將會成為人類歷史上最大的化學火箭。
未來我國將會研發200噸級以及25噸級的液氧發動機，這些發動機的技術水平都會瞄準世界一流水平，如果這幾款發動機能夠順利研製成功，我國將會在該領域成為世界最先進的國家。但是目前我國所面對的技術困難是非常大的，在研製過程當中不但要考慮到發動機效能的問題，還要考慮到發動機的成本問題，這就需要我國相關科研人員做出巨大的犧牲和努力。
圖為長征9號與其它大型火箭對比
我國航空專家普遍認為，長征9號將是我國航天技術全面超越俄羅斯的重大標誌，相信在我國科研人員的努力之下，未來我國的航天技術將能夠比肩美國。
2樓：風向
上世紀的大推力火箭發動機的技術,主要研發目的都側重...根據技術發展情況分析,可重複使用液體火箭發動機的技術...
世界上最大推力火箭發動機是哪個國家的，中國120噸級發動機排老幾
3樓：從冰嵐
最強的是美國阿波羅計劃裡研製的土星五號，有效載荷118噸，不過那玩意兒在太空梭出來之後就退役了，現在據說連完整的圖紙都找不到，成了傳說一樣的東西，也有人因此質疑阿波羅計劃的真實性。。中國的120噸級照現在的資料來看應該和土星五號差不多吧。。
如果美國的戰神五號研製成功的話就是戰神五號第一，130噸。
4樓：阿牛
美國的。幾十年前美國的土星發動機能把數百噸的貨物送上太空。。這些年就更不用說了。中國的發動機技術一直是個瓶頸，跟老美的差距不是一點半點。
5樓：青春的晚霞
呵呵我看了一下，那所謂的滿意答案，太天真了。告訴你們一些基本的事實：蘇聯上世紀70年代生產nk43已經超過150噸的推力，rd-170 rd-180 rs-84等等了，中國努力追吧。。。
6樓：匿名使用者
我來告訴你吧，世界上推力最大的發動機是美國的，1200噸級，我國的120噸級的這個是液氧煤油高壓補燃迴圈發動機，這種發動機首先是俄羅斯研製出來的，然後我國第二個掌握了這種發動機的核心技術，這只是發動機的一種，我國在這種發動機上排名世界第二，不過與世界上推力最大的發動機還差距太遠！
7樓：王飛
世界上最大推力的火箭是美國的大力神運載火箭，其最大發射重量是630噸，能把任何物體送到火星上去
8樓：手機使用者
土星5號火箭，單臺發動機推力700噸，
rd-170火箭發動機，單臺發動機推力800噸，
現在你知道怎麼回事了吧。
9樓：匿名使用者
據說除了俄羅斯的，就是我們有，自主核心技術
10樓：小光頭不久
yf100推力不足以支援我國開展深空探測
f22發動機推力和蘇35發動機那個大
毋庸置疑，f22的發動機無論是推力還是效能都超過了蘇35。1 f22的惠特尼f119 pw 100 發動機採用二維噴管，有固定的側壁和調節噴管橫截面積及按俯仰 20 角偏轉推力向量而設計的可動上調節板和下調節板。發動機推力 155kn 內部燃油 8323公斤 淨起飛重量 14365公斤，最大起飛重量...
渦噴發動機的推力是哪部分產生的，渦輪噴氣發動機的推力大小和什麼有關呢？什麼因素決定著推力和功率呢？
沒意思搞基 渦輪噴氣發動機應用噴氣推進避免了火箭和衝壓噴氣發動機固有的弱點。因為採用了渦輪驅動的壓氣機，因此在低速時發動機也有足夠的壓力來產生強大的推力。渦輪噴氣發動機按照 工作迴圈 工作。它從大氣中吸進空氣，經壓縮和加熱這一過程之後，得到能量和動量的空氣以高達2000英尺 秒 610米 秒 或者大...
現今中國汽車發動機發展水平，中國的汽車發動機在世界上到底處於什麼水平？
別的我不知道，奇瑞好像最近抄沸沸揚揚的g5的發動機 就是自主研發的 據說是v6 3.0的 總而言之 國產汽車還是有希望的 回答完畢 吉利汽車的發動機是自己研發的。這裡就要叼一下小日本了，發動機技術死都不肯透露，偏要造好運過來！國內製造的都是些沒技術含量的部件！中國的汽車發動機在世界上到底處於什麼水平...