1樓：匿名使用者
空客更加舒適安全，因為空客保險和飛機材料都是比較齊全和高質量的。空客的機翼設計水平是比較高的，飄降能力較強，大量採用複合材料，飛機重量減輕，燃油消耗降低，但同時複合材料導電能力差，在雲中容易遭受電擊
波音大部分是傳統液壓傳動，空客是電傳操縱，所以波音是傳統操縱桿，空客大部分是側杆操縱飛行，兩者自動化程度都很高，各有利弊。
空客a320在全世界之內第一次採用全許可權電傳操縱系統，後臺系統保護了所有飛行員的非法操作，禁止飛行員越過安全邊界，這一設計在常規飛行員中受到了一致的好評，不少國內a320飛行員想拉失速發現基本做不到。
在民機飛控系統探索中，空客公司走在波音公司前面，空客a320客機在2023年就交付使用，而波音的第一架電傳操縱飛機波音777在2023年才交付使用，而737家族為了省錢，則長期使用鋼索做控制，後來不斷增加電控功能，成為不折不扣的混合式飛機，獅航和埃航的飛機事故，就很可能都發生在電控功能上。
2樓：福財二妹
波音的飛機更安全。波音相比空客最大的優勢就是可以人工干預飛機操作。
可能大家都聽慣了波音公司的飛機尤其是747和777，他們曾經都有過空難，比如日本航空123航班由於維護不當的原因，飛機在爬升過程中飛機後部的隔絕板被飛機內外大氣壓差壓斷導致747失去液壓系統，飛機變得不可控制。
但是，如果你真的以為波音比空客差的話，那就大錯特錯！空客其實不如波音飛機。波音是目前世界上最大的民用飛機製造商，它除了生存民用航空飛機還要負責美國空軍飛機的研製以及美國國家航空航天局的合作伙伴。
例如阿帕奇***，c－17運輸機，和目前為載人登陸火星製造的sls：未來太空發射系統。波音的歷史實質上比空客久遠的多，波音對飛行理念的理解和貫徹其實更熟悉也更好。
空客的的確確是世界上第一個引進數字化飛行系統的飛機製造商，通過電腦管制飛機以減少人為誤差。它也使用了與波音不同的電杆傳動控制系統。但是大家查一查空客的空難，絕大多數是因為電腦錯誤導致的！
由於空客相信電腦的安全系統能夠進一步減少飛行員作出錯誤的決定，但這也同時意味著它允許電腦擁有凌駕于飛行員的絕對控制權！
大家想一想，你願意將你的生命放在人工智慧上嗎？而相比之下，波音的飛機則更加傾向於相信在極端情況下人為干預的力量。波音飛機使用液壓傳動，它允許飛行員在遇到緊急情況時繞開autopilot(自動駕駛系統）或在飛機著陸時繞開ils(儀表著陸系統，簡稱「盲降」）的飛航電腦控制，有飛行員直接通過液壓系統調整飛機的副翼，襟翼等機件來實現應急調整。
3樓：嘿嘿嘿
空客的飛機更安全。
空中客車公司（airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機制造 、研發公司，2023年12月於法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務集團公司（eads）100%持有。
空中客車a310、空中客車a318這兩款飛機都是非常安全的飛機。
1、空中客車a310
空中客車a310是歐洲空中客車工業公司在空中客車a300基礎上研製的200座級中短程雙通道寬體客機。機身縮短，設計了新的機翼，採用雙人機組。典型兩級座艙佈局，標準載客量220人。
2023年7月開始研製，2023年4月3日首架原型機首飛。
2、空中客車a318
空中客車a318是一百座級客機，是空中客車a320家族裡面最小的成員，也叫「迷你空中巴士」，在開發階段時使用代號是「a319m5」，a318其實是由空中客車a319直接衍生出來的，是a319縮短型。空中客車a318專案是2023年啟動的，航空公司能夠用它在整個國內和支線市場上提供一種非常好的舒適性與技術性相結合的服務方法。
4樓：夕際
波音系列飛機更安全。波音相比空客最大的優勢就是可以人工干預飛機操作。波音是目前世界上最大的民用飛機製造商，它除了生存民用航空飛機還要負責美國空軍飛機的研製以及美國國家航空航天局的合作伙伴。
可能大家都聽慣了波音公司的飛機尤其是747和777，他們曾經都有過空難，比如日本航空123航班由於維護不當的原因，飛機在爬升過程中飛機後部的隔絕板被飛機內外大氣壓差壓斷導致747失去液壓系統，飛機變得不可控制。
958年，波音公司生產了波音 707飛機，並投入航線飛行。它採用了渦輪噴氣發動機，提高了飛機的飛行速度和飛行高度，增大了載客量和航程。是第一代噴氣民用運輸機。
改進噴氣發動機技術後出現了高流量比渦輪風扇發動機。
波音系列飛機是美國波音公司擁有的一個非常成功的民用運輸機產品系列，至2023年3月該系列已擁有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機。
5樓：遊俠
空客和波音相比的話空客比較安全。空客a300是空客工業公司在歐洲設計製造的中短程寬體客機。因為波音系列的飛機相對來說事故發生的比較多，所以人們總是有一種排斥感。
6樓：火力全開
最近世界航空巨頭波音公司接連遭遇滑鐵盧，在半年之內連續摔了2架新型的737max8飛機，有人說，波音公司技術落後，飛機不安全，空客飛機應該比波音飛機安全許多吧？和波音737max相對應的競爭型號是的空客a320neo。
7樓：nill芒果
空客比波音比較安全，其實現在飛機出事故的原因主要在於飛機駕駛員的操作，因為之前發生過較多的飛機事故所以加強了對駕駛員的嚴格要求與實際考驗，每次航班飛回都會對飛機進行一次徹底的檢查以確保人身安全。所以現在的飛機事故概率比較低，可以放心乘坐
8樓：愛八卦的文科男
一般人的概念裡面，空客更安全。但事實上，飛機仍是世界上出行最安全呢方式，不管是空客公司還是波音公司的，都難以避免飛機硬體出問題！
9樓：情感核彈
相對來說還是空客更安全一些, 所有的現役空客飛機都是***(除非還能找到還在飛的a300/a310, 但估計很難), 而波音除了777和787是***外, 目前全部在飛的飛機都是第三代. 至於第三代和***的飛機安全性有什麼區別
10樓：匿名使用者
空客是自動擋波音四手動擋，並且空客至1969，年成立以來，空難幾乎都沒幾個，播音發聲的空哪些很多了
11樓：墨陌老師
應該是空客更加安全。畢竟近些年來我們所看見的墜機事件，大部分都是波音公司的客機，例如前幾年的馬航事件也是波音公司的客機，雖說那次事故不是意外，但是也讓很多人對波音飛機的安全產生了疑慮。
12樓：阿芬
都很安全。就現今而言，飛機出現事故的原因主要在於人為，要麼是操作失誤，要麼是檢查疏忽，而飛機設計上的缺陷，已經幾乎非常少。整體上，民航飛機安全性是在提升的。
世界民航客機的機型，選擇範圍基本就限於波音和空客兩大巨頭之間。
13樓：農場主弗里曼
隨著747 max問題的爆發，波音的安全問題逐漸顯露。波音的安全風險是波音公司內部體系問題，一個把安全當兒戲的公司，這才是最大風險。波音747 max都全球禁飛了，幾百條人命，波音都不承認自己設計問題。
不是有強大的國家背景，早歇菜了！
14樓：strider熾足獸
我感覺是空客，因為空客更自動資訊化，而波音是機械化。自動資訊化能更好避免飛行員操作失誤，而最近波音飛機事故頻發
15樓：不勤奮的陸
空客的飛機更安全。相對來說還是空客更安全一些, 所有的現役空客飛機都是***(除非還能找到還在飛的a300/a310, 但估計很難), 而波音除了777和787是***外, 目前全部在飛的飛機都是第三代.
16樓：打貓之鼠airbus飛友
空客更舒適，更安全。它使用的材料比波音更貴，更好。舉個例子：
a320neo的造價比738貴，a330比777小，航程也沒777遠，但其造價比777高。駕駛艙方面空客的側操控杆更先進，還有許多機械是波音沒有的。在天上看見100臺飛機，就有89臺是空客的
17樓：tr波音質檢部
波音更安全。波音相信駕駛員的操作(除非遇到朱為民)，而空客相信電腦。人工比電腦更強。(澳航32)
18樓：匿名使用者
都很安全因為空客更加智慧相信電腦的判斷比如飛行員在操控中做一些危害飛行安全的行為，飛機的電腦會自動修正。波音飛機比較相信飛行員的判斷（飛行員一般不會自殺）
19樓：佛系我心
對於飛機來說，安全是相對的，只是最近波音飛機老是出事故。
20樓：吳山靈我
空客更安全。最近，我發現波音飛機的一個共同缺陷：機頭容易產生上升力矩！
現在是依靠尾翼穩定器解決，時間長了，問題必露！還有，補充一點，空客公司以顧客為中心而波音，利益至上！！！
21樓：高清川老師
波音更加的安全啊。如果你真的以為波音比空客差的話，那就大錯特錯！空客其實不如波音飛機。
波音是目前世界上最大的民用飛機製造商，它除了生存民用航空飛機還要負責美國空軍飛機的研製以及美國國家航空航天局的合作伙伴，例如阿帕奇***，c－17運輸機，和目前為載人登陸火星製造的sls：未來太空發射系統。波音的歷史實質上比空客久遠的多，波音對飛行理念的理解和貫徹其實更熟悉也更好。
空客和波音哪個更安全，哪個比較推薦？
22樓：沉墨i方之城
空客和波音其實都安全，就現在的航空飛行而言，除非是飛機有重大缺陷而導致的安全問題，一般飛機出現事故的主要原因還是人為安全事故，例如飛機操作失誤、檢查疏忽，飛行人員的培養、員工的待遇、對安全底線的堅持等等。空客和波音的主力機型，從投入運營到現在有幾十年了，而且還在繼續通過不斷地改進，已經都是非常成熟而又安全的。而飛機設計上的缺陷，已經幾乎非常少見了。
所以說在飛行旅途中，空客和波音的安全與否，和飛機的品牌或機型關係很少， 主要還是看配備這兩款飛機的航空公司是否更安全，這些才是最重要的。
在空客和波音新設計的機型中，在投入飛行之前，必須要進行大量的適航性飛行檢驗，通過非常的廣泛而又細緻的檢測評定，是要足以保證新機型是安全的才能推向市場進行飛行運營。而且在中國航空飛行中，不論是空客還是波音，在啟動引擎前，滑行前，起飛前，起飛後，降落前，降落後，關閉引擎後等等等等，都要經過一項項的細緻的檢查，而且都會有一張檢查單，所以我國的航空事故率是全球最低的，2023年為每百萬架次0個致命事故，特別是 中國飛行員的技術絕對是數一數二的 。
波音和空客作為世界上最大的兩家飛機制造公司，波音和空客生產的飛機做為民航客機的使用率是差不多的，波音是一家作為老牌的飛機製造商，擁有百年的飛機制造歷史，而空客是作為後起之秀的飛機製造商，同樣有著不俗的實力。由它們製造出來的飛機品質、效能應該是最先進的，所以波音和空客飛機的效能都很好。例如遠端洲際飛行一般會比較傾向於選擇波音777這類飛機，國內支線大都是空客320這類飛機，通過資源整合，從而更好的服務於飛行運營。
而波音和空客不同的地方在於，波音的機械系統保留得較多，空客的電傳操縱系統比較多。空客方面主張的是電傳操縱系統的可靠性遠遠高於人，所以在電子科技方面的整合非常高。而波音則主張人的可靠性高於機器、人優先於機器。
我們以人為因素來說，飛機在起降階段的事故高達76%，而這裡面絕大多數都是飛行員的責任，毫無爭議的是機械的可靠性要高於人。但是假如飛機在高空中出現事故，那麼在這個時候，優秀飛行員的正確判斷就不是機械所能夠替代的了。所以保障飛行安全應該從各方面入手，儘可能的消除潛在危險。
空客和波音哪個更安全，哪個比較，空客和波音哪個更安全，哪個比較推薦？
沉墨i方之城 空客和波音其實都安全，就現在的航空飛行而言，除非是飛機有重大缺陷而導致的安全問題，一般飛機出現事故的主要原因還是人為安全事故，例如飛機操作失誤 檢查疏忽，飛行人員的培養 員工的待遇 對安全底線的堅持等等。空客和波音的主力機型，從投入運營到現在有幾十年了，而且還在繼續通過不斷地改進，已經...
波音和空客哪個實力大
福財二妹 當然是波音。1 設計方面 波音早，空客晚。發達國家又比較注重智慧財產權。波音用過的東西絕對禁止空客用。比如波音駕駛艙撥動開關多，空客按鍵多。倒不一定是什麼人體工程學的發展 也許有一點點，但不主要 更多的是專利問題。有一個比較明顯的例子。外部燈光的開關空客也採取了撥動開關的形式，但位置是和波...
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