1樓：塞雁卉
戰鬥機的話一般都是從座艙彈射出去逃生的，***的話一般都是通過增強飛機本身的效能防止失事墜毀時對飛行員造成傷害
2樓：涼月奏丶
以下回答僅限於戰鬥機： 在飛行員座椅頂部和兩腿中間，各有一個彈射拉環，遇到緊急情況，需要逃生的時候，飛行員只需要用力拉下這兩個拉環中的任意一個。此時座椅兩側會伸出兩個扶手一樣的東西，卡住飛行員的雙臂；同時座椅下面也會彈出一個擋板，將飛行員的腿抬起縮回；接著飛行員正面還會彈出來一個擋板，遮住迎面吹來的強氣流。
接下來，會分三種情況：a、彈射座椅直接穿透座艙彈出去；b、**索將座艙蓋的玻璃炸碎，座椅彈出去；c、**螺栓起爆，將整個座艙蓋炸飛，彈射座椅彈出去。 彈射座椅一旦出艙，會從頂端張開一個小的引導傘，用於糾正座椅的姿態，保證飛行員頭向上，同時牽出主傘； 主傘一旦被牽出，飛行員會和座椅分離，座椅自由下落，而飛行員則和降落傘一起傘降。
順帶說一下：如果彈射座椅啟動的時候，飛行員手腳未及時縮回，那很有可能人出去了，某個肢體給留下了；另外，**螺栓啟動的時候，飛行員脖子和臉少不了被燒傷割傷；其次，彈射座椅啟動的時候，飛行員的頸椎和脊柱很容易受傷；最後，由於彈射高度有可能很低，所以降落傘未必完全開啟，落地的時候，摔斷胳膊摔斷腿，也很常見。——所以，別幻想民航客機為什麼不裝彈射座椅了。
3樓：手機使用者
戰鬥機的話，在飛行員的座位下有拉環，多數是連座位一起彈射出去，再通過降落傘降落，***的直接開門跳傘，有時候還來不及拉環或者背揹包就被擊落了，多數用不著，呵呵，民航的話，因為有較完善的系統和多個引擎，以及訓練有素的駕駛員，所以民航大多不會出事，真的出事，是逃不掉的…
在練習中飛機墜毀,飛行員成功跳傘,還能繼續當飛行員嗎？
4樓：澤布拉大人
我選是後者 解僱飛行員需要考慮很多方面的因素 練習嘛 練到可以客服那個困難的時候不就好了 培養一個飛行員也是不容易的吧 怎麼會因為一個聯絡而被解僱
5樓：匿名使用者
主要看事故原因，如果是主觀原因，飛行員操作失誤和不當！可能會被開除！如果是客觀原因，如機械故障，天氣異常！飛行員處置無效情況下，被迫跳傘是沒有事的！
6樓：匿名使用者
我也不知道，我認為aerobat答的很好。
7樓：波晉郝晴曦
我前空軍飛行員
軍服役超
15首先
家必須同意：
軍事高階教練機、戰鬥機
才彈射椅
遇緊急情況
迫降才跳傘逃
民事飛機：
基本教練機、高階教練機、商務客機至
型民航客機
皆彈射椅每發
事故空軍調查組必定著手調查事故起
、追究責任、建議防範措施避免類似事故重演
飛行員面
緊急情況
跳傘逃往往
選擇；僅死間
秒必爭情況
種選擇理解我圈
位跳傘程墜落
飛機砸死
位農夫照飛現
退役進入民航
已經型民航機
駕駛位教官
稍短跑道降落髮情況
其戰鬥機載入跑道末端
池塘...照飛
現想真想
任何圈（服役）飛行員
功跳傘令停職~
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