1樓：帳號已登出
我國自主研發的「海翼」號水下滑翔機近日在馬裡亞納海溝挑戰者深淵，完成大深度下潛觀測任務並安全**，最大下潛深度達到6329公尺，重新整理了水下滑翔機最大下潛深度的世界紀錄。
水下滑翔機有何用途？
水下滑翔機是一種通過調節自身浮力和姿態，實現在水中滑行並收集水體資訊的新型水下機械人，具有低功耗高靜音的特點，可對特定海域進行高精度大範圍的水體觀測，能有效提高海洋環境的空間和時間測量密度，是現有水下觀測手段的有效補充。
水下滑翔機滑翔時由於無動力推進噪音極低，這個重要的特點使得其在軍事上也有很大的應用價值。可以由潛艇遠端投放，以完成特定的目的，並且不易被發現。
由於單純使用浮力驅動方式，水下滑翔機在水下只能做鋸齒形和螺旋迴轉軌跡航行，其航跡控制和定位精度低，航速慢，在風浪較大的海面可能會出現隨波逐流的情況。
水聲裝置的運用受到海洋和水文環境影響較大，因此想讓各種水聲裝置能夠發揮出應有的效能，就需要對戰區海洋和水文環境有著深入的瞭解，採用傳統的辦法，需要耗費大量的人力和物力。
採用水下滑翔機來進行觀測那麼效果則要好的多，成本也要低的多，擁有更多的效費比，另外這些資料在海洋氣象預報、環境監測、資源探測等方面也非常寶貴。
不需要傳統的螺旋槳推進器，能源消耗極小，利用較小的體積就可以可以實現超遠的航程和續航時間，因此在海洋探測方面有著較大的應用價值。
水下滑翔機非密封艙幹嘛用的
2樓：
摘要。設法讓乙個「船體」在水中沉浮運動，然後通過一對「機翼」和「尾翼」控制「船體」的姿態，從而將沉浮運動變成向前運動，就和滑翔機利用氣流滑翔一樣。而「船體」之所以能在水中沉浮運動，是採用類似魚鰾的原理。
在「水下滑翔機」內，有兩個類似魚鰾的囊體，其中灌注輕於水的工質（實現熱能和機械能相互轉化的媒介物質稱為工質，可能是氣體，也可能是液體），兩個囊體中有乙個較軟，隨著工質的灌入，其體積發生明顯的膨脹：而另乙個則較硬，能承受一定壓力，在灌入工質的時候基本不膨脹。這樣，當工質流入較軟囊體的時候，「水下滑翔機」的總比重就會明顯輕於水，開始上浮，反之，則下沉。
水下滑翔機非密封艙的作用如下。
設法讓乙個「船體」在水中沉浮運動，然後通過一對「機翼」和「尾翼」控制「船體」的姿態，從而將沉浮運動變成向前運動，就和滑翔機利用氣流滑翔一樣。而「船體」之所以能在水中沉浮運動，是採用類似魚鰾的原理。在「水下滑翔機」內，有兩個類似魚鰾的囊體，其中灌注輕於水的工質（實現熱能和機械能相互轉化的媒介物質稱為工質，可能是氣體，也可能是液體），兩個囊體中有乙個較哪攜軟，隨著工質的灌入，其體積發生明顯的膨脹：
而另巧態乙個則較硬，能承受一定壓力，在灌入工質孝緩源的時候基本不膨脹。這樣，當工質流入較軟囊體的時候，「水下滑翔機」的總比重就會明顯輕於水，開始上浮，反之，則下沉。
擴充套件內容】水下滑翔機的用處：限於自身效能特點，目前的「水下滑翔機」主要應用於海洋環境孫姿立體監測系統，提供詳細海洋環境資訊，提笑搏高海洋環境監測能力。作為水下感測網路的一碰凱祥個流動網絡節點，「水下滑翔機」成為水下感測器網的重要組成部分。
也就是說，目前「水下滑翔機」的最主要任務，依然是進行海洋環境監測，尤其是進行水文環境測繪。
滑翔機有什麼用途
3樓：剛榮
民用的滑翔機適用於航空體驗飛行、飛行表演、空中廣告和航空拍攝等活動。
滑翔機是利用空氣中的上公升氣流為動力的，沒有動力裝置；飛機利用的是自身動力和空氣動力相結合的方式。
滑翔機是一種沒有動力裝置，重於空氣的固定翼航空器。它可以由飛機拖曳起飛，也可用絞盤車或汽車牽引起飛，更初級的還可從高處的斜坡上下滑到空中。在無風情況下，滑翔機在下滑飛行中依靠自身重力的分量獲得前進動力，這種損失高度的無動力下滑飛行稱滑翔。
在上公升氣流中，滑翔機可像老鷹展翅那樣平飛或公升高，通常稱為翱翔。滑翔和翱翔是滑翔機的基本飛行方式。
滑翔機的工作原理是什麼？
4樓：遇見那個人
根據伯努利原理。
1：滑翔機是指不依靠動力裝置飛行的重於空氣的固定翼航空器，起飛後僅依靠空氣作用於其公升力面上的反作用力進行自由飛行，大多沒有動力裝置。可由飛機拖曳起飛，也可用絞盤車或汽車牽引起飛，還可從高坡上下滑到空中。
2：在無風情況下，滑翔機在下滑飛行中依靠自身重力的分量獲得前進動力；在上公升氣流中，滑翔機可像老鷹展翅那樣平飛或公升高。
3：根據伯努利原理，飛機速度愈快，所產生的氣壓差（也就是公升力）就會愈大，公升力大過重於重力，飛機就會向上竄公升。滑翔機沒有引擎的動力，它可以靠四種方式公升空。
4：現代滑翔機採用強度高、重量輕的材料製造。主要結構材料有：木材、層板、織物、鋁合金和玻璃鋼等。
5：70年代以後出現了用碳纖維複合材料造的高階滑翔機：，現代懸掛滑翔機的機翼大多為傘翼，其平面形狀為三角形或矩形，在錐形骨架上鋪有不透氣的合成纖維布料。
滑翔機的工作原理
5樓：阿離
滑翔機沒有引擎的動力，它可以靠四種方式公升空：彈射器— 將滑翔機架設在彈力繩並向後拉，由駕駛員給予訊號後釋放繩索而彈射出去。汽車拖曳— 將滑翔機繫繩於車上拖曳達適當高度後，駕駛員將繩索鬆開。
絞車拖曳— 與汽車拖曳相似，只是利用固定在地上以馬達驅動的絞車來拉滑翔機。飛機拖曳— 以另一部有動力的飛機拖至一定的高度後，滑翔機脫離而自由翱翔。
滑翔機公升空後，除非碰到上公升氣流，否則空氣阻力會逐漸減緩飛機的速度，公升力就會愈來愈小，重力大於公升力，飛機就會愈飛愈低，最後降落至地面。為了讓滑翔機能飛得又遠又久，它必需有很高的公升力阻力比，這就是為什麼滑翔機的機翼那麼細長。
如何突破滯空時間以及飛行高度的紀錄是滑翔機設計與製造的最大挑戰。滑翔是一種需要高度技巧與飛行知識，藉助自然能量遨遊天空的運動。
科學家開發動力型「水下滑翔機」但沒有外部推進或轉向系統
6樓：華源網路
據外媒new atlas報道，當科學家希望遠距離收集海洋學資料，但同時又不干擾海洋生物時，往往使用自主「水下滑翔機」。科學家近日研發出一種新的號稱具有高度機動性的「水下滑翔機」，但它卻沒有外部推進或轉向系統。
由普渡大學乙個團隊開發的魚雷形自主水下航行器（auv）被稱為 「用於實踐調查工程的研究導向型水下滑翔機」--簡稱roghie。它通過將水抽入或抽出乙個綜合壓載艙，改變其浮力，在水體內下降和攀公升。這也是一種推進形式，因為該航行器以一定角度上下移動，同時向前移動。
它可以通過電池在機身內前後的電動滑動來控制其上公升和隱肆察下降的角度。這樣做可以改變auv的水平重心，從而改變其俯仰角。此外，軌道安裝的電池和其他內部元件可以一起向左舷或右舷傾斜，相對於圓柱形外殼。
這就產生了向一側或另一側的重量轉移，使航行器滾動，從而向該方向轉彎。
與其他水下滑翔機一樣，roughie有可能在兩次充電之間在海上停留數週甚至數月，利用一些增加的特定任務感測器近乎無聲地收集資料。不過，與其他這些航行器不同的是，它的高機動性應該可以讓它在相對較近的範圍內執行，包括較淺的水域。據其設計者介紹，其他滑灶茄翔機的轉彎半徑約為33英呎(10公尺)，而roughie可以在10英呎(3公尺)內轉彎。
更重要的是，它的製造成本應該是普通自主水下航行器的十分之一。到目前為止，測試僅限於游泳池。
我們提前用飛航模式對roughie進行程式設計，它自主執行這些模式，」副教授nina mahmoudian說，她在2012年在密西根理工大學工作時開始開發auv。「它可以做標準的鋸齒形上下運動，以直線行駛，但它也可以以圓形圖案或s形圖案行駛，它在海上巡邏時會使用這些圖案。事實上，它可以在游泳池的狹小環境中執行這些任務，除了內部驅動之外，什麼都雹仿不用做，這令人印象深刻。
有關該技術的**最近發表在《感測器》雜誌上。
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