1樓：匿名使用者
真空過低的原因主要你說的方面分析的話不是本體抽氣器問題，問題出就出在軸封上，首先你說一下你軸封是自密封還是別的？自密封就軸封不用考慮，軸封出不了問題。如果不是的話就調整一下均壓箱壓力，調高點看看，真空原因太多，
2樓：匿名使用者
先說說你們做了哪些措施～
汽輪機真空下降的原因及處理方法
汽輪機開機對真空的要求？
3樓：匿名使用者
冷態開機時，要求機組真空在-60kpa左右，過高則衝轉時主蒸汽流量小，不利於暖機和汽缸膨脹。過低過低則在汽缸進汽時容易發生真空突降甚至低壓缸頂部安全閥爆破。一般來說冷態開機時凝汽器真空維持在-60---66kpa之間。
熱態開機，由於缸溫較高不需要暖機，因此熱態開機，凝汽器真空在-80kpa即可。
4樓：
剛啟機時，真空不需要太高，維持一定的真空，是為了暖機充分，因為真空低時，汽缸裡的蒸汽比較多，使汽缸及轉子受熱均勻。真空太高一是抽真空時需要時間長，二是汽缸裡的蒸汽含量少，不利於暖機。
一般真空60-66kpa即可，熱態啟動可以高點，80左右。建立過高的真空需要大量的時間，同時不便於暖機 。真空過高容易造成末幾級葉片水蝕。
真空低了肯定是要比真空高（同轉速的情況下）進汽量要大的，也是加速暖機（汽輪機真空度越高，則單位量的蒸汽在汽輪機內的總焓降越大，當汽輪機所需蒸汽做功量一定時，則汽輪機所需輸入的總的蒸汽量就會相應減少，反之，當真空度降低，單位蒸汽在機內的總焓降降低時，在總的做功量不變的情況下，則需輸入更多的蒸汽才行。）
汽輪機凝汽器真空度大約在多少？
5樓：可靠的小美同學
凝汽器真空度（%）=(大氣壓－汽輪機排汽壓力絕對值（kpa））/大氣壓(kpa))*100%。也可以用：凝汽器真空度=凝汽器真空(kpa,表壓)/大氣壓力*100%計算。
凝汽器真空度是指汽輪機低壓缸排汽端真空佔大氣壓的百分數。
凝汽器是將汽輪機排汽冷凝成水的一種換熱器，又稱覆水器。凝汽器主要用於汽輪機動力裝置中，分為水冷凝汽器和空冷凝汽器兩種。
6樓：匿名使用者
凝汽式機組背壓與當地氣象水文條件有關，環境溫度越低背壓越低，對溼冷機組，凝汽器背壓大概是迴圈冷卻水進口溫度+12（或者出口溫度+4），去查飽和壓力，國內溼冷機組背壓大概就在你說的5-8kpa的範圍，國外像印度等比較熱的地方大概在10kpa左右；背壓機排汽壓力取決於下游熱使用者需求，比如熱使用者需要1mpa的蒸汽，那麼汽輪機背壓就是1mpa+管道壓損，可能1.2左右的樣子
真空度就是當地大氣壓減背壓，如果背壓在5-8kpa，那真空度就在93-96kpa的樣子，每個地方大氣壓不一樣，讀數也就不一樣
絕對壓力
汽輪機的凝汽器的真空度緩慢下降可能的原因有哪些？
7樓：威疇巧女
1、冷卻水壓力低。2、大氣安全閥未供密封水。3、水冷卻器水冷壁結垢，換熱效果差。
4、蒸汽量不足。5、密封蒸汽未供。6、噴射器漏或有堵塞。
7、裝置有漏氣的地方。8、冷凝器疏水器堵。
8樓：赫連騫澤塗布
主抽蒸汽、軸封蒸汽壓力、大氣安全閥水封及導淋。見識少，只能這些了。
9樓：昂幼霜續珂
論壇裡面看了太多
關於真空度的提問，你搜尋一下，自己慢慢研究！！
輸入真空度
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