1樓：望博涉
不建議滑行
自動檔車不能空擋滑行的！
空擋滑行一直被普遍認為比較省油的操作，尤其是絕大多數貨車駕駛員，往往利用熄火併空擋滑行來節省燃油。但對於現在的電噴發動機轎車來說，空擋滑行操作一定要慎重使用，而熄火併空擋滑行更是不能採用。因為空擋滑行的最終目的無非就是為了省油，當然可以肯定的是，發動機在怠速狀態下運轉一般要比在中高速狀態下運轉省油。
但是大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能，對於這些電噴發動機來說，將不再需要利用空擋滑行來進行省油操作，若是空擋滑行，反而是「畫蛇添足」，「省油」變成了「費油」。
另外，不提倡空擋滑行，最主要的原因是為了行車安全。
一旦將換擋桿放在空擋進行滑行時，驅動輪將失去驅動力，同時發動機與驅動輪之間將失去動力聯絡，汽車依靠自身慣性向前滑行。那麼，如果此時出現緊急情況而需要制動時，全部的制動力將只能由制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內提供很大的制動力，但是制動系統所提供的制動力也是有限的。因此，這勢必將影響到制動效果，至少會使制動距離延長。
如果採取帶擋滑行，也就是通常所說的利用發動機制動，此時發動機與驅動輪之間存在動力聯絡。由於發動機的運轉狀態要向怠速狀態轉變，轉速要下降，而驅動輪卻一直想讓發動機與它保持「同步」，最終它倆「較勁兒」的結果就是：發動機轉速沒有馬上降下來，而是在漸漸降低，但同時驅動輪的轉速也被發動機「拖」得明顯降低（發動機制動），而沒有像空擋滑行那樣「肆無忌憚」的向前滾動。
如果此時突遇緊急情況而需緊急制動時，在發動機的不斷「牽制」和制動器的大力制動雙重作用下，制動效果會大大提高，這顯然要比制動器「孤軍奮戰」的制動效果好得多了。
有一點需要重點說明的是，切不可關閉發動機來熄火空擋滑行。這不僅僅是因為動力轉向裝置和制動助力器將停止工作，從而使得轉向和制動時需要提供更大的力，而且因為在關閉發動機後與發動機相關的部件及全車的部分裝置也會停止工作，從而引起一系列問題，故熄火滑行是絕對不可以的
行駛中也切不可掛入n檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在n上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油，所以如有此駕駛習慣一定要堅決改正的!!
2樓：匿名使用者
其實應該是這樣最好，因為中國人開車就知道省油，所以一般不怎麼熱車就開了，其實熱車不僅能熱到發動機，而且連變速箱內的油都能熱到。
不過我覺得現在油錢這麼貴，如果你不在乎就還這樣吧，對車只有好處沒壞處，但建議原地時間再長點，可以到5分鐘到10分鐘，而且不要老用怠速讓車走，其實這樣對發動機也不是很好。
如果想省點油的話，可以這樣，就是原地熱車等水溫表指到了下線時，就可以走車了，不過先不要太快，用不超過50的速度先開，等水溫離下線有一段距離了，差不多到了1/3時，再按正常的方法開就可以了，這樣也能達到熱車的目的，而且還不算比較費油。因為當指標要到中間時溫度差不多也該到頭了，因為指標指到正中間時水溫是90度，當過了正中間時就是100度了，這時風扇就啟動了，所以說沒必要讓水溫到了那麼高再走車。
3樓：匿名使用者
沒必要的。冬天可以這樣做。如果說要造成的影響就只有費油。
4樓：
熱什麼車啊？有意義麼？汽油那麼貴，而且會對環境造成更大壓力
5樓：旺姿
基本沒什麼不良影響,
不過這麼做完全沒有必要.
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