1樓：匿名使用者
首先，你要知道積碳是怎樣形成的。。那些拉高轉數什麼的都是浮雲。。還有就是用加在油箱裡的新增劑，說能清積碳的。。
2樓：匿名使用者
由於不足的內燃機和焦炭的形成，和汽車的每個部分的溫度是不一樣的，所以每個地方的碳沉積的組合物，一般會有三種情況：高溫區焦炭，焦炭溫度區和低溫區焦炭。主要組成部分：焦炭的高溫區
1，燃料和空氣產生的不完全燃燒的含碳化合物。
，汽油的抗爆性的化合物。 />心情，非金屬物質低硫汽油後的抗高溫氧化後，與空氣中的水分，以形成酸性環境結合，容易產生與金屬物質硫酸鹽。 /> 4缸發動機，閥金屬，如在高溫的情況下，氧化的金屬化合物。
5金屬摩擦金屬雜屑等雜質。
空氣中的灰塵。
7，金屬和在金屬表面的潤滑劑，而在高溫的催化下，在發動機的氧化和縮合反應，膠質細胞的存活用粘接劑（樹脂膜），這是分為膠質的熔融性和非熔兩種。一方面，熔體是在燃燒室中不斷積累，產生的碎片和沉澱物粘在一起，連線到進氣閥，排氣閥，燃燒室，活塞頂部的噴嘴罩，火花電極浴室等，所以，隨著時間的推移，它會形成堅硬的積碳，我們通常看到的。的溫度焦零件的一般出現在這裡的活塞桿，活塞銷，活塞裙部形成。
這部分的碳被主要分為三種型別：
1，餾出一些輕餾分油組分在高溫環境下，冷凝後形成的氧化膜中的上述部分的和樹脂。 /> 2，部分未完全燃燒的燃料繼續燃燒後的產物，在高溫環境下。
粉塵在空氣中的樹脂粘合劑預膜作用，粘在一起，形成我們通常看到的溫度焦炭。
溫度焦的特點是不能太硬，容易清洗，如果積累過多容易脫落，但仍然會造成一些不必要的機械事故。
低溫區焦炭普遍積累的部分發動機油底殼，曲軸，氣門搖臂，氣門搖臂軸等地。該/>焦炭的主要成分有：
1，發動機油，在高溫環境下的氧化，縮合，酸化後，形成一種粘稠的物質。
2發動機的摩擦和磨損金屬雜屑。
空氣中的灰塵。 /> 4被氧化，由於氣缸壁面的高溫的潤滑油在氣缸壁表面的潤滑，並濃縮，產生的膜，在潤滑油中懸浮。碳沉積特性的長期積累的低溫區域，數字越大，質量是比較柔軟的，易清潔。
但車主必須防止大塊的焦炭還沒有來得及打破流，甚至造成新的焦炭堵塞。所以，如果有特別髒的車，你應該立即採取相應的措施進行清洗。 /> [燃料焦炭生產用於汽車的危害，除了較低的燃燒效率，而且還導致在汽車發動機啟動困難，功率不足情況下，快速且不穩定，搖動呼氣時，空氣 - 燃料比的不平衡，過度排毒素，敲缸噪音
除了燃料，水，油清洗，三元清洗液壓系統通常是把重點放在維護重點。 4s店維修是非常昂貴的，我可以操作，方便快捷，最重要的效果，呵呵，我是一個小的祝福，我們地溝油的汽車在眼裡，在自己的維修，1.8mt百公里油耗消費約8。
3樓：匿名使用者
最好的辦法就是去清洗積炭
拉高速根本沒用
4樓：河馬先生扭臀臀
去清洗節氣門啊 幾十塊錢···拉高速雖然也是辦法 但是不是萬全之策
汽車怎樣清除積碳和減少積碳的方法
5樓：途虎話養車
一般來說，我們常用的清除積炭的辦法有幾個：
1、打吊瓶，切斷燃油供給，將積碳清洗劑接入發動機噴油嘴，用清洗劑將發動機內的積碳軟化從而被燃燒排放出來，但是這種方法只適合輕微的積碳，對於那些積碳嚴重的車輛，沒有多大的意義。
2、拆解發動機進氣支管進行清洗，將發動機進氣支管拆下來，然後將頑固的積碳刮乾淨，清洗後重新裝車，這樣的效果是最好的，也是最明顯的。費用和打吊瓶也相差不了多少。
3、多跑長途或高速，車輛在熱車狀態幾乎不會產生什麼積碳吸附，同時高速運轉的發動機可以將一部分積碳排出來，這也是為什麼經常跑高速的車，省油而且好開。
6樓：匿名使用者
選擇品質好的汽油清潔劑幫助清除發動機內的積碳，有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒並慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。
在滿足常規保養的條件下，每2萬至4萬公里時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在不解體發動機的前提下，用專用裝置對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。
擴充套件資料
積碳與汽油質量有關
排除個別車型質量問題，很多積碳與汽油質量有關。我國很多油都從中東進口，中國目前進口的是中東石油裡含硫量偏大的油，而國內的油品質量不過關，造成含硫量和膠質都超標。由於國內石油都是壟斷經營，個別大油站為保證燃油質量，加入新增劑淨化燃油，但新增劑的是有效期的（一般為只有21天），因此油品質量仍然不理想。
積碳也與個人的用車習慣有關
除了汽油質量外，與你個人的用車習慣也有關係，如果你的車經常在城市擁堵環境中使用，積碳的機率也會高許多。解決這個問題可以經常性地拉拉高速，上高速公路走一轉，換擋的時候偶爾選擇高轉速才換擋，自動擋的車型多用一下運動模式，也有助於解決問題。
7樓：匿名使用者
由於城市交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，加快沉積物的形成和積聚。由此給車帶來的影響有：降低發動機功率、增大油耗、冷啟動困難、排放超標、燃燒室內積碳嚴重還會引起爆震，低轉速加速會有敲缸聲，並且對發動機造成損害。
如何清除車內的積碳呢？yacco法國機油來教你：
積碳的產生
積碳產生主要是由於燃油在發動機內燃燒不充分或汽油中無法完全燃燒的石蠟膠質在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞等部件中殘留，在高溫下轉而形成積碳。長此以往，導致發動機部件無法正常工作，出現啟動困難、怠速不穩、動力下降、加速無力等問題。
日常駕駛中，加重積碳產生的情況有：
1. 車輛長時間怠速、低速行駛、超短距離行駛（10分鐘或5公里內）及長時間原地熱車等，都會造成噴射到氣缸內的燃油燃燒不充分，從而加重積碳形成。
2. 清潔度低的劣質燃油中含有大量雜質，這些雜質本身就是積碳的主要成分，會使燃燒更不充分，加重積碳產生。
3. 燒機油也會加重積碳產生。
如何預防積碳產生?
1. 用高質量的汽油—汽油中的蠟和膠質等雜質是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的可能就低一些。 需要注意的是高標號不代表高質量，標號只代表辛烷值，不代表品質和清潔程度。
可在汽油裡新增汽油清潔劑，有效防止金屬表面形成積碳結層，還能逐漸活化原有的積碳顆粒並慢慢去除，從而保護發動機。
2. 儘量避免長時間怠速行駛—怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度變慢，積碳由此產生。經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量小，對積碳的沖刷作用弱，會加快積碳沉積。
3. 多跑高速，儘量提高手檔車的換檔轉速—多跑高速的目的就是要利用發動機高轉速的進氣氣流對進氣道的沖刷來預防積碳產生。另外，提高換檔的轉速不但可以有效預防積碳生成，還能提高汽車的動力和避免換檔轉速過低帶來的爆震，保護發動機。
4. 避免使用假的偽劣機油，如果用了偽劣機油，短時間可能看不出影響，但是一兩年下來，會導致積碳嚴重，甚至損壞發動機。
如何清理積碳？
1. 清洗節氣門
取下發動機飾蓋，拆下節氣門並使用化油器清洗劑清洗，用棉布擦乾後安裝即可，一般節氣門的清洗週期為2萬公里。
2. 清洗發動機內部積碳
開啟機油蓋，倒入發動機清潔劑，與舊機油混合，蓋上機油蓋，打火怠速10分鐘後熄火。清洗發動機內部積碳，清潔劑會溶解發動機內部的油泥、膠質、水分及金屬碎屑等沉積物。還能減少對新機油的汙染及延長發動機的使用壽命。
清洗週期一般為3萬公里。
3. 清洗油路積碳
加油前，將燃油新增劑倒入油箱中，一般50-80升油箱需要一瓶燃油新增劑。清洗油路積碳包括清洗噴油嘴、燃燒室、火花塞、節流閥等部位。這是為了處理因油路系統的積碳、膠質和汙垢導致馬力不足、耗油、喘抖及加速補償或啟動困難的問題。
一般燃油新增劑分為三種：清洗型、養護型及提高辛烷值型。請根據實際情況進行購買。
建議清洗週期為3千公里。
4. 清洗進氣系統積碳
將進氣系統清潔劑倒在專用清洗裝置的儲液罐裡，連線到進氣系統，啟動車子利用真空將清潔劑吸入近期道路，以達到清洗的目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。目的是為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩的情況出現。
一般清洗週期為6萬公里。因為這樣清洗的弊端在於被清洗下來的部分積碳雖然通過發動機排出，但會有一部分被三元催化器截留，容易造成三元系統堵塞，因此清洗次數不宜過多。
積碳對發動機的傷害是日積月累慢慢磨損的過程。有積碳，要及時清除，沒積碳，更要及時預防，才能更好地保護愛車。
8樓：石家莊萬通汽車學校
1最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，我們可以按照保養手冊來做。
2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。開啟機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。清潔劑大家可以自行購買，操作非常簡單，自己就可以動手操作。
3進氣系統清洗，買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗裝置的儲液罐裡，連線到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。
汽車如何清理積碳
9樓：石家莊萬通汽車學校
1最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，我們可以按照保養手冊來做。
2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。開啟機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。清潔劑大家可以自行購買，操作非常簡單，自己就可以動手操作。
3進氣系統清洗，買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗裝置的儲液罐裡，連線到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。
10樓：時光簡訊
早些年，汽車的技術並不是很發達，所用的發動機也都是化油器供油的，但後來為了可以控制油量，換成了歧管噴射，現在很多車上已經用了缸內直噴技術，由此可以看出，汽車的發動機技術一直在提升，而且發展的速度是非常快的，而多數的燃油新增劑技術卻沒有跟上這樣的發展變化，多數還處於電噴發動機的階段，目前最適合直噴發動機技術的新增劑是上述的第三種類的新增劑，符合國六標準。
國三四五標準下的燃油新增劑技術上沒有提升，所以根本不適合現在的缸內直噴發動機，這種發動機的燃燒機溫度比原來高，壓力也增加了不少，所以以前的燃油新增劑加入到裡面，根本起不到任何的作用，所以清潔的效果也不是很明顯。
由此可以看出，國六標準的現代燃油新增劑才不能滿足直噴發動機的需要，起到清理積碳的作用，尤其是還能祛除油路的水分的新增更是勝出一籌。
如果你並不想使用新增劑保護油路，那麼可以嘗試一些小方法。車輛積碳不可避免，即便平時用車習慣很好也於事無補。我們儘量減少積碳產生，首先要保證平時所加的油質量上沒問題，要是長時間使用劣質的油，那麼就會產生大量的積碳，想要清理積碳要及時更換機油，機油不僅有潤滑的作用，清潔作用也是可以的。
要是經常在城市裡行駛，可以去適當的跑跑高速，這樣也可以清理掉一部分的積碳。
最簡單的辦法就是加一瓶 司有普國六標準的燃油新增劑燃油清洗劑燃油新增劑。
我們來看下經過4次司有普清洗積碳後發動機進排氣門和管道的情況。
最有效的清除汽車積碳方法，汽車怎樣清除積碳和減少積碳的方法
除了發動機拆洗以外，清理汽車積碳還可以通過以下幾種方法 1 汽車打吊瓶。在發動機上方吊一個瓶狀工具，然後把清潔劑倒入瓶裝工具裡，通過導管匯入到發動機內部，達到清潔積碳的目的。在1000元左右。如果發動機積碳嚴重，採用這種方式會導致三元催化系統堵塞或者損壞。2 機洗。把清洗劑注入一個機器裡，然後用機器...
積碳清除的方法，汽車積碳怎麼清理最好的方法
積碳處理的方法如下 1 汽車打吊瓶。在發動機上方吊一個瓶狀工具，然後把清潔劑倒入瓶裝工具裡，通過導管匯入到發動機內部，達到清潔積碳的目的。在1000元左右。如果發動機積碳嚴重，採用這種方式會導致三元催化系統堵塞或者損壞。2 機洗。把清洗劑注入一個機器裡，然後用機器加壓碰到燃燒室，讓清洗劑與積碳進行反...
怎麼清除汽車發動機的積碳，汽車發動機積碳怎麼快速清除？
沒事多跑長途或高速，車輛在熱車狀態幾乎不會產生什麼積碳吸附，同時高速運轉的發動機可以將一部分積碳排出來，這也是為什麼經常跑高速的車，省油而且好開。積碳的傳統清洗方式 在由於積碳原因而引起上述故障後,傳統的解決辦法是把噴油嘴拆下來用超聲波或其它方式進行清 洗,這樣雖說把噴油嘴清洗乾淨了,但它同時也破壞...